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天津地鐵2號線某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計
本施工組織設(shè)計以“創(chuàng)精品工程”為主線，以豐富的施工和管理經(jīng)驗為依托，以業(yè)主、用戶滿意為目的，通過精心組織、嚴(yán)格管理，確保優(yōu)質(zhì)、高效完成本工程的建設(shè)任務(wù)。 本施工組織設(shè)計的編制是根據(jù)招標(biāo)文件要求和工程自身特點，結(jié)合本單位技術(shù)實力和水平，組織經(jīng)
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天津地鐵3號線某合同段工程施工組織設(shè)計
天津地鐵3號線為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路，起點位于xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，經(jīng)xx、市中心、xx至終點xx。 xx車輛段與綜合基地位于xx區(qū)花xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè)，車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘，有部分進行了填土作業(yè)。車輛段北側(cè)為高壓線和自來
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天津地鐵2號線某合同段工程施工組織設(shè)計
xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上，本站主體位于xx上，沿xx設(shè)置，車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學(xué)校、南開職專、東方紅新村居民區(qū)、國家海洋局技術(shù)研究所，南側(cè)主要有xx半導(dǎo)體有限公司、xx市工業(yè)學(xué)校。車站起點里程為DK5+370.935，終點里程D
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地鐵基坑降水工程施工合同（16頁）
內(nèi)容簡介 地鐵 工程施工合同（16頁），本工程為固定單價合同，合同單價(詳見附表)均為一次包死，分包內(nèi)容包括某地鐵項目主體結(jié)構(gòu)所有降水項目的設(shè)計、施工及運營工作；開工日期：2012年4月；竣工日期：2014年2月...本合同內(nèi)容詳盡、具體，
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天津市地鐵3號線某合同施工組織設(shè)計
xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號線，建設(shè)地點位于xx市區(qū)。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北至xx區(qū)xx，線路總長為29.51km，其中地下線21.43km，高架線6.87km，過渡地段及地面線1.21km。全線設(shè)站22座，其中地下站17
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北京地鐵五號線工程某合同段施工組織設(shè)計
xx站位于北京市xx區(qū)xx路與xx路交叉口處，車站位置橫越xx（xx橋），夾在xx高架橋的兩組橋墩之間，呈南北向布置。 站址北側(cè)為現(xiàn)狀xx路，南側(cè)為規(guī)劃的xx南路，現(xiàn)狀為大量1～2層平房，場地周圍地勢平坦。 xx（xx橋）是xx重要的交通樞
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天津市地鐵3號線某合同段施工組織設(shè)計
xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號線，建設(shè)地點位于xx市區(qū)。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北至xx區(qū)xx，線路總長為29.51km，其中地下線21.43km，高架線6.87km，過渡地段及地面線1.21km。全線設(shè)站22座，其中地下站17
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北京地鐵五號線工程某某合同段施工組織設(shè)計
xx（xx橋）是xx重要的交通樞紐，現(xiàn)況的環(huán)島式布局占地面積較大，車輛相互變更路線交叉頻繁，原交通狀況是階段性擁堵。 xx路口是南城地區(qū)主要的丁字路口，交通繁忙，南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會車輛、自行車、行人通過?，F(xiàn)狀機動車
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北京地鐵五號線某合同段施工組織設(shè)計（含圖表）
2.1.1本區(qū)間設(shè)計范圍為某橋站北端~某東路站南端，包括施工豎井和聯(lián)絡(luò)通道。左右線線間距為14.8m，均為直線，設(shè)計里程為右線YK14+528.4~YK15+400長871.6m；左線ZK14+528.4~ZK15+400長871.6m。其
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北京地鐵6號線一期工程土建某合同段施工組織設(shè)計
本篇是本合同段施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容，按北京市地鐵6號線一期土建施工工程規(guī)模、項目及涉及的主要技術(shù)內(nèi)容進行敘述。包括“明挖基坑圍護及土方施工方案”、 “明挖車站結(jié)構(gòu)施工方案”、“明挖區(qū)間及U型槽施工方案”、“暗挖礦山法隧道施工方案”、“暗挖
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北京地鐵五號線某合同段施工組織設(shè)計方案
本文檔為北京地鐵五號線某合同段施工組織設(shè)計方案，內(nèi)容詳實，可供參考。
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北京地鐵8號線二期工程某合同段施工組織設(shè)計
車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風(fēng)道支護結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護形式。十里長街道路兩側(cè)橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。
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北京地鐵6號線一期工程土建某某合同段施工組織設(shè)計
勘察揭露地層最大深度為40m，根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土工試驗結(jié)果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程場地勘探范圍內(nèi)的土層劃分為人工對基層（）、第四紀(jì)全新世沖洪積層（）、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（）三大層。
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某地區(qū)地鐵五號線某合同段施工組織設(shè)計詳細文檔
本資料為：某地區(qū)地鐵五號線某合同段施工組織設(shè)計詳細文檔，資料內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計,文檔符合標(biāo)準(zhǔn)，可供參考。
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沈陽地鐵14標(biāo)二號線一期工程土建施工14合同段施組
1.2.1工程概況 xx市地鐵xx工程起點站為xx北部xx區(qū)的xx，終點站為xx新區(qū)的xx廣場站，線路全長19.245km,設(shè)17座車站,均為地下站。 本合同段為第十四合同段，其內(nèi)容包括：xx站、站后區(qū)間土建工程的施工，起訖里程為K18+8
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沈陽市地鐵一號線一期工程某合同段施工組織設(shè)計
xx站沿xx與xx尤其是xx地下管線較多，沿xx車站上方有1根砼6孔×1通信電纜和1根φ500mm砼污水管；沿xx主要有3根φ800、φ900、φ1000mm污水管、1根鐵φ300給水管、電力及電信管線等。 xx站車站范圍地下管線分布在xx
