某翻壩高速公路某段施工安全專項(xiàng)方案

xxxxx 集團(tuán)承建的第 xx 合同段起訖里程為 YK42+657.951（ZK42+655）～K47+200。 由主線 4.542km、xx 互通式立交、xx 連接線（LK0～LK3+710）3.71km 三部分構(gòu)成。 主要結(jié)構(gòu)物有 xx

高邊坡高速公路施工安全專項(xiàng)方案

本資料為高邊坡高速公路施工安全專項(xiàng)方案，共8頁。 武岡至靖州高速公路位于湖南省西南部，地處邵陽市境內(nèi)，項(xiàng)目起于邵陽市城步縣西巖鎮(zhèn)，連接在建的洞新高速城步支線，終于邵陽市綏寧縣樂安鋪，接包茂高速懷化至通道段。路線總體呈東西走向。是湖南省西南地

高速公路模板施工專項(xiàng)安全方案

本工程采用無支架翻模施工。無支架翻模施工時(shí)，模板可在模板加工廠訂做，成本相對較低；模板和內(nèi)外作業(yè)平臺(tái)可一次安裝，并且適用于多種混凝土運(yùn)輸和提升方式，施工速度快；對泵送混凝土施工，能夠隨模板上翻同步接長泵送管道，提高了混凝土灌注速度；能夠隨時(shí)

高速公路瀝青混凝土面層施工安全專項(xiàng)方案

XX至南部高速公路起于XX市XX縣XX村，接XX至南部高速公路XX樞紐互通，經(jīng)鹽XXXXXXXX，在XX高速XX與XX至XX高速公路相接，與XX高速共線15.733公里，止于XX繞城高速公路XX立交，路線全長約193.8公里，其中新建段長1

高速公路冬季安全專項(xiàng)施工方案（14P）

高速公路工程隧道施工安全專項(xiàng)方案

本文對高速公路工程隧道施工安全專項(xiàng)方案進(jìn)行了介紹，供參考。

博深高速公路某標(biāo)段安全專項(xiàng)施工方案

湘粵高速公路廣東博羅至深圳段XXXX合同段第x標(biāo)段，標(biāo)位于深圳市龍崗區(qū)和東莞市鳳崗鎮(zhèn)內(nèi)，標(biāo)段起于深圳市龍崗區(qū)龍崗鎮(zhèn)清林徑水庫。經(jīng)深圳市龍崗區(qū)龍西村、南門山坳、終于東莞市鳳崗鎮(zhèn)嶂廈村，標(biāo)段起止樁號(hào)為K46+800～K51+550, 標(biāo)段全長4

高速公路互通跨線工程安全專項(xiàng)施工方案

XX互通立交改擴(kuò)建工程：本互通型式為混合型互通，互通位置由原來K1028+250移至XX方向K1029+159處，主要涉及XX高速公路主線加寬1550.306m，新建互通匝道3637.814m/7條，匝道橋1053.66m/4座，新建涵洞2

永古高速公路某隧道安全專項(xiàng)施工組織方案

隧道右線進(jìn)口位于杜家洼起訖樁號(hào)為：YK2421+160~YK2422+500;左線出口位于xx縣城西側(cè)起訖樁號(hào)為：ZK2421+104~ZK2422+456.194。隧道進(jìn)口段位于R＝1200m的圓曲線上，縱坡為-1.3%，隧道最大埋深22

某地高速公路某隧道安全專項(xiàng)施工方案

為加強(qiáng)對隧道施工安全生產(chǎn)的管理，以及做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、業(yè)主單位《永古高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)事故救援應(yīng)急預(yù)案》、《永古高速公路第十二標(biāo)段實(shí)施性施組》等有關(guān)規(guī)

高速公路大橋空心墩專項(xiàng)安全施工方案

XX高速特大橋位于XX市南陽鄉(xiāng)排砂村、大屋陳村附近，本橋?yàn)榭缭睫r(nóng)田、水渠、縣道、高速公路而設(shè)，橋址起止里程為DK165+066.38、DK167+102.44。空心墩高達(dá)26m-33.5m。由于空心墩施工復(fù)雜，相對來說施工難度大，施工進(jìn)度緩

