XX高速鐵路XX大橋總長5.143km。全橋墩臺基礎均采用鉆孔灌注樁,主橋為(112+3×168+112)m下承式、等高度、連續、剛性梁柔性拱橋。北引橋為1×32m簡支箱梁+(54+80+54)m連續箱梁+108×32m簡支箱梁、南引橋為3
XX高速公路第11合同段,XX大橋40mT梁110片,Zk42+542.5主線橋25m箱梁38片,YK42+529.4主線橋25m箱梁24片。結合橋梁分布情況和現場地形實際情況,預制梁場設置在主線路基K42+880-K43+180上,占地面
山邊天橋為主線下穿分離式立交,橋長87m,橋面凈寬7.0m。山邊天橋中心樁號為K0+117.4(與主線交叉樁號K61+870)。 盤古天橋為主線下穿分離式立交,橋長87m,橋面凈寬4.5m。盤古天橋中心樁號為K0+107.35(與主線交叉樁
DK226+650.325XX特大橋跨度為:(4-32+1-24+7-32+1-24+2-32+1-24+5-32+14-32)m預制后張法預應力混凝土T梁+1-96m鋼桁梁+(11-32+2-24+3-32)m預制后張法預應力混凝土T梁,
本資料為:新建德廣鐵路黃河大橋鋼桁梁架設施工方案,內容詳實,可供參考。
本文為某工程預制梁架設施工方案,包括了工程概況、施工方法、質量保證措施、安全保證措施等,可供大家參考使用。
本次施工為項目的一期A區,位于貴州省遵義縣龍坑鎮馬家灣,用地面積78815㎡,總建筑面積188715㎡;容積率為1.88,覆蓋率46%,商鋪總高度20.4米,地上3層
1-96m雙線簡支鋼桁梁,本橋所處地區為南京市六合區,橋址位于寧啟鐵路滁河既有橋西側,為跨越滁河而設,中心里程DK25+688.065,主跨結構形式1-96m雙線簡支鋼桁結合梁橋(下承式),本橋場地土為IV類,地震動峰值加速度為0.1g,地
xx大橋位于福建省龍巖市上杭火車站附近,上跨既有贛龍鐵路,中點樁號位于贛龍鐵路DK259+550處,橋長62.08m,共三跨。本橋平面位于直線段,縱斷面位于i=-4.0%。上部結構3跨預制空心板梁,第一跨和第三跨均為16m空心板梁,第二跨為
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
工程為現澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,實際使用年限為50年,抗震設防烈類型為:丙類,抗震設防烈度6度。
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產,誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。
深圳市創新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知(建質[2009]87號)”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制。
溫州市西片(沿江區域)污水干管系統工程-仰義泵站及排水配套設施養護基地工程位于溫州市鹿城區仰義街道。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司。 仰義泵站-設備用房
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,上部3米為0.50m;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,上部9.6m。
3.1鋼筋在現場進行加工,加工場設鋼筋切斷機2臺、彎曲機3臺、調直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式,框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,直徑﹤22時采用閃光對焊。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產資質的單位按設計的要求保溫等級提供,進場后由施工單位時行原材料復檢,復檢合格后投入使用。
鋼桁梁架設專項施工方案
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