京滬高速鐵路某特大橋連續(xù)梁施工方案

本連續(xù)梁位于新建XX高速鐵路XX特大橋ⅡDK123+443.18～DK123+556.78（C169#～C172#墩）處，梁全長(zhǎng)113.5m，一聯(lián)三孔（32.8+48+32.8）m，該連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁，采用懸臂澆注法施工。橫

京滬高速鐵路某特大橋運(yùn)河連續(xù)梁施工方案

本連續(xù)梁位于新建京滬高速鐵路XX特大橋ⅡDK123+443.18～DK123+556.78（C169#～C172#墩）處，梁全長(zhǎng)113.5m，一聯(lián)三孔（32.8+48+32.8）m，該連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁，采用懸臂澆注法施工。橫

京滬高速鐵路某特大橋運(yùn)河連續(xù)梁 施工方案

本連續(xù)梁位于新建京滬高速鐵路XX特大橋ⅡDK123+443.18～DK123+556.78（C169#～C172#墩）處，梁全長(zhǎng)113.5m，一聯(lián)三孔（32.8+48+32.8）m，該連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁，采用懸臂澆注法施工。橫

京滬高速鐵路某特大橋三跨連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

編號(hào)為：D120、D121的兩個(gè)橋墩，位于京滬高速鐵路天津特大橋D段，墩位分別在大學(xué)延長(zhǎng)路南北二側(cè)，為32+48+32m連續(xù)梁主墩。中心里程分別是：D120－DK126＋058.59；D121-DK126+106.59。其中：D120橋墩位

京滬高速鐵路土建 工程某特大橋連續(xù)梁施工方案

特大橋全長(zhǎng)54743.95m，我工區(qū)施工其中13km，起訖里程為DK333+000～DK346+000，共413個(gè)橋墩。B89～B92號(hào)墩為跨353省道三跨連續(xù)梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁主跨為48+80+48m，一聯(lián)全長(zhǎng)177.5m（含兩側(cè)梁端

京滬高速鐵路某特大橋三跨 連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

編號(hào)為：D120、D121的兩個(gè)橋墩，位于京滬高速鐵路天津特大橋D段，墩位分別在大學(xué)延長(zhǎng)路南北二側(cè)，為32+48+32m連續(xù)梁主墩。中心里程分別是：D120－DK126＋058.59；D121-DK126+106.59。其中：D120橋墩位

某京滬高速鐵路土建工程某特大橋連續(xù)梁施工方案

B89～B92號(hào)墩為跨353省道三跨連續(xù)梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁主跨為48+80+48m，一聯(lián)全長(zhǎng)177.5m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.75米）；無(wú)碴軌道雙線橋面，橋面板寬度12m，左右線間距5m，防撞墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋上人行道鋼欄桿

京滬高速鐵路土建工程某特大橋連續(xù)梁施工組織方案

根據(jù)施工計(jì)劃，合攏段施工時(shí)間在2009年8月份，溫度為20℃～35℃，為消除梁體在設(shè)計(jì)載荷、溫度變化及合攏后張拉鋼索會(huì)引起的水平位移，各支座處按設(shè)計(jì)要求設(shè)置水平預(yù)偏值。

京滬高速鐵路土建工程某特大橋連續(xù)梁施工方案

XX特大橋全長(zhǎng)54743.95m，我工區(qū)施工其中13km，起訖里程為DK333+000～DK346+000，共413個(gè)橋墩。B89～B92號(hào)墩為跨353省道三跨連續(xù)梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁主跨為48+80+48m，一聯(lián)全長(zhǎng)177.5m（含兩側(cè)

京滬高速鐵路土建工程某特大橋連續(xù)梁施工策劃方案

本工程混凝土采用泵送，插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)，混凝土澆筑完后及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，特別是加強(qiáng)箱內(nèi)混凝土的養(yǎng)生，避免因養(yǎng)生不當(dāng)造成混凝土的開(kāi)裂。

京滬高速鐵路土建工程某特大橋連續(xù)梁施工方案.doc

6-32m道岔連續(xù)梁40m現(xiàn)澆梁高速鐵路特大橋施工方案（連續(xù)梁墩臺(tái)承臺(tái)樁基）

本廠有遮板生產(chǎn)區(qū)2個(gè)共約700 m2，鋼筋籠綁扎區(qū)1個(gè)共約189 m2，廠內(nèi)臨時(shí)儲(chǔ)存區(qū)約3000m2，可臨時(shí)儲(chǔ)存成品約3800塊；其中生產(chǎn)車間分兩套生產(chǎn)線，每套生產(chǎn)線分別有混凝土澆筑區(qū)、蒸汽養(yǎng)護(hù)區(qū)和人工養(yǎng)護(hù)區(qū)等三個(gè)區(qū)；鋼筋籠綁扎車間分鋼筋存

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

高速鐵路陸地承臺(tái)施工方案

在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引測(cè)量控制點(diǎn)，并報(bào)監(jiān)理審批。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制開(kāi)挖范圍及坑底標(biāo)高。開(kāi)挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間，一般放坡開(kāi)挖預(yù)留1m，鋼板樁防護(hù)開(kāi)挖預(yù)留1.5m。開(kāi)挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm。

6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案

本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。

高速鐵路站前工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座，約占線路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

上跨繞城高速連續(xù)梁橋掛籃施工方案

上跨繞城高速連續(xù)梁橋掛籃施工方案

跨大廣高速特大橋連續(xù)梁施工方案

跨大廣高速特大橋連續(xù)梁施工方案， 可編輯，供設(shè)計(jì)師參考。

高速鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁砼施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土，長(zhǎng)32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計(jì)量，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器