高速公路路面工程安全專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目二期路面工程劃分為1個(gè)施工標(biāo)段：K55+596.5~K91+996.324，全長36.27公里。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，整體式路基寬24.5m；另設(shè)王家畈連接線3.995km，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)沿老路陸漁線進(jìn)

高速公路匝道并線工程安全專項(xiàng)施工方案

目 錄 第一章 編制說明 3 一、編制目的 3 二、編制依據(jù) 3 三、編制原則 4 第二章 工程簡介 4 一、工程簡介 4 二、水文氣象地質(zhì)條件 5 三、危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程慨況 5 四、施工總體平面布置 5 第三章 施工技術(shù)方案 7 一

湖北三峽翻壩高速公路某段施工安全專項(xiàng)方案

由主線4.542km、xx互通式立交、xx連接線（LK0～LK3+710）3.71km三部分構(gòu)成。主要結(jié)構(gòu)物有xxx隧道（左幅924m、右幅980m），xxx隧道（左幅1013m、右幅939m），xxx大橋（全長353m），xx中橋（全長6

永古高速公路某隧道安全專項(xiàng)施工方案

第四系全新統(tǒng)沖洪積、坡積新黃土、上更新統(tǒng)風(fēng)積新黃土、圓礫等

高速公路隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案

大麗高速公路是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是國道214線在滇境內(nèi)的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運(yùn)輸通道，是云南通邊、進(jìn)藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂村，起訖里程樁號(hào)K174+385～K178+

高速公路鋼板樁圍堰施工安全專項(xiàng)方案

本資料為高速公路鋼板樁圍堰施工安全專項(xiàng)方案，共37頁。 本工程為濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速—海景大道）工程第11標(biāo)段，起訖樁號(hào)K24+339，終點(diǎn)樁號(hào)K25+979，標(biāo)段全長1640m，為跨海河特大橋的主橋及南側(cè)高架橋部分施工，橋梁面

高速公路橋梁跨線施工安全專項(xiàng)方案

本工程路線全長8.45207km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。

高速公路人工挖孔樁施工安全專項(xiàng)方案

樂業(yè)至百色高速公路No16合同段起訖樁號(hào)K148+300~K156+752.07，路線全長8.45207km，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。本項(xiàng)目大中橋總共有13座，總長3340.9米，天橋1座，長度87米。其中樁基400根，樁

某高速公路隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案

隧道監(jiān)控監(jiān)測是隧道工程中，對圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù)，是確保指導(dǎo)施工過程和施工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測應(yīng)納入工序管理。

湖北三峽翻壩高速公路某段施工安全專項(xiàng)方案文案

xxxxx集團(tuán)承建的第xx合同段起訖里程為YK42+657.951（ZK42+655）～K47+200。由主線4.542km、xx互通式立交、xx連接線（LK0～LK3+710）3.71km三部分構(gòu)成。主要結(jié)構(gòu)物有xxx隧道（左幅924m、

博深高速公路 某標(biāo)段安全專項(xiàng)施工方案

全技術(shù)交底的內(nèi)容：工程概況、地理、地址、地形地貌特征、原有地下構(gòu)造物情況等、施工難度、施工組織、采用的新工藝、新技術(shù)、新材料、施工程序與方法、關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序等應(yīng)采取的安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全保障措施等。

某市永古高速公路某隧道安全專項(xiàng)施工方案

項(xiàng)目經(jīng)理成立安全監(jiān)察部，配備專職安全監(jiān)察人員，各施工作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全管理人員、班組設(shè)兼職安全環(huán)保人員。設(shè)立治安防火保衛(wèi)系統(tǒng)，配備治安防火保衛(wèi)專業(yè)管理人員。

【湖北三峽翻壩高速公路某段施工安全專項(xiàng)方案】

xxxxx集團(tuán)承建的第xx合同段起訖里程為YK42+657.951（ZK42+655）～K47+200。由主線4.542km、xx互通式立交、xx連接線（LK0～LK3+710）3.71km三部分構(gòu)成。

某高速公路路基高邊坡專項(xiàng)安全施工方案

高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,長4.75Km。路基工程主要內(nèi)容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基處理、坡面排水、護(hù)坡、擋土墻、邊坡加固等。其中：路基挖土石方430萬m3；路基填方98萬m3

