跨鐵路施工箱梁架設(shè)方案

霍林郭勒至阿力得爾一級(jí)公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路，與既有通霍鐵路立交，該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線399km076m、通霍上行線399km244m、通霍線395km017處、珠斯花機(jī)15道0km147.2m處，橋梁結(jié)構(gòu)為4

跨鐵路營(yíng)業(yè)線預(yù)制梁架設(shè)施工技術(shù)與對(duì)比

新建鐵路、公路、市政道路、軌道交通等上跨鐵路營(yíng)業(yè)線采用預(yù)制梁跨越時(shí)，一般采用架橋機(jī)架梁或起重機(jī)架梁。本文結(jié)合兩種不同的架梁方法，介紹了兩種方法的關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行了施工方案選擇及實(shí)施的過(guò)程，并從造價(jià)、工期、安全、質(zhì)量、對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線的

某橋空心板梁架設(shè)施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、架設(shè)總體思路 梁用2臺(tái)30噸行走龍門(mén)吊吊出槽裝車(chē)，運(yùn)梁車(chē)運(yùn)至工地，采用兩臺(tái)50噸履帶吊抬吊。 3、施工準(zhǔn)備 3.1、測(cè)量放樣：橋臺(tái)和蓋梁完工后根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)于墩頂放出支座縱橫軸線及支座框線，及支座墊塊標(biāo)高，測(cè)量結(jié)果

滬寧城際鐵路某特大橋箱梁架設(shè)施工方案

新建滬寧城際鐵路京杭大運(yùn)河特大橋151#～159#孔跨滬寧既有鐵路位于丹陽(yáng)市境內(nèi)，其中151#～152#跨為32.6m單箱雙室簡(jiǎn)支梁，153#～159#跨結(jié)構(gòu)形式為24.6m單箱雙室簡(jiǎn)支梁。全橋設(shè)計(jì)起訖里程為：DK082+956.39～DK

某工程預(yù)制梁架設(shè)施工方案

本文為某工程預(yù)制梁架設(shè)施工方案，包括了工程概況、施工方法、質(zhì)量保證措施、安全保證措施等，可供大家參考使用。

扁平鋼箱梁架設(shè)施工文案

××××大橋西起大慶南路，向東上跨開(kāi)明橋××路、××路、××路，再跨越××，過(guò)江后上跨××路、向東與××平交。大橋全長(zhǎng)約1396m。大橋主橋采用獨(dú)塔四索面異型斜拉橋，全長(zhǎng)337m。跨徑布置自西向東為主跨225m+邊跨82m+30m。 1、氣

空心板梁架設(shè)施工方案

K4+190.654中橋總長(zhǎng)度為54.06米，為16m預(yù)制空心板梁，共78片，中梁66片，邊梁12片。

大跨度鋼箱連續(xù)梁架設(shè)施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某立交橋跨越鞍山車(chē)站北端道岔咽喉區(qū)，設(shè)計(jì)采用三跨連續(xù)鋼箱一預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)合梁。 最大孔跨組合為66.37m +97.2m +73.44m，最小曲線半徑52m，鋼箱梁?jiǎn)喂?jié)最大吊長(zhǎng)38.99m，最大吊重248t，其吊長(zhǎng)、吊重、跨度均屬

后張法預(yù)應(yīng)力t梁架設(shè)施工文案

1．橋梁簡(jiǎn)介 本標(biāo)段項(xiàng)目主要內(nèi)容為K26+217 XX灣特大橋，全橋總長(zhǎng)1811.5米，起點(diǎn)樁號(hào)為K25+313.5，終點(diǎn)樁號(hào)為K27+125.00，交角為900，上部結(jié)構(gòu)為60孔30米預(yù)應(yīng)力砼裝配式連續(xù)T梁，六孔一聯(lián)，全橋共十聯(lián)，結(jié)構(gòu)連續(xù)

35M預(yù)制箱梁架設(shè)施工方案(精簡(jiǎn))

番禺11號(hào)公路跨線橋?yàn)閺V州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程，位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè)。橋分左右幅，共15跨，全長(zhǎng)505m。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，共35m預(yù)制箱梁80片,

