橋梁連續(xù)鋼構(gòu)懸灌施工方案

上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，均采用掛籃懸澆法施工。其中跨徑布置為46m+5×80m+46m，46m+4×80m+46m。中跨主梁為單箱單室截面，頂板寬11.80m，底寬6.5 m；懸澆段梁高為4.5m，箱梁頂板厚25cm，底板厚度0#塊

橋梁工程連續(xù)梁掛籃施工方案

連續(xù)箱梁懸臂灌注法適用于不宜在橋下設(shè)置支架的高墩、跨河、跨路、橋位地質(zhì)不良等梁的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，及大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工。

特大橋梁連續(xù)剛構(gòu)組合梁施工方案

xx二線鐵路xx左線特大橋位于遂寧市三星鎮(zhèn)，跨越xx河，共18個墩臺（0#～17#），孔跨布置：2×24m+10×64預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁+（68+128+68）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+2×24m，全長1039m。連續(xù)剛構(gòu)兩個0#段在13#

3×20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋梁施工方案

該資料為3×20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋梁施工方案，共127頁 上部結(jié)構(gòu)采用3×20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁（部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件），正交布置，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼筋混凝土柱式墩，樁基礎(chǔ)，橋臺采用柱式臺，樁基礎(chǔ)。 設(shè)計速度40km/h，橋?qū)?/p>

陜西高速公路橋梁連續(xù)剛構(gòu)冬施工方案

本工程質(zhì)量實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)終身責(zé)任制，從項目經(jīng)理到作業(yè)隊實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，質(zhì)量目標(biāo)層層分解，從嚴(yán)把技術(shù)關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。

嘉興市某市政橋梁工程連續(xù)箱梁施工安全專項方案

xx街延伸段東外環(huán)河橋橋梁跨中位于道路設(shè)計樁號K3+003.000處，跨越規(guī)劃四級航道東外環(huán)河，設(shè)計通航凈空55×5.5m，中跨合攏段橋面標(biāo)高黃海11.271m，承臺為黃海2.00m。橋位處河道面寬約60余米，橋梁主橋設(shè)計為三跨變截面連續(xù)梁

某地市某橋梁連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工組織設(shè)計方案

本工程位于某市區(qū)中橋路北端，建設(shè)地點(diǎn)是東洲街道。主跨通航等級為V 級，通航凈高為5.0m，凈寬為40m，最高通航水位為6.70m。

嘉興市某市政 橋梁工程連續(xù)箱梁施工安全專項方案

街延伸段東外環(huán)河橋橋梁跨中位于道路設(shè)計樁號K3+003.000處，跨越規(guī)劃四級航道東外環(huán)河，設(shè)計通航凈空55×5.5m，中跨合攏段橋面標(biāo)高黃海11.271m，承臺為黃海2.00m。橋位處河道面寬約60余米，橋梁主橋設(shè)計為三跨變截面連續(xù)梁橋，

鐵路工程橋梁現(xiàn)澆變寬連續(xù)梁施工方案（73頁附計算書CAD圖）

xx南站2號五線大橋中心里程DK176+352，全長149.3米。橋跨布置情況：I，3線采用[（32+3×32.7+32）m單線變雙線變寬連續(xù)梁，II線采用4×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T兩梁，4線及工區(qū)線，安全線采用簡支T梁及簡支道岔梁。 0

深圳市政橋梁工程連續(xù)箱梁滿堂支架施工方案(碗扣式腳手架)

深圳市xxx路北延長段橋梁工程位于南山區(qū)北部，是特區(qū)內(nèi)一條南北向的城市主干路，南起北環(huán)大道——僑城西立交，并與現(xiàn)有南側(cè)xxx路相接，北至龍珠大道，長約1.34km。共包括主線橋、A匝道橋、B匝道橋、D匝道橋、以及東側(cè)人行天橋。橋梁分別上跨歐

高速公路工程橋梁連續(xù)梁安全防護(hù)施工方案(變截面35+60+35m)

xx環(huán)城XX xx是xx環(huán)城高速公路上一座跨越大運(yùn)高速公路橋梁，對應(yīng)大運(yùn)高速公路里程為XX，采用（35+60+35）m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越，梁底距大運(yùn)高速公路路面最小凈空6.6m,引橋采用先簡支后連續(xù)預(yù)制小箱梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U

[福建]上跨高速三向預(yù)應(yīng)力180m連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)橋梁部掛籃分段懸臂施工方案96頁附圖紙

[福建]上跨高速三向預(yù)應(yīng)力180m連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)橋梁部掛籃分段懸臂施工方案96頁附圖紙

橋梁懸臂澆筑施工方案

引橋1#橋、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7～10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁（32＋48＋32m），連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24～27#墩、左線引橋100～103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁（3

橋梁樁基專項施工方案

擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi)，橋址區(qū)跨越瀘溪河，橋軸線總體走向方位角約2330 ，與河流走向交角約800 ；擬建橋梁中心里程樁號為K7+372，起止樁號為K7+183～K7+512.78。上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T

橋梁基礎(chǔ)冬季施工方案

***鐵路******標(biāo)起止里程為DK181+200～DK257+880，管段總長：73.341公里。本標(biāo)段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座；大橋2613.01延長米/10座，中橋1092.98延長米/12座，小橋27.92延長

某連續(xù)剛構(gòu)大橋施工方案

某大橋位于西果園以南約2公里，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；××岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，××岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。

某橋梁指導(dǎo)性施工方案

一座橋梁在各個設(shè)計階段都要編制不同深度的指導(dǎo)性施工組織，這是設(shè)計文件中必不可少的內(nèi)容，結(jié)構(gòu)設(shè)計與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排，指導(dǎo)性施工組織是體現(xiàn)設(shè)計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細(xì)、具體，但必須切合實(shí)際，有一定的科學(xué)合理性，這樣才能對實(shí)

