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國道高速公路工程項目詳細施工組織設計方案
本合同段起止樁號為K0＋000-K9+727全長9.727KM，計算行車速度120KM/h，路基寬度28.0m,設計荷載汽車-超20級，掛車－120級，抗震烈度為VII度。全線共跨越4 個市區、13個鄉鎮，線長77.500公里。
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高速公路工程爆破施工方案
隧道呈近東西向展開；隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米，隧道最大埋深約319米；隧道左洞起訖樁號為ZK81+920～ZK84+889，全長2969m，右洞起訖樁號為YK81+923.5～YK84+907.7，全長2984.2 m。
專題： 高速公路爆破施工方案 -
高速公路工程測量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段，也是XX省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網中的組成路段。其中本標段為第6標，起
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某高速公路工程清淤施工方案
我標段地處淮河流域、大別山山前平原地帶，沿線河流縱橫、池塘遍布，路線穿過地帶以稻田區為主，多為軟土地基。為了保證工程質量，根據施工圖紙及工地實際情況，現將清淤的施工方案呈上。
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高速公路工程爆破專項施工方案
本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬方
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跨高速公路工程橋梁施工方案
XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點與規劃路口對接。本項目設有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點樁號為XX，橋長297.08米，上部結構采用25m、40m預應力混凝土簡支T梁，均為后張法預應力混凝土
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常澄高速公路工程詳細施工方案
鉆孔樁共有16根，砼188m3，樁位放樣偏差應小于1cm，所有樁位必須加以保護。鉆機用20*20cm枕木作為基礎，用卷揚機牽引法滑移就位后，調整樁架使轉盤平臺水平，鉆機的起吊滑輪線、轉盤中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上。
專題： 公路高速施工方案 -
高速公路工程邊坡綠化施工方案
本工程沿線地貌類型多樣，XXXxxxx 段為第四系沖積盆地，地形起伏小，地面標高一般在30-40 米之間，區內多田水，季節性積水，地表水系發達；XXXX 段又屬于低丘區，地形起伏大，地面切割較嚴重，地面標高一般在35-95 米之間，其相對高
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湖南某高速公路工程機電施工方案
本項目路線全長約107公里，全線為四車道高速公路，行車速度為80km/h。某高速公路設有十堰東互通、十堰互通、鄖縣互通、青曲互通、鄖西互通、上津互通6處互通立交。
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某高速公路工程組織設計施工方案
本工程所在地地下水位高，地質以亞粘土和亞砂土為主，含水量高，而路基有效施工期短，工程量大，故施工時，路基用土考慮從取土場一次性挖出，搭堆淋水，以滿足工程質量及工期的要求。
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[福建]跨高速公路工程橋梁施工方案_
XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點與規劃路口對接。本項目設有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點樁號為XX，橋長297.08米，上部結構采用25m、40m預應力混凝土簡支T梁，均為后張法預應力混凝土
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[河北]高速公路工程總體施工方案（中鐵）_
該路為xxx，雙向六車道設計,中間有隔離帶，京津塘互通立交25#～27#孔跨越既該公路，相交點位處唐津高速公路里程樁號：XXX，平面交叉角度為65°。
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高速公路工程橋梁箱梁預制施工方案
3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業新城的一條主要道路。工程起點為xx，道路為南北走向，與xx相交，終點為已建成松花路，道路全長5615.833m。施工起點樁號XX，施工終點樁號為XX；西側輔道施工起點樁號XX，施工終點樁號XX，施工界
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[湖北]高速公路工程路面排水施工方案
本項目由XX省交通規劃設計院總體設計，主要設計技術指標為：設計車速100km /h，整體式路基寬26米，分離式路基寬13米，設計使用年限15年，路面及硬路肩設計橫坡2%，土路肩設計橫坡4%。路面段設計按彎沉和拉應力雙指標控制，主線瀝青砼路面
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某高速公路工程挖孔灌注樁施工方案
根據施工圖紙詳細計算出每根樁位的坐標，用全站儀將該坐標精確放出，并引至樁位范圍以外用水泥混凝土進行護樁處理。為了保證放樣的準確性，放樣過程中采用兩種不同的方法，互相校正。
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[福建]跨高速公路工程橋梁施工方案
XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點與規劃路口對接。本項目設有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點樁號為XX，橋長297.08米，上部結構采用25m、40m預應力混凝土簡支T梁，均為后張法預應力混凝土
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安徽某高速公路工程組織設計施工方案
根據本標段的地質及水文情況并結合招標文件建議，為減少對橋趾地質的擾動，大部分樁基采用人工挖孔施工，覆蓋層人工開挖，到風化層時采用風鎬和風鉆鉆眼、弱爆破進行開挖，抽水泵抽水，機械配合出土，砼鎖口護壁防護。
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某高速公路工程詳細雨季施工方案
本項目為承秦高速公路13合同段洋河大橋至槐尖山隧道段，起訖里程K178+420～K183+712，全長5.292km，工程包括大橋4座，即洋河大橋、頭道河1#、2#橋、龐各莊1#橋，槐尖山隧道0.5座（單洞2602.305米），區間內的涵洞
專題： 高速公路雨季施工方案 雨季施工方案依據 -
[福建]跨高速公路工程橋梁施工方案_s
XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點與規劃路口對接。本項目設有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點樁號為XX，橋長297.08米，上部結構采用25m、40m預應力混凝土簡支T梁，均為后張法預應力混凝土
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高速公路工程路基擋墻施工方案（中鐵建）
xx高速公路XXxx位于xx省xxxx境內，標段全長3.677 km，在路基范圍內設置擋土墻，擋土墻分為護肩墻和護腳墻兩種。
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[青海]高速公路工程首件涵洞專項施工方案
XX+855.8為1-3.0×2.10 鋼筋混凝土蓋板明涵,涵長26.00米。涵洞基礎為C30砼、臺身C30砼、八字翼墻身M10漿砌片石、翼墻基M10漿砌片石、支撐梁C30鋼筋砼、蓋板C30鋼筋砼、M10漿砌片石鋪砌、臺背回填為透水性材料及
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高速公路工程路基土石方施工方案
（1）質量目標 1）各分項工程檢查合格標準不少于85分，關鍵項目單點檢測值不得超過極值范圍。 2）分部工程和單位工程中主要工程質量必須確保不少于90分。 3）竣工驗收質量等級達到優良。 （2）進度目標：20××年8月15日～20××年11月
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高速公路工程高邊坡錨固專項施工方案
XX高速公路擴建工程（XX段）A2合同段主線路基全長2.096km，單側長4.192km，XX+860～XX+100左側及XX+570～XX+030右側兩段為高邊坡路塹，設計為一至三級邊坡，開挖時，對于自然高陡邊坡且邊坡工程地質條件較差時，
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高速公路工程出入口綠化施工方案
1、堅持質量第一，用戶至上的宗旨，切實貫徹執行國家施工及驗收規范、操作規程和制度，確保工程質量、工期和安全。 2、嚴格執行基建程序，發揮我單位技術優勢，利用先進的施工技術，科學管理，加快施工進度，確保業主投資盡快產生效益。 3、充分發揮我單
專題： 高速公路綠化施工方案 高速公路綠化項目合同 -
湖北省某高速公路工程組織設計施工方案
本施工時，首先澆注接縫砼，防撞欄桿采用定做定型鋼模，澆筑砼時應嚴格控制線型的順直度，砼外觀的光潔度，瀝青砼橋面施工與路面面層一起進行，但要注意橋面標高的準確和泄水孔位置的準確。
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湖北省某高速公路工程設計施工方案
本項目為世行項目，加之環保工程在本項目中列入施工控制之列，當地生態脆弱，隨著社會的發展，工業現代化程度越來越高，地球的環境資源所受到的破壞也越來越大，人類已逐漸認識到致力于高速發展經濟的同時，更要精心地保護人類自己以及子孫后代賴以生存的環境
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安徽省某高速公路工程組織設計施工方案
本工程采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工荷載對支架進行預壓重，測量人員定時觀測，依此結論及理論計算設置預留壓縮量及預拱度，對支架進行調整。
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保滄高速公路工程組織設計封面施工方案
本工程路線大、中橋頭至橋頭搭板尾段端邊坡，采用實心六棱形預制塊護坡防護；易受水淹、沖刷路段邊坡采用漿砌片石護坡防護；過大坑路段邊坡采用坑中漿砌片石護坡防護。
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廣東高速公路工程橋梁防撞護欄施工方案
本合同段為潮惠高速第TJ21標段，里程樁號范圍K76+983～K118+000，全長41.017公里，橋梁總長11458.341m/35座，其中：特大橋、大橋11139.341m/31座，中、小橋319m/4座，隧道934m/2座。設楊林、
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公路工程爆破施工方案
本項目為XXX工程，現有一鄉村公路沿XXX右岸順河而下途經翻新村與X003縣道相通，鄉村公路長約10km,為單車道水泥混凝土路面，不能滿足本工程建設交通要求。根據XXX工程地區現有交通條件，需從壩區往外修建一段進場公路接入國家公路網系統，以
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某公路工程臨電施工方案
本工程起于彭州市二環路育才路口（樁號00＋00），穿越青灌鐵路（樁號03＋34.65），某老路（樁號15＋40），跨青白江（樁號44＋59.1），止于青白江右岸（樁號46＋25.10），本段總長度為5811.632m。 本道路征地紅線全寬7
高速公路工程項目施工方案
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