湖北三峽翻壩高速公路某段施工安全專項(xiàng)組織方案

本項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理余斌為組長，余道禮為副組長的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由項(xiàng)目部其他領(lǐng)導(dǎo)以及辦公室、安質(zhì)部、工程部、機(jī)運(yùn)物資部、財(cái)務(wù)部、派出所等部門和施工隊(duì)?wèi)?yīng)急組織機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人組成。

四川高速公路臨時(shí)用電安全專項(xiàng)施工方案

四川高速公路臨時(shí)用電安全專項(xiàng)施工方案，包括工程概況，臨時(shí)用電安全管理方針與目標(biāo)，臨時(shí)用電施工安全技術(shù)要點(diǎn)，配電系統(tǒng)布臵與安裝，危險(xiǎn)源識(shí)別及控制措施，應(yīng)急救援預(yù)案

高速公路人工挖孔樁施工詳細(xì)安全專項(xiàng)方案

樂業(yè)至百色高速公路No16合同段起訖樁號(hào)K148+300~K156+752.07，路線全長8.45207km，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。本項(xiàng)目大中橋總共有13座，總長3340.9米，天橋1座，長度87米。其中樁基400根，樁

[貴州]高速公路隧道安全施工專項(xiàng)方案

本資料為：[貴州]高速公路隧道安全施工專項(xiàng)方案2018，共169頁，Word格式。隧道全長6.016Km，左洞全長6.002Km，1#斜井1470m，2#斜井1481m。隧道工程為本項(xiàng)目的控制性工程。

高速公路隧道安全專項(xiàng)施工方案專家評審

以確保施工安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項(xiàng)方案措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī) 程，施工現(xiàn)場全過程處于嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)。以有利于生產(chǎn)、方便生活為目標(biāo)布置施工總 平面。

高速公路爬架腳手架施工專項(xiàng)安全方案

湖北三峽翻壩高速公路某段施工安全專項(xiàng)方案.doc

永古高速公路某隧道安全專項(xiàng)施工方案.doc

徐明高速公路LJ02標(biāo)現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案

徐明高速公路XMLJ02合同段（K16+800-- K30+705）共有1座匝道橋及4座車行天橋，本方案以AK0+760.145匝道橋現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行計(jì)算編制，其余K20+182.808、K21+510、K28+190、K30+355車行天橋按

沈海高速公路橋梁頂升安全專項(xiàng)施工方案

合同段起點(diǎn)為K0+138 ，終點(diǎn)為K26+311，全長26.17km(其中路基長度為14.6km，橋梁長度為11.57 km)，合同工期約2年，計(jì)劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建，其中K0+138~K8+13

高速公路路基高邊坡施工專項(xiàng)安全方案

2.1深挖路塹施工方案 本合同段地形起伏大，切方一般深度較深，且切方集中。工作面較小，技術(shù)要求高，施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，必須做到精心組織，精心施工。深挖路塹施工工藝流程見:深挖路塹施工工藝流程圖。

沈海高速公路橋梁頂升安全專項(xiàng)施工方案_

合同段起點(diǎn)為K0+138 ，終點(diǎn)為K26+311，全長26.17km(其中路基長度為14.6km，橋梁長度為11.57 km)，合同工期約2年，計(jì)劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建，其中K0+138~K8+13

[四川]高速公路工程瓦斯隧道施工安全專項(xiàng)方案

XX隧道進(jìn)口位于XX盆地東部，橫穿走向北北東向XX背斜北段，路線走向與XX山脊走向近于正交。左線隧道起止樁號(hào)為XX～XX，全長4131m，隧道進(jìn)、出口分別位于XXXX鎮(zhèn)XX和XX縣XX鄉(xiāng)XX附近。左右線最大埋深分別為577m和604m.左右

大麗高速公路某段隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案

隧道監(jiān)控監(jiān)測是隧道工程中，對圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測， 為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù)，是確保指導(dǎo)施工過程和施 工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測應(yīng)納入工序管理。

高速公路互通跨線工程安全專項(xiàng)施工方案（93頁）

本資料為高速公路互通跨線工程安全專項(xiàng)施工方案（93頁）內(nèi)容詳實(shí) 可供參考