.中橋剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi)，與線路夾角90°。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全長(zhǎng)：57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構(gòu)實(shí)心連續(xù)梁，橋面全寬10m，兩側(cè)設(shè)1.1m的懸臂，墩梗根部梁高2.05m，

連續(xù)梁掛籃拆除施工方案

外側(cè)模系統(tǒng)拆除。在兩側(cè)外側(cè)模上內(nèi)走行梁前后設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)，利用φ25鋼絲繩通過(guò)梁面的鋼絲繩預(yù)埋孔將其外側(cè)模系統(tǒng)中四個(gè)吊點(diǎn)連接，然后利用10t倒鏈平衡將兩側(cè)外側(cè)模系統(tǒng)整體下放至地面，分解后采用平板車集中拖走。

連續(xù)梁懸臂澆注施工方案

新建xx高速鐵路xx特大橋DK132+770.01～DK132+907.71段采用40+56+40m跨連續(xù)梁設(shè)計(jì)，該橋E12#～E13#間主跨跨越xx高速公路，交叉角度α=64°40′0″，交叉處xx高速公路中心里程為K7+885.3，公路

大西客專連續(xù)梁施工方案

該方案匯聚臨時(shí)錨固措施、 支架搭設(shè)、預(yù)壓、鋼筋綁扎、模板立設(shè)、混凝土澆筑、張拉、壓漿、中邊跨合攏等技術(shù)要求，讓你下載后不后悔！！！希望同行支持！

連續(xù)梁懸臂段施工方案

跨海防路連續(xù)梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47，為75+125+75m三跨雙線預(yù)應(yīng)力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續(xù)箱梁。箱梁頂寬11.4m，底寬7.0m。頂板厚度50cm，底板厚度50cm至123.8c

連續(xù)梁深基坑施工方案

本方案為鄰近既有線連續(xù)梁深基坑施工方案，附計(jì)算書并通過(guò)路局評(píng)審的。

連續(xù)梁合攏段施工方案

石干特大橋連續(xù)梁跨度為40+72+40m，共兩聯(lián)，京滬與滬漢蓉各一聯(lián)，主梁上跨改移后的大周路。本方案按京滬連續(xù)進(jìn)行編制。

海防路連續(xù)梁施工方案

該連續(xù)梁分67段，其中邊跨現(xiàn)澆段2處，主墩0#塊現(xiàn)澆段2處，邊跨合攏段2處，中跨合攏段1處，懸臂澆筑段60處，懸臂段施工采用菱形掛籃。

京滬高速鐵路某特大橋工程跨某河連續(xù)梁上構(gòu)施工方案

京滬高速鐵路土建工程xx標(biāo)段一工區(qū)承建范圍：起于xx大橋，止于xx橋段，里程范圍為DK1171+750.00～DK1199+750.00，工程正線長(zhǎng)度29.01km。跨上舍河連續(xù)梁位于無(wú)錫市長(zhǎng)安鎮(zhèn)，連續(xù)梁中心里程DK1190+111.21，

高速鐵路隧道綜合接地及過(guò)軌管線施工方案

在有鋼架的初期支護(hù)一個(gè)臺(tái)車間距內(nèi)就需要施工一個(gè)環(huán)向接地鋼筋，做好鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)片的焊接，同時(shí)必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外，引出的鋼筋最后與兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)壁頂?shù)目v向φ16接地鋼筋連接。 用于連接鋼筋采用焊接工藝，焊接要

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.

6 填料來(lái)源和挖運(yùn)方法 本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方，對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄、報(bào)

跨A5高速40+72+40m連續(xù)梁施工方案5

本資料明確跨 A5 高速連續(xù)梁懸澆法施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范跨 A5 高速連續(xù)梁施工。

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：某集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)施工方案

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

京滬高速鐵路鉆孔灌注樁施工方案

新建京滬高速鐵路JHTJ-1標(biāo)DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省滄縣境內(nèi)。

跨大廣高速特大橋連續(xù)梁 施工方案

跨大廣高速特大橋位于江西省新余市渝水區(qū)觀巢鎮(zhèn)，中心里程DK705+302.760，全橋長(zhǎng)3465.380m。橋梁于DK706+330～DK706+360處跨越大廣高速公路，跨滬昆高速公路為雙向四車道，路基寬度22m，采用瀝青混凝土高等級(jí)路面

高速鐵路隧道不良地質(zhì)專項(xiàng) 施工方案

XX鐵路XX標(biāo)段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24，線路正線全長(zhǎng)42.496km。線路途經(jīng)XX市XX縣，XX市，XX市郊區(qū)，其中XX縣境內(nèi)19.762km，XX市境內(nèi)20.244km，長(zhǎng)治郊區(qū)境內(nèi)2.49km。

高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制及架設(shè)施工方案

中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村），緊鄰S237省道，對(duì)應(yīng)高郵特大橋429#～441#墩范圍內(nèi)的右側(cè)，對(duì)應(yīng)線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規(guī)劃設(shè)計(jì)占地面積約167.

某工程預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工方案

連續(xù)梁全長(zhǎng)137.5m，計(jì)算跨度為40+56+40m，中支點(diǎn)處梁高4.35m，中跨10m直線段及邊跨17.75m直線段梁高3.05m。邊支座中心線距梁端0.75m。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬13.4m，底寬6.7m。

張家港河橋連續(xù)梁施工方案

張家港河橋連續(xù)梁施工方案