某橋梁橋臺施工方案范本

詳細(xì)介紹某橋臺施工工藝，針對橋臺基礎(chǔ)、臺身、臺帽背墻等結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，并說明施工注意事項及驗收規(guī)范

橋梁模板施工方案范本

本工程模板采用復(fù)合木模板，板厚12㎜，模板楞木采用松木，支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。

橋梁道路冬季施工方案

橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案

【福建】某橋梁承臺施工方案

永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋?qū)?米，2011年被省交通廳鑒定為四類危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋。

橋梁下部構(gòu)造施工方案

花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區(qū)市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆，除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外，其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個。

橋梁下構(gòu)冬季施工方案

我管段承擔(dān)小淖海特大橋工程，中心里程DK130+905.48，全長3186.40m。管段內(nèi)主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實(shí)體橋墩，橋墩不高，結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、墩身，墩身大部分為雙線圓端形實(shí)體墩，高度均在14m以下，橋臺采用

198m連續(xù)剛構(gòu)施工方案

21#墩～22#墩位于福州市馬尾區(qū)，23#墩～24#墩位于福州倉山區(qū)。21#-23#位于閩江河道內(nèi)，24#墩位于閩江南岸陸上。

橋梁墩柱專項施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬

連續(xù)鋼構(gòu)掛籃施工方案

重慶軌道交通三號線北延伸段跳蹬河大橋位于觀月路站—蓮花站區(qū)間，跨越跳蹬河。設(shè)計上行線起訖里程為MK7+340.102--MK7+570.102，全長230米，為65m+100m+65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨中梁高2.8m，支點(diǎn)梁高6

連續(xù)鋼構(gòu)詳細(xì)施工方案

趙氏河特大橋跨趙氏河90+160×4+90m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，一聯(lián)全長820m；橋梁雙幅總寬為34.5米，單幅寬17.25米，0.5米(防護(hù)欄)＋15.25米(行車道)＋3.0(防護(hù)欄)＋15.25米(行車道)＋0.5米(防護(hù)欄)。

橋梁、路基冬季施工方案

金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn)，項目北起壩基河，東至林屋路，南至后堡港，西至金庭路，共包含8條道路，全長約6.395km，其中： 東園公路延伸。北起鎮(zhèn)污水廠，南至后堡港，全長0.85公里，寬24米； 雙慶路。（西起金庭路，東至林

橋梁樁基-施工方案.doc

橋梁首片箱梁施工方案

本合同段內(nèi)共有大中橋9座，橋梁全長1320米，其中大橋6座，中橋3座。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，單跨跨徑均為30m，共44跨，墩柱采用柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)和鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉

某橋梁伸縮縫施工方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段（K6+400～K8+850），設(shè)計起點(diǎn)K6+400，位于主線收費(fèi)站以南，新鳳河以北，與二標(biāo)終點(diǎn)相接；設(shè)計終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。

XXXXX橋梁施工方案.doc

.中橋剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi)，與線路夾角90°。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全長：57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構(gòu)實(shí)心連續(xù)梁，橋面全寬10m，兩側(cè)設(shè)1.1m的懸臂，墩梗根部梁高2.05m，

連續(xù)梁掛籃拆除施工方案

外側(cè)模系統(tǒng)拆除。在兩側(cè)外側(cè)模上內(nèi)走行梁前后設(shè)置四個吊點(diǎn)，利用φ25鋼絲繩通過梁面的鋼絲繩預(yù)埋孔將其外側(cè)模系統(tǒng)中四個吊點(diǎn)連接，然后利用10t倒鏈平衡將兩側(cè)外側(cè)模系統(tǒng)整體下放至地面，分解后采用平板車集中拖走。

橋梁分項工程專項施工方案

某河大橋左線4、5、6、7號橋墩和右線4、5、6號橋墩位于某河中，設(shè)計采用圓端型等截面獨(dú)體墩，百年一遇的設(shè)計水位為：55.97m，通航水位：53.74m。其余橋墩均在陸上，設(shè)計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩，最高墩柱9.5m。XX河大

地鐵地下連續(xù)墻施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對撐于

連續(xù)梁懸臂澆注施工方案

新建xx高速鐵路xx特大橋DK132+770.01～DK132+907.71段采用40+56+40m跨連續(xù)梁設(shè)計，該橋E12#～E13#間主跨跨越xx高速公路，交叉角度α=64°40′0″，交叉處xx高速公路中心里程為K7+885.3，公路

橋梁圍堰專項安全施工方案

玉屏縣北門大橋廊橋工程由：北京中辰路橋有限公司施工修建。本工程包含北門廊橋橋梁及廊坊工程。橋梁位于玉屏縣中山路和平江路橫跨舞陽河。在原北門大橋兩側(cè)加寬修建，橋跨部分采用2×48m鋼筋混凝土等截面箱拱結(jié)構(gòu)，拱上建筑為立柱支撐縱橫格梁體系。下部

橋梁兩側(cè)土圍堰施工方案

本工程為蘇州工業(yè)園區(qū)桑田島新城東路（長陽街-縱四河）工程上的一座新建橋梁，橋梁橫跨縱四河，河寬為20m，橋梁跨徑設(shè)計為6m+8m+6m。橋位處地質(zhì)情況極差，橋臺、橋墩均采用灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為1m。

橋梁基礎(chǔ)冬季施工方案...

根據(jù)《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》要求，冬季施工因施工分項工程不同，要求有所不同。冬季施工的起止日期為：當(dāng)冬天到來時，如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)暖時，最后一個5d的日平均氣溫