高速公路現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案

凌源至綏中高速公路建昌至興城支線(xiàn)，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線(xiàn)（S318）落后的通行狀況、提高通道服務(wù)水平和運(yùn)輸能力的需要。對(duì)推動(dòng)遼寧濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、促進(jìn)遼西北戰(zhàn)略實(shí)施、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果、推進(jìn)遼寧乃至東

高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚(yú)至通城段TJ-4標(biāo),赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮(zhèn)八王廟村、茶庵嶺鎮(zhèn)白石村，大多為耕地、少數(shù)為林地。設(shè)主線(xiàn)橋1座，互通匝道8條，匝道橋7座，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預(yù)制安裝外，其余6座匝道橋箱梁施

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專(zhuān)項(xiàng)施工組織方案

碗扣式腳手鋼管 鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案.

木材采用落葉松木，有腐朽、折裂、枯節(jié)等的木材不得使用。木材抗彎強(qiáng)度不低于13MPa，順紋抗剪強(qiáng)度不低于1.4MPa，彈性模量不低于9000MPa。方木為150×150mm和100×100mm，木板為50mm厚。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案

鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區(qū)那務(wù)村以南側(cè)約300m處，橋梁中心樁號(hào)為AK0+630，橋長(zhǎng)431m，路線(xiàn)交叉樁號(hào)為AK0+768.719=GRK163+488.577，與隆百高速公路主線(xiàn)中心交角為60°，跨

某高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工方案

叉河特大橋位于 K104+242 位置處,為左右分離式，其中左幅布置形式為為 25+75+130+75+3 ×25m，右幅布置形式為 75+130+75+3×25m 的箱型變截面預(yù)應(yīng)力 T 型連續(xù)剛構(gòu)橋, 箱梁根部 高 7.5m，跨中高 2

【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案】

管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。

高速公路-20米現(xiàn)澆箱梁滿(mǎn)堂支架施工方案

xx特大橋第xx跨為20m跨徑現(xiàn)澆箱梁，該箱梁位于平曲線(xiàn)范圍內(nèi)，路面橫坡為超高漸變段內(nèi)。箱梁頂板寬11.75m，底板寬8m，外翼緣懸臂長(zhǎng)1.875m，箱梁高1.4m。箱梁支撐端1.5m范圍內(nèi)位實(shí)心截面，其余部為雙腔雙室截面，腹板厚0.45m

某高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案（2014年）

本資料為：某高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案，編制目的、適應(yīng)性及編制依據(jù)，工程概況，施工目標(biāo)及施工計(jì)劃，主要施工方案及施工方法、工藝，質(zhì)量保證措施，安全保證控制措施

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案.doc

徐明高速公路LJ02標(biāo)現(xiàn)澆箱梁安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

徐明高速公路XMLJ02合同段（K16+800-- K30+705）共有1座匝道橋及4座車(chē)行天橋，本方案以AK0+760.145匝道橋現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行計(jì)算編制，其余K20+182.808、K21+510、K28+190、K30+355車(chē)行天橋按

【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案 】

**高速（三期）工程4#標(biāo)中，***5號(hào)橋、K87＋802.082主線(xiàn)橋、**路跨紅門(mén)川橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng) 施工方案

XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+362~XXK0+607，橋長(zhǎng)245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(xiàn)(起始樁號(hào):XXK0+361，終止樁號(hào):XXK0+587.799，半徑R:190，左偏)和緩和曲線(xiàn)（起點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+587

高速公路匝道橋單箱雙室現(xiàn)澆箱梁施工方案

本橋位于△△鎮(zhèn)△△村,橋位處屬山前沖積平地地貌，所經(jīng)過(guò)地段地形轎平坦，地勢(shì)高差不大，橋位范圍內(nèi)中線(xiàn)高程271.0～262.3m，最大相對(duì)高差7.7m。本橋位于半徑220米的曲線(xiàn)段，跨越△△高速、主線(xiàn)及E匝道，采用(27.393+32+27.

某高速公路滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工方案

我公司承建的xxxxx高速公路第二十合同段起訖樁號(hào)為K167+550~K175+975，全長(zhǎng)8.425公里。本標(biāo)段范圍內(nèi)共有6座橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式，具體尺寸分別為：

高速公路匝 道橋現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng) 施工方案

本專(zhuān)項(xiàng)施工方案適用于XX省XX高速公路福壽場(chǎng)至和溪段第XX標(biāo)段XX互通XX匝道橋支架現(xiàn)澆箱梁工程施工，包括質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明、環(huán)保等各方面。

xx高速公路-20米現(xiàn)澆箱梁滿(mǎn)堂支架施工方案

xx特大橋第xx跨為20m跨徑現(xiàn)澆箱梁，該箱梁位于平曲線(xiàn)范圍內(nèi)，路面橫坡為超高漸變段內(nèi)。箱梁頂板寬11.75m，底板寬8m，外翼緣懸臂長(zhǎng)1.875m，箱梁高1.4m。箱梁支撐端1.5m范圍內(nèi)位實(shí)心截面，其余部為雙腔雙室截面，腹板厚0.45m