40m預(yù)制T型梁架設(shè)施工技術(shù)

文章通過(guò)阜周高速公路茨淮新河特大橋跨河主橋的施工情況，簡(jiǎn)要介紹了40mT粱架設(shè)施工技術(shù)，為同類(lèi)工程提供了施工經(jīng)驗(yàn)。

機(jī)耕通道預(yù)制梁架設(shè)施工方案

K16+822.5機(jī)耕通道橋下部結(jié)構(gòu)采用薄壁橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)1-10m預(yù)制混凝土空心板。在安裝前對(duì)橋臺(tái)支座墊塊表面及梁底面清理干凈。墊石頂面用干性水泥砂漿摸平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。

35M預(yù)制混凝土箱梁架設(shè)施工方案

番禺11號(hào)公路跨線橋?yàn)閺V州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程，位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè)。橋分左右幅，共15跨，全長(zhǎng)505m。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，共35m預(yù)制箱梁80片,

T梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

三門(mén)峽至淅川高速公路盧氏至西坪段工程LXTJ-8標(biāo)段位于河南省三門(mén)峽市盧氏縣五里川鎮(zhèn)和朱陽(yáng)關(guān)鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖點(diǎn)里程為YK36+950.000～K43+170.868，線路全長(zhǎng)6.221km。始于五里川服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)終點(diǎn)（位于東崗子），沿五里川河下行

合寧鐵路滁河大橋137m鋼混結(jié)合梁架設(shè)施工技術(shù)

包含總體施工方案、施工步驟及施工工藝、主要接卸設(shè)備配置及施工投入、人員進(jìn)場(chǎng)、說(shuō)明及注意事項(xiàng)，內(nèi)容詳盡，可供參考。

鐵路鋪架施工組織設(shè)計(jì)

本資料為鐵路鋪架施工組織設(shè)計(jì)，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

新建德廣鐵路黃河大橋鋼桁梁架設(shè)施工方案

本資料為：新建德廣鐵路黃河大橋鋼桁梁架設(shè)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

客運(yùn)專(zhuān)線組合箱梁架設(shè)施工技術(shù)

結(jié)合合武客運(yùn)專(zhuān)線組合箱梁架設(shè)施工,介紹用專(zhuān)用運(yùn)架梁設(shè)備架設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線組合箱梁的施工工藝,及安全質(zhì)量控制要點(diǎn)。

簡(jiǎn)支梁架設(shè)施工工藝流程圖

簡(jiǎn)支梁架設(shè)施工工藝流程圖，內(nèi)容具有參考價(jià)值，可供網(wǎng)友參考下載。

連續(xù)鋼桁梁大橋鋼梁架設(shè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

連續(xù)鋼桁梁大橋鋼梁架設(shè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

后張法預(yù)應(yīng)力t梁架設(shè)施工方案

本標(biāo)段項(xiàng)目主要內(nèi)容為K26+217 XX灣特大橋，全橋總長(zhǎng)1811.5米，起點(diǎn)樁號(hào)為K25+313.5，終點(diǎn)樁號(hào)為K27+125.00，交角為900，上部結(jié)構(gòu)為60孔30米預(yù)應(yīng)力砼裝配式連續(xù)T梁，六孔一聯(lián)，全橋共十聯(lián)，結(jié)構(gòu)連續(xù)。預(yù)制梁高為2

高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制及架設(shè)施工方案

中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村），緊鄰S237省道，對(duì)應(yīng)高郵特大橋429#～441#墩范圍內(nèi)的右側(cè)，對(duì)應(yīng)線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規(guī)劃設(shè)計(jì)占地面積約167.

