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后張法箱梁施工專項方案
本合同承建高欄港高速公路橋梁工程上部構造，梁板預制、安裝及橋面系附屬工程。其中大橋6座，為前鋒涌大橋、生平大道跨線橋、溫泉北路跨線橋、溫泉大道跨線橋、珠海西站跨線橋、進港二路跨線橋；中小橋4座，為虎山涌中橋、前西涌中橋、溫泉涌中橋、大虎涌中
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后張法預應力箱梁橋施工組織設計
本工程建設地點在 區，路線起點位于 鎮云杉路，連接赤峰至 一級公路，跨 后與小河沿至葉柏壽二級公路相連，新建19孔30米 大橋一座，橋梁上部采用預應力砼連續箱梁，橋梁下部采用樁柱式橋墩、橋臺、鉆孔灌注樁基礎。橋梁總長度576.6米，橋梁寬1
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后張法預應力混凝土箱梁施工方法
內容簡介 1. 臺座設置： 對原地面進行清理、整平，碾壓密實，在其上鋪設10cm厚碎石并整平碾壓，兩端支點部位采用漿砌片石加強，再在其上澆筑30cm厚素砼，在底座上預留孔道，以備用拉桿固定外模。并按設計要求設置預拱度，預拱度值按二次拋物線進
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20m后張法預應力連續箱梁施工工法
內容簡介 第一部分 預制場地布設及預制底座 1、場地布置：后張法預應力連續箱梁預制場地選擇在霍林河大橋以北，對應路線樁號為K58+020路右200M處。箱梁預制及存梁場設在場地東南靠近河岸處，總長100M，寬60M，橫向排部兩排縱向四排共八
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后張法預制箱梁孔道壓漿施工技術交底
公主嶺制梁場主要工程內容為生產哈大客運專線鐵路32m/24m箱梁及線上無碴軌道板。設計生產箱梁共計553孔，其中32m箱梁548孔，24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土數量為325立方,鋼筋用量為59.54T，鋼絞線用量為10.T，箱梁重量
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30m后張法預應力混凝土箱梁施工技術
以30m后張法預應力混凝土箱梁現場預制為例,介紹了現場預制箱梁的主要施工工藝,從場地的規劃、模板的 制作、鋼筋骨架等方面對其工藝進行了論述,對類似構件的預制有一定的參考作用。
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預制小箱梁后張法施工控制
隨著預應力技術的發展，大跨度預應力混凝土在橋梁施工中得到了越來越廣泛的應用，預應力鋼絞線的張拉施工作為后張預應力梁施工中的關鍵技術，對控制梁的質量起著至關重要的作用。
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后張法預應力20m箱梁預制首件施工方案
山東省xx高速公路是國家高速公路網xx至xx的一段，主線長40.396公里，主線按高速公路標準建設，設計時速100公里/小時，路基寬度26米雙向四車道，橋涵設計荷載：公路-Ⅰ級，本合同段為第一合同段，起訖樁號為K0+000—K12+268，
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鳳永高速后張法箱梁板預制施工作業指導書
鳳永高速后張法箱梁板預制施工作業指導書：九標段共有預制箱梁768片。其中1號預制場制20米箱梁180片，2號預制場制20米箱梁504片、25米箱梁84片。
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某高速公路后張法預應力箱梁施工技術方案
南陽至內鄉段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮平服務區 （K31+400～K32+800）長度，主線全長 9 公里。其中趙河大橋及 G20
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30 m 后張法預應力混凝土箱梁施工
內容簡介 1 工程概況 該大橋是跨江的一座特大橋, 全長約820 m, 橋面寬度23m。主橋采用預應力鋼筋混凝土連續剛構,單箱單室,懸臂施工。其引橋為跨徑30 m 和32 m 的預應力箱型板梁,橋面連續(3 跨1。聯) 跨徑組合為2 ×30
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淺談箱梁后張法預應力鋼絞線施工和孔道壓漿質量控制
預應力混凝土，就是事先人為地在混凝土或鋼筋混凝土中引入內部應力，且其數值和分布恰好能將使用荷載產生的應力抵消到一個合適程度的配筋混凝土
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[山東]后張法預應力20m箱梁預制首件施工方案36頁
山東省xx高速公路是國家高速公路網xx至xx的一段，主線長40.396公里，主線按高速公路標準建設，設計時速100公里/小時，路基寬度26米雙向四車道，橋涵設計荷載：公路-Ⅰ級，本合同段為第一合同段，起訖樁號為K0+000—K12+268，
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鐵路大橋32m后張法預應力簡支箱梁移動模架制梁施工方案
