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高速鐵路制梁場箱梁預制及架設施工方案
中鐵航空港建設集團有限公司高郵制梁場位于江蘇省高郵市龍虬鎮張軒村（原唐高墩村），緊鄰S237省道，對應高郵特大橋429#～441#墩范圍內的右側，對應線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規劃設計占地面積約167.
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高速鐵路預制箱梁架設工程冬季施工方案
大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區，冬季氣溫低，風雪天氣多，是各類施工事故的高發期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工。
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高速鐵路預制箱梁架設工程冬季 施工方案
大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區，冬季氣溫低，風雪天氣多，是各類施工事故的高發期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工 。
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高速鐵路制梁場箱梁預制及架設施工組織設計方案
本工程箱梁結構形式為單箱單室，梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚；橋面擋砟墻內側凈寬9.0m,橋梁寬12.2m，梁高2.686m，橋梁建筑總寬度12.48m；32m梁重714.8t，24m梁重574.1t，均采用C50高強度、高性能混凝土。
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跨鐵路預制箱梁施工方案
本工程位于××工業園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。 本標段總計預
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高速鐵路現澆簡支箱梁砼施工方案
根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器
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高速鐵路陸地承臺施工方案
在施工現場附近引測量控制點，并報監理審批。作業時，嚴格控制開挖范圍及坑底標高。開挖范圍考慮預留鋼筋模板施工空間，一般放坡開挖預留1m，鋼板樁防護開挖預留1.5m。開挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm。
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高速鐵路雙線箱梁現場預制施工
高速鐵路正常運行速度為300Km/h，橋梁施工以滿足設計剛度控制為主，梁體不但應具備足夠大的豎向、橫向剛度，而且應有良好的整體抗扭性。施工中嚴禁出現較大的豎向撓度和橫向振幅，對徐變上拱值和其它因素引起的結構變形應進行嚴格控制，保證軌道的高平
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箱梁預制首件施工方案
本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、
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預制箱梁安裝施工方案
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時也是山東省高速公路網規劃“五縱、四橫、一環、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向，起自任城區蔡堂村北，經嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚臺縣西，
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預制箱梁首件施工方案
預制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎，并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應力集中壓壞臺座
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節段箱梁預制施工方案
上部結構采用短線法節段預制拼裝箱梁，共計111跨，其中30m節段梁90跨，25m節段梁19跨，27.5m節段梁2跨。 節段梁劃分三種:標準節段B、過渡節段G、梁端節段D，除梁端節段長度為2.45m外，其余長度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機
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箱梁預制冬季施工方案
（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關系到箱梁的質量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度，上鋪5
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高速公路預制箱梁首件施工方案
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）
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跨鐵路預制箱梁施工方案（含梁場建設）
本工程位于××工業園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。
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高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案
該資料為高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案 本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道，設計時速350km/h。共計XXX個墩臺。橋面寬度12.6m，防護墻內側凈寬為9m。設計防護欄桿共XXX孔，其中雙側安裝的XXX孔梁，單側安裝的XXX孔梁。XX
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某高速鐵路箱梁預制工程（實施）施工組織設計
XX城際軌道交通工程箱梁預制工程4#制梁場，場址位于XX市武清區白古屯鄉稍子營村西側，線路里程DK56+180～DK57+080線路左側位置。梁場總占地408畝，其中生產區378畝，生活區30畝。是全線6個梁場規模最大的一個。負責楊村1#特
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跨鐵路預制箱梁施工方案（含梁場建設）...
本工程位于××工業園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。
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高速鐵路站前工程橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護
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預應力箱梁預制施工方案
本標段預制箱梁74片，其中天工橋50片、順江橋24片，全為30m后張法預制箱梁74片，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m；
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高速鐵路橋上欄桿預制及安裝 施工方案
本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道，設計時速350km/h。共計XXX個墩臺。橋面寬度12.6m，防護墻內側凈寬為9m。設計防護欄桿共XXX孔，其中雙側安裝的XXX孔梁，單側安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿，XXXXX右側為聲屏障。
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雙線高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案
本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道，設計時速350km/h。共計XXX個墩臺。橋面寬度12.6m，防護墻內側凈寬為9m。設計防護欄桿共XXX孔，其中雙側安裝的XXX孔梁，單側安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿，XXXXX右側為聲屏障。
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高速鐵路隧道綜合接地及過軌管線施工方案
在有鋼架的初期支護一個臺車間距內就需要施工一個環向接地鋼筋，做好鋼架、錨桿、鋼筋網片的焊接，同時必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外，引出的鋼筋最后與兩側通信信號電纜槽側壁頂的縱向φ16接地鋼筋連接。 用于連接鋼筋采用焊接工藝，焊接要
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高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.