T梁架設(shè)施工技術(shù)交底通知單

長(zhǎng)河大橋是九瑞高速公路項(xiàng)目部第二分部唯一的一座大橋。本橋起訖樁號(hào)為K26+335.96～K26+944.04，跨越長(zhǎng)河，平均橋高約8m。

梁架橋機(jī)吊車(chē)架設(shè)施工方案

徐老莊大橋位于滎陽(yáng)市崔廟鎮(zhèn)，在徐老莊樞紐互通區(qū)內(nèi)與同步建設(shè)的國(guó)道G234交叉，并上跨省道S232。

30m預(yù)應(yīng)力T梁架設(shè)施工工藝框圖

30m預(yù)應(yīng)力T 梁架設(shè)施工工藝框圖，僅供參考。

交通繁忙地段T梁采用橫移落梁架設(shè)施工

容簡(jiǎn)介 1 工程概況 東環(huán)快速干道(南段)位于某市商業(yè)區(qū)的繁華地段，緊靠車(chē)站和某口岸，主要解決某口岸出入境貨運(yùn)交通，也是車(chē)站和某商業(yè)區(qū)的客運(yùn)通道，是某市環(huán)城運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分，建成后極大地緩解了市中心的交通壓力。其中Ⅱ標(biāo)段位于沿河路

[PPT]連續(xù)鋼桁梁大橋鋼梁架設(shè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案_

XX高速鐵路XX大橋總長(zhǎng)5.143km。全橋墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，主橋?yàn)?112+3×168+112)m下承式、等高度、連續(xù)、剛性梁柔性拱橋。北引橋?yàn)?×32m簡(jiǎn)支箱梁+(54+80+54)m連續(xù)箱梁+108×32m簡(jiǎn)支箱梁、南引橋?yàn)?

永定河大橋T梁架設(shè)施工方案

永定河大橋T梁架設(shè)施工方案.doc永定河大橋T梁架設(shè)施工方案.doc

扁平鋼箱梁架設(shè)施工方案(斜拉橋)

××大橋位于××市××橋下游江北區(qū)與江東區(qū)交界處，西岸原為江北區(qū)××港客運(yùn)碼頭，東岸為江東區(qū)××廠。××大橋橋址在××市核心地帶——三江口附近，同時(shí)位于××城市形象的代表——××文化長(zhǎng)廊的核心地區(qū)。根據(jù)城市總體規(guī)劃，該橋的建設(shè)對(duì)××市的交通

高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季施工方案

大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū)，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運(yùn)、架設(shè)備施工，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工。

上跨鐵路橋箱梁架設(shè)及橋面鋪裝施工方案

上跨鐵路橋箱梁架設(shè)及橋面鋪裝施工方案

高速鐵路梁體的預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè)施工技術(shù)總結(jié)

簡(jiǎn)支梁架設(shè)施工工藝流程圖.pdf

某鐵路鋪架施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)招標(biāo)文件編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)本工程的總體部署、勞材機(jī)資源組織、安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)及文物保護(hù)等諸方面起指導(dǎo)和約束作用。

4020大橋鋼梁架設(shè)總結(jié).pdf

4020大橋鋼梁架設(shè)總結(jié).pdf，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

纜索系統(tǒng)架設(shè)施工方案

西堠門(mén)大橋主纜跨徑由北向南的組成為：30.311 m（北錨跨）+578m（北邊跨）+1650m（中跨）+485m（南邊跨）+24.428m（南錨跨）。成橋狀態(tài)垂跨比為：北邊跨1/27.212，中跨1/10，南邊跨1/109.654。兩根主纜

纜索系統(tǒng)架設(shè)施工 方案

西堠門(mén)大橋主纜跨徑由北向南的組成為：30.311 m（北錨跨）+578m（北邊跨）+1650m（中跨）+485m（南邊跨）+24.428m（南錨跨）。成橋狀態(tài)垂跨比為：北邊跨1/27.212，中跨1/10，南邊跨1/109.654。兩根主纜

鐵路鋪架施工組織設(shè)計(jì).doc

永定河大橋T梁架設(shè)施工設(shè)計(jì)方案

在6月20日架橋機(jī)到場(chǎng)開(kāi)始拼裝至6月25日完成。T梁架設(shè)自6月26日開(kāi)始（早6：00移動(dòng)架橋機(jī)至中午12：00就位完成，下午13：00開(kāi)始架設(shè)到晚上20：00架設(shè)T梁7片；第二天早6：00開(kāi)始架設(shè)至晚上20：00完成第一跨T梁架設(shè)。），采用

高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季 施工方案

大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū)，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運(yùn)、架設(shè)備施工，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工 。