上部結構采用移動模架造橋機橋位現澆，工程量大，工期長，是管段內所有工程的工期控制性工程。 移動模架造橋機由混凝土橋梁專業設備供應商NRS公司設計制造，具有全液壓、受力結構明確、施工安全方便、支撐托架自行安裝等特點。 京滬高鐵預應力雙線箱梁混
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某地區先張法預應力箱梁施工工藝流程圖詳細文檔
本資料為：某地區先張法預應力箱梁施工工藝流程圖詳細文檔，資料內容包括：項目文件樣本說明，計算表格，詳細說明等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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箱梁施工指導和設計指導
鋼筋工序作業指導書，混凝土工序作業指導書，孔道壓漿工序作業指導書，模板工序作業指導書，移梁工序作業指導書，預應力張拉工序作業指導書，蒸汽養護工序作業指導書，可供參考。
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箱梁預制首件施工文案
本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、
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預應力箱梁的施工工法
內容簡介 一、 準備過程 1、 場地 預制梁廠的場地包括：產梁區、存梁區、鋼筋及預應力鋼筋的生產和存放區、龍門吊的軌道區。無論做何用處，都要進行基底承載里的驗算，承載力不足必須采取相應的補救措施。另外，還必須考慮到梁廠內是否要有車輛通行、成
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混凝土連續箱梁拆除施工
內容簡介 1 工程概況 XX市某路原立交橋為三跨等截面連續預應力混凝土箱梁，跨度布設為30m+40m+30m，上部結構為單箱兩室直腹板，箱梁底板寬度為12.0m，頂板寬度為18.0m，梁高1.80m。下部結構為整體式鋼筋混凝土基礎，分離式雙
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先張法臺座設計及施工
內容簡介 張拉臺座是先張法施以預應力的主要設備，它承受預應力筋在構件制作時的全部張拉力。張拉臺座必須具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數應≥1.5，抗移系數應≥1.3。同時固定橫梁與活動橫梁必須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于鋼梁的最大撓
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移動模架現澆箱梁施工
內容簡介 某橋主橋為2聯共計24孔（雙幅）50m連續箱梁，此種橋型用移動模架施工，較之其他設備施工具有無法比擬的優勢，能夠確保施工質量和工期。根據主橋特點，我們選擇橋面下支承式移動模架逐孔現澆箱梁的施工方案。
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移動模架箱梁模板的設計與施工
摘 要:模板的設計不合理以及制作的缺陷均會嚴重地影響混凝土的外觀質量。文章結合工程實例,通過對箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態,使澆筑的箱梁外觀達到了非常理想的狀態。
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跨路箱梁支架施工方案
上海北環高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現澆，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米，兩邊土路肩寬1米
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大橋現澆箱梁專項施工文案
1.1 工程簡介 本標段位于x縣xx鎮境內，里程樁號k52+175～k53+975，主要為xx樞紐互通立交，與x宿高速公路互通，主線全長1.8公里，匝道總長6601.09m（不含變速車道和三角漸變段長度）。 1.1.1 現澆主線橋簡介 主線
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現澆預應力箱梁施工文案
XXX特大橋主橋8#～11#墩位上部結構為現澆預應力變截面箱梁，跨徑布置形式為85m+145m+85m，全長為315m，上下行分幅設置，每幅采用單箱四室形式。主梁寬43m，兩側懸臂長1.5m，主梁標準梁段高3.0m，在中墩支點處（9#、10
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預應力現澆箱梁施工工法
內容簡介 前言 隨著國民經濟快速發展，交通和建筑業突飛猛進，目前我國無論是公路、鐵路還是城市立交橋梁，均采用預應力箱梁結構。在設計、施工、檢驗等技術領域都趨向成熟，積累了一定的寶貴經驗。 1、特點 預應力箱梁結構由模板成型鋼筋綁扎與預應力孔
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某大橋連續箱梁現澆施工
內容簡介 某大橋上部結構為3×25m+3×25m+4×25m+（25+2×37+22.566）m+(31.515+31.514)m五聯預應力砼連續箱梁，正線上部結構為（31.515+31.514）m一聯預應力砼連續箱梁,采用搭設滿堂支架進行