高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

高速鐵路陸地承臺(tái)施工方案

在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引測(cè)量控制點(diǎn)，并報(bào)監(jiān)理審批。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制開(kāi)挖范圍及坑底標(biāo)高。開(kāi)挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間，一般放坡開(kāi)挖預(yù)留1m，鋼板樁防護(hù)開(kāi)挖預(yù)留1.5m。開(kāi)挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm。

高速鐵路站前工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座，約占線路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

高速鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁砼施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土，長(zhǎng)32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計(jì)量，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵或輸送泵車(chē)直接泵送入模，采用插入式振搗器

高速鐵路隧道綜合接地及過(guò)軌管線施工方案

在有鋼架的初期支護(hù)一個(gè)臺(tái)車(chē)間距內(nèi)就需要施工一個(gè)環(huán)向接地鋼筋，做好鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)片的焊接，同時(shí)必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外，引出的鋼筋最后與兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)壁頂?shù)目v向φ16接地鋼筋連接。 用于連接鋼筋采用焊接工藝，焊接要

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.

6 填料來(lái)源和挖運(yùn)方法 本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方，對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄、報(bào)

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：某集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)施工方案

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

京滬高速鐵路鉆孔灌注樁施工方案

新建京滬高速鐵路JHTJ-1標(biāo)DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省滄縣境內(nèi)。

高速鐵路隧道不良地質(zhì)專(zhuān)項(xiàng) 施工方案

XX鐵路XX標(biāo)段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24，線路正線全長(zhǎng)42.496km。線路途經(jīng)XX市XX縣，XX市，XX市郊區(qū)，其中XX縣境內(nèi)19.762km，XX市境內(nèi)20.244km，長(zhǎng)治郊區(qū)境內(nèi)2.49km。

高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制及架設(shè)施工方案

中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村），緊鄰S237省道，對(duì)應(yīng)高郵特大橋429#～441#墩范圍內(nèi)的右側(cè)，對(duì)應(yīng)線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規(guī)劃設(shè)計(jì)占地面積約167.

某市高速公路雨季施工方案

一、簡(jiǎn)介 2 二、雨季施工原則 3 三、施工準(zhǔn)備 3 四、雨季施工安排 5 五、路基土石方工程 6 六、基坑、樁基挖方施工 7 七、基坑回填施工 8 八、橋梁、涵洞砼施工 9 九、路基防護(hù)砌筑工程 12 十、鋼結(jié)構(gòu)制作 13 十一、吊裝施工

高速公路雨季施工方案.doc

高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工方案

XX公局XX客專(zhuān)XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專(zhuān)線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過(guò)XX省的2個(gè)地級(jí)市（XX市、XX市）、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

湖北武漢某高速鐵路清單報(bào)價(jià)書(shū)施工方案

編制范圍：某鐵路增建第二線工程的站前-4標(biāo)（K257+050~K310+300）的站前線下工程（不含站場(chǎng)正線換鋪無(wú)縫線路）。 編制依據(jù)：1．鐵建管[1998]115號(hào)文及鐵建設(shè)[2003]42號(hào)文；路基工程項(xiàng)目采用鐵建設(shè)【2004】47號(hào)文

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段 施工方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案文本

浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+00

南京高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

提速改造主要項(xiàng)目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線路撥移及部分站場(chǎng)房屋、信號(hào)、通信、電力等相關(guān)配套工程

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段設(shè)計(jì)施工方案

本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗(yàn)段定在K163+230～K163+430，全200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無(wú)涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時(shí)連續(xù)、完

高速鐵路路基基床砼施工方案(經(jīng)典版本)

新建鐵路XX至XX客運(yùn)專(zhuān)線（XX段）站前工程XXXXXXX標(biāo)，標(biāo)段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX，全長(zhǎng)29.084km。位于XX省境內(nèi)，途經(jīng)XX市，沿線依次經(jīng)過(guò)XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX

高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季施工方案

大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū)，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運(yùn)、架設(shè)備施工，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工。

