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橋梁東環快速路現澆箱梁施工總結
本次以東環主線U11聯（P32#墩－P35#墩）現澆箱梁進行總結，該聯長105米，由3*35m三跨組成。橋面寬25.7米，梁高2.5米，橋面橫坡為2%。每聯鋼筋理論用量：275噸，鋼絞線用量：75噸，C5O混凝土理論用量：1845.9立方米
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橋梁現澆箱梁模板及滿堂支架施工文案
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側懸臂2.5米，道路中心線側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
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移動模架現澆箱梁施工
內容簡介 某橋主橋為2聯共計24孔（雙幅）50m連續箱梁，此種橋型用移動模架施工，較之其他設備施工具有無法比擬的優勢，能夠確保施工質量和工期。根據主橋特點，我們選擇橋面下支承式移動模架逐孔現澆箱梁的施工方案。
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預應力橋梁現澆連續箱梁施工技術
本文對預應力橋梁工程的施工工藝進行進一步的探討和研究。同時對現澆連續箱梁需要注意的施工細節提出建議供各位同行參考。
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橋梁現澆箱梁模板及滿堂支架施工方案
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側懸臂2.5米，道路中心線側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
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橋梁現澆箱梁高支模安全專項施工方案
結合考慮支撐架的安全性、經濟性、方便施工等因素，嚴格遵循《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）及其它關于高大支撐架施工方案編制、審批等的規定，確保廣佛出口放射線二期（南海段）工程現澆箱梁支撐架搭設、混凝土箱梁澆注
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現澆箱梁施工專項方案
本方案為采用少支架法現澆箱梁施工方案！主要采用鋼管樁，雙拼工字鋼為主橫梁，然后連接分配梁設置的支架形式，并采用斜層法澆筑現澆梁。
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塔式支架現澆箱梁施工工法
橋梁范圍內全部搭設支架，利用支架為連續混凝土箱梁承重支撐體系，上方搭設分配梁和翼板支架，鋪設底模，完成支架預壓消除非彈性變形以后，再進行鋼筋與內模施工，最后澆筑混凝土，拆除支架并前移，進行下一節段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言
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現澆預應力混凝土箱梁施工
內容簡介 1.支架安裝 A、支架地基基礎： a.按設計要求進行公路用地放樣，畫出用地界線。在兩側修筑排水溝，用于排除用地范圍內積水和施工期間雨水。在布置支架地基基礎范圍內對原地表土壤進行處理、加固。 b.清除用地范圍內表層淤泥，平整場地，不
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大橋現澆箱梁專項施工文案
1.1 工程簡介 本標段位于x縣xx鎮境內，里程樁號k52+175～k53+975，主要為xx樞紐互通立交，與x宿高速公路互通，主線全長1.8公里，匝道總長6601.09m（不含變速車道和三角漸變段長度）。 1.1.1 現澆主線橋簡介 主線
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現澆箱梁施工設計方案
水官分離式立交橋平行于水官高速公路、橫跨鹽排高速公路。平面位于半徑LS=85m緩和曲線和R＝2000m的平曲線上。橋梁起點樁號：CRK0+961.92；終點樁號：CRK1+039.84；。橋梁總長：74.52m，橋梁寬：8.5m，跨徑組合為
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現澆預應力箱梁施工文案
XXX特大橋主橋8#～11#墩位上部結構為現澆預應力變截面箱梁，跨徑布置形式為85m+145m+85m，全長為315m，上下行分幅設置，每幅采用單箱四室形式。主梁寬43m，兩側懸臂長1.5m，主梁標準梁段高3.0m，在中墩支點處（9#、10
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支架現澆箱梁施工方案
0#臺至7#臺原地貌平坦，表面為淤泥，地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿，并換填毛碴；厚度為1米，梁端4米范圍內換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機碾壓壓實，確保承載力滿足200kpa；澆筑15cm 厚C15
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現澆箱梁混凝土施工方案
根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土攪拌車運輸，混凝土輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，
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現澆箱梁施工技術交底
一 工程概述 二 預留預埋及注意事項 三 現澆箱梁支架搭設 四 現澆梁支架預壓 五 支座安裝 六 現澆梁施工 七 現澆梁施工質量通病預防措施
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預應力現澆箱梁施工工法