6 填料來源和挖運方法 本段土源來自于K162+820~K163+040 線路經過處的山坡挖方，對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場已經中心試驗室取樣試驗，試驗結果表明土質滿足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報
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某高速鐵路路基填筑試驗段施工方案
某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：某集團有限公司本標段起迄里程K141+000～K174+
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高速公路預制箱梁首件工程施工方案
XX合同段起點樁號K43+100，終點樁號K47+903，路線長4.803公里，橋梁單幅累計7277.8m /16座。上部結構為預應力砼先簡支后連續箱梁，預制箱梁共計1164片，其中30米長箱梁520片，20米長箱梁644片。為保證箱梁預制
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京滬高速鐵路鉆孔灌注樁施工方案
新建京滬高速鐵路JHTJ-1標DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省滄縣境內。
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高速鐵路隧道不良地質專項 施工方案
XX鐵路XX標段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24，線路正線全長42.496km。線路途經XX市XX縣，XX市，XX市郊區，其中XX縣境內19.762km，XX市境內20.244km，長治郊區境內2.49km。
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某高速鐵路箱梁預制工程實施施工組織設計
XX城際軌道交通工程箱梁預制工程4#制梁場，場址位于XX市武清區白古屯鄉稍子營村西側，線路里程DK56+180～DK57+080線路左側位置。梁場總占地408畝，其中生產區378畝，生活區30畝。是全線6個梁場規模最大的一個。負責楊村1#特
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某工程30米箱梁預制施工方案
該文章闡述了30米先簡支后連續的預應力混凝土小箱梁施工的具體方案，包括預制廠的布置及設備的選型，供施工技術人員參考。
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箱梁預制首件施工方案（28頁）
本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、
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某互通立交橋預制箱梁施工方案
某互通立交橋（5-20M）橫跨XXX國道，上部結構為預應力鋼筋砼箱梁，共5×10=50榀，橋高5米，分左右兩幅，單幅橋寬15米。其中3#墩處于XXX國道上，因此施工必須斷路，并在新舊208國道間修建了一條營運便道，便于車輛的正常通行。 經計
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公路市政橋梁箱梁預制施工方案
花街市政道路工程位于四川省綿陽市三義村,本工程西接已建桂花街，東至鳳凰大道，道路全長796.374米，其中0+000～0-100段為瀝青路面改造工程，0+000～0+380.5段為主路段，規劃道路紅線寬30米；KO+452.5～K0+707
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京滬高速鐵路某特大橋33m+48m+33m現澆箱梁施工方案
xx特大橋跨xx處橋梁上部結構形式為33m+48m+33m現澆箱梁，橋截面類型為單箱單室等高度截面，頂板、底板及腹板局部內側加厚，橋面板寬12.0m，連續梁全長114m，梁高3.25m，邊支座中心至梁端0.75m，橫橋向邊支座中心距為4.4
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湖北武漢某高速鐵路清單報價書施工方案
編制范圍：某鐵路增建第二線工程的站前-4標（K257+050~K310+300）的站前線下工程（不含站場正線換鋪無縫線路）。 編制依據：1．鐵建管[1998]115號文及鐵建設[2003]42號文；路基工程項目采用鐵建設【2004】47號文
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高速公路工程橋梁箱梁預制施工方案
3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業新城的一條主要道路。工程起點為xx，道路為南北走向，與xx相交，終點為已建成松花路，道路全長5615.833m。施工起點樁號XX，施工終點樁號為XX；西側輔道施工起點樁號XX，施工終點樁號XX，施工界
高速鐵路箱梁預制施工方案
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