溫福高速鐵路某大橋移動模架水壓法施工方案

XX大橋箱梁施工采用上行式整體移動模架，對于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移動模架，需進行110%超載預(yù)壓，以提供各種技術(shù)參數(shù)、克服非彈性模量、控制橋梁起拱度及測定模架彈性模量等數(shù)據(jù)，保證模架的正常使用和橋梁各類參數(shù)

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

高速鐵路陸地承臺施工方案

在施工現(xiàn)場附近引測量控制點，并報監(jiān)理審批。作業(yè)時，嚴格控制開挖范圍及坑底標(biāo)高。開挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間，一般放坡開挖預(yù)留1m，鋼板樁防護開挖預(yù)留1.5m。開挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm。

移動模架專項施工方案

本資料為移動模架專項施工方案，內(nèi)容詳實，可供給參考學(xué)習(xí)。

高速鐵路站前工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

高速鐵路現(xiàn)澆簡支箱梁砼施工方案

根據(jù)設(shè)計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動計量，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器

移動模架拼裝施工方案研究

摘要：重點介紹鄭州黃河公鐵兩用橋北引橋40m箱梁移動模架的拼裝方法。

高速鐵路隧道綜合接地及過軌管線施工方案

在有鋼架的初期支護一個臺車間距內(nèi)就需要施工一個環(huán)向接地鋼筋，做好鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)片的焊接，同時必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外，引出的鋼筋最后與兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)壁頂?shù)目v向φ16接地鋼筋連接。 用于連接鋼筋采用焊接工藝，焊接要

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.

6 填料來源和挖運方法 本段土源來自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過處的山坡挖方，對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場已經(jīng)中心試驗室取樣試驗，試驗結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報

某高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：某集團有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護施工方案

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護方案某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護方案

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗段施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考。

京滬高速鐵路鉆孔灌注樁施工方案

新建京滬高速鐵路JHTJ-1標(biāo)DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省滄縣境內(nèi)。

高速鐵路隧道不良地質(zhì)專項 施工方案

XX鐵路XX標(biāo)段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24，線路正線全長42.496km。線路途經(jīng)XX市XX縣，XX市，XX市郊區(qū)，其中XX縣境內(nèi)19.762km，XX市境內(nèi)20.244km，長治郊區(qū)境內(nèi)2.49km。

高速鐵路制梁場箱梁預(yù)制及架設(shè)施工方案

中鐵航空港建設(shè)集團有限公司高郵制梁場位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村），緊鄰S237省道，對應(yīng)高郵特大橋429#～441#墩范圍內(nèi)的右側(cè)，對應(yīng)線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規(guī)劃設(shè)計占地面積約167.

S059～S062移動模架施工方案

根據(jù)現(xiàn)場地形情況和項目部所具備的施工條件，青山港跨河箱梁計劃采用移動模架法施工。

新建南廣鐵路大橋箱梁移動模架施工方案

成立南廣鐵路XXXX標(biāo)段項目經(jīng)理部二分部。項目二分部設(shè)六個管理部室，即工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、設(shè)備物資部、財務(wù)部、實驗室和綜合辦公室。二分部下設(shè)六個工區(qū)，在一、三工區(qū)各設(shè)有橋梁隊，用于橋涵施工。組織機構(gòu)設(shè)置見 “工區(qū)組織機構(gòu)圖”。 在橋梁移

高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案

XX公局XX客專XX標(biāo)項目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運專線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過XX省的2個地級市（XX市、XX市）、4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

湖北武漢某高速鐵路清單報價書施工方案

編制范圍：某鐵路增建第二線工程的站前-4標(biāo)（K257+050~K310+300）的站前線下工程（不含站場正線換鋪無縫線路）。 編制依據(jù)：1．鐵建管[1998]115號文及鐵建設(shè)[2003]42號文；路基工程項目采用鐵建設(shè)【2004】47號文

高速鐵路路基填筑試驗段 施工方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案文本

浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+00

南京高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

提速改造主要項目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線路撥移及部分站場房屋、信號、通信、電力等相關(guān)配套工程

某高速鐵路路基填筑試驗段設(shè)計施工方案

本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K163+230～K163+430，全200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟作物區(qū)，填筑范圍內(nèi)設(shè)計無涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時連續(xù)、完

高速鐵路路基基床砼施工方案(經(jīng)典版本)

新建鐵路XX至XX客運專線（XX段）站前工程XXXXXXX標(biāo)，標(biāo)段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX，全長29.084km。位于XX省境內(nèi)，途經(jīng)XX市，沿線依次經(jīng)過XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX

高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季施工方案

大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽高地區(qū)，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運、架設(shè)備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工。

某著名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某著名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內(nèi)容包括路基填筑試驗段施工概況、進度等。內(nèi)容詳盡，僅供參考。

高速鐵路路基填筑試驗段組織施工方案

本工程土石方調(diào)配方案，試驗段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方，對填方土進行取樣后，分別進行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標(biāo)準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場施工的相關(guān)指標(biāo)，根據(jù)取樣檢測表明，該土源為B 組填

高速鐵路路基填筑試驗段詳細施工方案

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長33km，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個車站，改造后保留3 個車站，封閉1 個車站。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個雙線繞行路段，均為新建線路，改造后的路基標(biāo)準高(開通時速達200km/h), 曲線半徑大，符合線

高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案

新建北京至沈陽鐵路客運專線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線雙線設(shè)計，設(shè)計速度目標(biāo)值采用350km/h，線間距為5.0m，無砟軌道，直曲線上軌頂至梁頂距離為

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.doc

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.pdf

高速鐵路深基坑施工專項方案

本標(biāo)段我分部承A1中橋，A2大橋，A3大橋，A4大橋，A5特大橋，A6特大橋，A7中橋，A8大橋8座橋梁，其中存在深基坑開挖施工和支護工作。

S059～S062移動模架詳細施工方案

武青三干道立交主線工程第一聯(lián)S057~S062橋梁跨青山港河道。河道寬約30m，水流平緩。工程所在地北岸為一冶集團廠區(qū)，南岸為青山區(qū)殯儀館。一冶集團廠房已拆遷，地勢平坦開闊，地面均作硬化處理。可作為移動模架整修和拼裝場地。

溫福高速鐵路某大橋移動模架水壓法施工文案

XX大橋箱梁施工采用上行式整體移動模架，對于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移動模架，需進行110%超載預(yù)壓，以提供各種技術(shù)參數(shù)、克服非彈性模量、控制橋梁起拱度及測定模架彈性模量等數(shù)據(jù)，保證模架的正常使用和橋梁各類參數(shù)

某地區(qū)高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

集水井，用水泵抽出積水。 5.3 基底處理 根據(jù)地質(zhì)資料和基底輕型動力原位測試結(jié)果（按照設(shè)計文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）， 本段試驗段路基在填筑前需進行基底處理。根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場實際情況，需要挖除原地面以下50cm

高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案

該資料為高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案 本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道，設(shè)計時速350km/h。共計XXX個墩臺。橋面寬度12.6m，防護墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m。設(shè)計防護欄桿共XXX孔，其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁，單側(cè)安裝的XXX孔梁。XX

高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案（中交）

XX公局XX客專XX標(biāo)項目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運專線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過XX省的2個地級市（XX市、XX市）、4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

某地段高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某地段高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內(nèi)容包括路基填筑試驗段施工概況、進度等。內(nèi)容詳盡，僅供參考。

某區(qū)域高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某區(qū)域高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內(nèi)容包括填筑試驗段施工進度、質(zhì)量等。內(nèi)容詳盡，僅供參考。