某著名高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本文檔為某著名高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案。內(nèi)容包括路基填筑試驗(yàn)段施工概況、進(jìn)度等。內(nèi)容詳盡，僅供參考。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段組織施工方案

本工程土石方調(diào)配方案，試驗(yàn)段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方，對(duì)填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)以鑒定土壤類(lèi)別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)指標(biāo)，根據(jù)取樣檢測(cè)表明，該土源為B 組填

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段詳細(xì)施工方案

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長(zhǎng)33km，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個(gè)車(chē)站，改造后保留3 個(gè)車(chē)站，封閉1 個(gè)車(chē)站。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線繞行路段，均為新建線路，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開(kāi)通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線半徑大，符合線

高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案

新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用350km/h，線間距為5.0m，無(wú)砟軌道，直曲線上軌頂至梁頂距離為

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.doc

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座，約占線路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.pdf

高速公路收費(fèi)站雨季施工方案

主樓主體框架結(jié)構(gòu)鋼筋、模板的加工、安裝以及砼的澆筑，附樓主體磚混結(jié)構(gòu)的砌筑、鋼筋、模板的加工、安裝以及砼雨的澆筑，清水池、消防水池、污水池等的開(kāi)挖與澆筑，圍墻的砌筑以及外墻抹灰、屋面工程、二次結(jié)構(gòu)、水、電、暖溝等工程。

高速鐵路深基坑施工專(zhuān)項(xiàng)方案

本標(biāo)段我分部承A1中橋，A2大橋，A3大橋，A4大橋，A5特大橋，A6特大橋，A7中橋，A8大橋8座橋梁，其中存在深基坑開(kāi)挖施工和支護(hù)工作。

CMTJ-05高速公路雨季施工方案

建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)屬溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫2～7℃，月平均最高氣溫25℃，平均最低氣溫零下15℃，溫差40℃，年極端最高氣溫39.8℃，極端最低氣溫零下40.5℃。

某地區(qū)高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

集水井，用水泵抽出積水。 5.3 基底處理 根據(jù)地質(zhì)資料和基底輕型動(dòng)力原位測(cè)試結(jié)果（按照設(shè)計(jì)文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）， 本段試驗(yàn)段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，需要挖除原地面以下50cm

高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案

該資料為高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案 本橋?yàn)殡p線CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。共計(jì)XXX個(gè)墩臺(tái)。橋面寬度12.6m，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m。設(shè)計(jì)防護(hù)欄桿共XXX孔，其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁，單側(cè)安裝的XXX孔梁。XX

高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工方案（中交）

XX公局XX客專(zhuān)XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專(zhuān)線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過(guò)XX省的2個(gè)地級(jí)市（XX市、XX市）、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

某地段高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本文檔為某地段高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案。內(nèi)容包括路基填筑試驗(yàn)段施工概況、進(jìn)度等。內(nèi)容詳盡，僅供參考。

某區(qū)域高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本文檔為某區(qū)域高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案。內(nèi)容包括填筑試驗(yàn)段施工進(jìn)度、質(zhì)量等。內(nèi)容詳盡，僅供參考。

京滬高速鐵路某特大橋連續(xù)梁施工方案

本連續(xù)梁位于新建XX高速鐵路XX特大橋ⅡDK123+443.18～DK123+556.78（C169#～C172#墩）處，梁全長(zhǎng)113.5m，一聯(lián)三孔（32.8+48+32.8）m，該連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁，采用懸臂澆注法施工。橫

高速鐵路路基基床砼施工方案 (經(jīng)典版本)

新建鐵路XX至XX客運(yùn)專(zhuān)線（XX段）站前工程XXXXXXX標(biāo)，標(biāo)段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX，全長(zhǎng)29.084km。位于XX省境內(nèi)，途經(jīng)XX市，沿線依次經(jīng)過(guò)XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX

高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季 施工方案

大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū)，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運(yùn)、架設(shè)備施工，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工 。