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng) 施工 方案

XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+362~XXK0+607，橋長(zhǎng)245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(xiàn)(起始樁號(hào):XXK0+361，終止樁號(hào):XXK0+587.799，半徑R:190，左偏)和緩和曲線(xiàn)（起點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+587

XX高速公路XX合同段 現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案

國(guó)家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路（G65）XX境XX至XX高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目路線(xiàn)全長(zhǎng)為96km，主線(xiàn)按六車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度33.5米。 玉華宮立交CK0+371

大廣高速公路某標(biāo)現(xiàn)澆箱梁支架、模板工程安全施工方案

第25標(biāo)起訖里程為K211+469～K213+744.5，路線(xiàn)全長(zhǎng)2.275公里，為0.5座xx特大橋，本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)

高速公路互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案(55頁(yè))

該資料為高速公路互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 本橋現(xiàn)澆箱梁部分采用單箱單室橫斷面的預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，第一聯(lián)梁高1.7米，橋面橫坡由箱梁頂、底板旋轉(zhuǎn)形成，腹板按鉛垂設(shè)計(jì) ，第4聯(lián)梁高2.3米，橋面橫坡由箱梁頂、底板旋轉(zhuǎn)形成，腹板按鉛垂設(shè)計(jì)

貴州省鎮(zhèn)勝高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工方案

貴州省鎮(zhèn)勝高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工方案，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

貴州省內(nèi)某高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工設(shè)計(jì)方案

待底腹板和橫隔板的全部鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道固定后，將鋼木組合模板吊入箱內(nèi)安裝固定，并按照施工需要預(yù)留進(jìn)人和振搗孔

某高速公路預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方案（跨越門(mén)架式計(jì)算書(shū)）

****A匝道2號(hào)橋起終點(diǎn)樁號(hào)為：AK0+410.326至AK1+337.274，跨布置為橋跨布置為：3×(5×20)+(35+40+35)+(3×20)+(19+18.385)+3×25+(30+40+2×28)+(19+18.963)+

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全方案

互通D匝道橋全長(zhǎng)1057.595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長(zhǎng)20m；立柱直徑1.2m，柱長(zhǎng)14m。）位于**高速中央分隔帶內(nèi)

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項(xiàng)方案/

**互通D匝道橋全長(zhǎng)1057.595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長(zhǎng)20m；立柱直徑1.2m，柱長(zhǎng)14m。）位于**高速中央分隔帶內(nèi)。

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項(xiàng)方案

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項(xiàng)方案某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項(xiàng)方案某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項(xiàng)方案某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方

匝道橋上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案108頁(yè)（支架驗(yàn)算交通組織）

XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長(zhǎng)度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長(zhǎng)4660.639m。設(shè)有上跨XX高速現(xiàn)澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號(hào)橋，橋長(zhǎng)168.48米,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項(xiàng)方案.doc

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆 箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項(xiàng)方案

**互通D匝道橋全長(zhǎng)1057.595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長(zhǎng)20m；立柱直徑1.2m，柱長(zhǎng)14m。）位于**高速中央分隔帶內(nèi)。

匝道橋上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案108頁(yè) （支架驗(yàn)算交通組織）

XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長(zhǎng)度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長(zhǎng)4660.639m。設(shè)有上跨XX高速現(xiàn)澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號(hào)橋，橋長(zhǎng)168.48米,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土

高速公路預(yù)制箱梁首件施工方案

本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線(xiàn)立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線(xiàn)（規(guī)劃港島客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線(xiàn)以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）

四川高速公路箱梁吊裝施工方案

為提高梁板安裝的進(jìn)度，采用吊車(chē)配合平板拖車(chē)進(jìn)行橋梁梁板安裝。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我分部針對(duì)距預(yù)制場(chǎng)距離較遠(yuǎn)的上跨G212大橋、西充互通跨線(xiàn)橋、楊村溝大橋、麻溝灣大橋、桅子壩大橋、蓮花穴中橋、栗子溝中橋，七座橋梁采用吊車(chē)進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)

高速公路測(cè)量施工方案

XX至XX（XX界）公路（原稱(chēng)“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線(xiàn)XX省段”，簡(jiǎn)稱(chēng)本項(xiàng)目）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起

高速公路冬季施工方案

為了確保XX高速按期通車(chē)，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái)、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。

滬杭高速公路施工方案

本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號(hào)為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車(chē)道的樁號(hào)范圍：左側(cè)K59+600，右側(cè)K60+130，需要在K59+500

安徽某高速公路施工方案

本資料為安徽某高速公路施工方案，文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

高速公路監(jiān)控施工方案

高速公路監(jiān)控施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。