內容簡介 前言 隨著國民經濟快速發展，交通和建筑業突飛猛進，目前我國無論是公路、鐵路還是城市立交橋梁，均采用預應力箱梁結構。在設計、施工、檢驗等技術領域都趨向成熟，積累了一定的寶貴經驗。 1、特點 預應力箱梁結構由模板成型鋼筋綁扎與預應力孔
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某大橋連續箱梁現澆施工
內容簡介 某大橋上部結構為3×25m+3×25m+4×25m+（25+2×37+22.566）m+(31.515+31.514)m五聯預應力砼連續箱梁，正線上部結構為（31.515+31.514）m一聯預應力砼連續箱梁,采用搭設滿堂支架進行
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橋梁立柱蓋梁現澆施工工法
駐馬店至信陽改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬7.25m的方法進行設計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質量。 2.2 施工工藝簡單，施工質量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4
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現澆連續箱梁施工方法
本資料為現澆連續箱梁施工方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，內容詳實，可供網友下載參考。
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某現澆箱梁專項施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農
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現澆箱梁支架的設計與施工計算
1、主橋采用滿堂支架澆筑施工法,在高速路每側通行車道搭設門洞，保障高速路正常通行要求。 支架及門洞搭設：邊跨采用WDJ碗扣型鋼管，跨路施工需在高速公路上搭設門洞。按招標文件專用本第402.03（增加第六條）要求，上跨濟青高速公路大橋主橋支架
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橋梁首片箱梁施工方案
本合同段內共有大中橋9座，橋梁全長1320米，其中大橋6座，中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續梁，單跨跨徑均為30m，共44跨，墩柱采用柱式墩，基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎，其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉
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上跨高速公路現澆箱梁橋梁總體施工組織設計
伊金霍洛旗阿鎮查干廟村至紅海子村鄉村公路工程，在K8+784.316處橋梁為該項目的子項目工程之一，該橋為跨包茂高速橋梁的改造工程，舊橋機動車道寬11米，兩側防撞欄桿為0.5米，斜角=17.63°，孔跨布置為4×20，下部結構為樁柱式；在該
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橋梁工程支架現澆箱梁施工作業指導書
模板與支架的材料質量及結構必須符合施工工藝設計要求。模板安裝穩固牢靠，接縫嚴密。模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。砼澆筑前，將模板內積水和雜物清理干凈。
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現澆預應力混凝土連續箱梁施工
較詳細地介紹了沈撫高速公路第一合同段二伙洛分離立交橋連續箱梁的施工方 法，在地質情況較為復雜、施工期短的情況下有實用價值，為今后施工提供寶貴經驗。
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某互通立交現澆箱梁施工組織設計
XX高速XX互通立交位于XX市以北約10 km處XX鎮，為連接己通車XX高速公路和擬建的XX高速公路而設，互通區共設主線橋4橋，匝道橋6座，橋梁的形式有：現澆連續箱梁，預應力簡支箱，預應力連續箱梁。
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互通立交現澆箱梁施工方案
2.1 xx立交位于國家高速公路xx至xx聯絡線（G7011）xx境xx至xx（xx界）公路，屬山嶺區地形，立交區上層為2～12.6米的礫石土、卵石土等，結構中密，局部表層有較薄層的人工填土。其下為強風化千枚巖，強分化千枚巖容許承載力120
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現澆箱梁支架施工安全方案
本項目位于XX高淳東段，全長約34km。路線起點為XX與XX交界的河定橋西側，終點位于花奔大橋東側約470m處。本項目全線采用一級公路標準設計，設計速度100km/h。QL-1標段為XX河橋，橋長517m，全橋共5聯，上部結構第3聯采用30
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橋梁主橋箱梁施工安全專項方案
XX大橋橋位于XX市XX區XX村和XX村間的兩河口下游約0.7km處，橋梁跨越XX河，1/300設計洪水位75.24m，規劃通航等級Ⅴ（3）級，雙孔單向通航凈寬40m，凈高8m。 本橋平面分別位于直線(起始樁號:K1406+245.96，終
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現澆箱梁組合鋼模內模施工工法
隨著橋梁建設的快速發展，箱梁施工工藝基本成熟，已步入標準化施工工藝。傳統箱梁內模施工主要采用木模節段整體拼裝和組合鋼模散拼裝的方式進行施工，這兩種內模施工工法都不能滿足當今箱梁施工工程量劇增的背景下箱梁施工進度及施工成本的需要，有必要制定一