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西安地鐵某標(biāo)段軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計方案
主動加強與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時加強與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境
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天津地鐵三號線某合同段施工臨時用電施工組織設(shè)計
本區(qū)間工程的范圍是xx至鐵東路站區(qū)間隧道,右線長1509.723米,左線長1498.498米。區(qū)間隧道穿越市區(qū)繁華地帶,臨近建(構(gòu))筑物較多。主要穿越鐵東路立交橋、馬莊街和北站鐵路股道等。
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天津地鐵3號線第xx合同段施工用電施工組織設(shè)計Word
1、編制依據(jù) 1.1、《建設(shè)工程現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》 1.2、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 1.3、本區(qū)間設(shè)計圖紙 2、工程概況及現(xiàn)場勘探
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天津市地鐵2號線某合同段工程施工組織設(shè)計
xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上，本站主體位于xx上，沿xx設(shè)置，車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學(xué)校、南開職專、東方紅新村居民區(qū)、國家海洋局技術(shù)研究所，南側(cè)主要有xx半導(dǎo)體有限公司、xx市工業(yè)學(xué)校。車站起點里程為DK5+370.935，終點里程D
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某地區(qū)地鐵一號線第10合同段施工組織設(shè)計詳細文檔
本資料為：某地區(qū)地鐵一號線第10合同段施工組織設(shè)計詳細文檔，資料內(nèi)容包括：綜合說明，編制依據(jù)等多種文檔，設(shè)計詳細，可供參考。
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北京地鐵九號線土建施工某合同段投標(biāo)施工組織設(shè)計
區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，區(qū)間出XX橋站與兩廣路近似平行，到K9+996.896處設(shè)半徑為350m的曲線，調(diào)整線路為正北方向，與XX站預(yù)留段相接。在XX橋站端設(shè)置迂回風(fēng)道和人防段。區(qū)間里程為K9+475.900～K10+118.229，
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天津地鐵6號線工程土建施工第R3合同段投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)
天津地鐵6號線工程東北起自大畢莊，止于津岐路站，線路全長56.1km，全線共設(shè)47座車站，其中地下站46座，高架站1座。
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北京地鐵九號線工程土建施工某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計
本標(biāo)段為北京地鐵九號線土建施工XX合同段，由三站三區(qū)間組成。其中地鐵北京XX站在鐵路XX站建設(shè)時，已為九號線做了預(yù)留，在本標(biāo)段施工中只需要進行車站裝修和設(shè)備安裝施工。因此，本標(biāo)段實際土建工程量為兩站三區(qū)間。 ⑴XX橋站-北京XX站區(qū)間。區(qū)間
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北京地鐵五號線土建工程某合同段施工組織設(shè)計
某市地鐵五號線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線，主要解決城鄉(xiāng)南北向交通問題，是奧運工程重要項目。線路南起豐臺區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)的太平莊北站，沿線分別穿過豐臺區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹站以北是地面或高架
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天津地鐵3號線某合同段工程施工組織(圖文并茂很詳細)
車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘，有部分進行了填土作業(yè)。車輛段北側(cè)為高壓線和自來水河，西側(cè)為規(guī)劃四環(huán)路，東側(cè)為京滬高速公路，總用地面積地27.4公頃，東西長約1200米，南北寬約310米。紅線內(nèi)車輛段與綜合基地圍墻高2.4米。 出入段線在車輛段東
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北京地鐵8號線二期土建工程某合同段施工組織設(shè)計
車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風(fēng)道支護結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護形式。十里長街道路兩側(cè)橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。 車站設(shè)計起訖里程YDK0+243.884~YDK0+518.
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北京地鐵8號線二期工程土建施工某合同段施工組織設(shè)計
本合同段施工范圍：兩個車站及兩個區(qū)間的土建、安裝、裝修、降水、專項工作、協(xié)調(diào)配合及站前廣場工程等組成，車站包括：xx站、xx南站；區(qū)間包括：xx站～xx南站區(qū)間和xx南站～xx站區(qū)間。
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天津城市快速軌道交通地鐵2號線某合同段施工組織設(shè)計
天津市城市快速軌道交通線網(wǎng)中的地鐵xx線，建設(shè)地點位于天津市區(qū)，自xx至xx正線全長22.56km，全線設(shè)站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車站，車站主體結(jié)構(gòu)尺寸為：長482.7米，結(jié)構(gòu)標(biāo)
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北京地鐵五號線某土建工程某合同段施工組織設(shè)計
某市地鐵五號線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線，主要解決城鄉(xiāng)南北向交通問題，是奧運工程重要項目。線路南起豐臺區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)的太平莊北站，沿線分別穿過豐臺區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹站以北是地面或高架
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天津地鐵3號線某合同段工程施工組織設(shè)計(圖文并茂很詳細)
出入段線在車輛段東段與正線雙線接軌，出段線與入段線并行。段內(nèi)出入段線交叉渡線后分開，分別通往運用庫、聯(lián)合檢修庫、地下回轉(zhuǎn)線和試車線。在回轉(zhuǎn)線端部設(shè)置小站臺一座，方便職工通勤。試車線緊鄰?fù)＼噹毂眰?cè)，有效長1191.5米，并設(shè)檢查坑一座。段內(nèi)還
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沈陽市地鐵一號線一期工程土建施工某合同段施工組織設(shè)計
本標(biāo)段主要沿XXX西路向東北延伸，下穿XX街路口、XX街路口至XX門站。隧道上方的XXX西路為城市交通主干道，交通流量非常大。區(qū)間全長1153.185雙線米。 詳見“圖2-1沈陽地鐵一號線段施工布置平面圖”。 2.1.2工期要求 1)計劃開