本施工組織設計以“創精品工程”為主線,以豐富的施工和管理經驗為依托,以業主、用戶滿意為目的,通過精心組織、嚴格管理,確保優質、高效完成本工程的建設任務。 本施工組織設計的編制是根據招標文件要求和工程自身特點,結合本單位技術實力和水平,組織經
天津地鐵3號線為天津市軌道交通規劃網中規劃的一條骨干線路,起點位于xx產業園區,經xx、市中心、xx至終點xx。 xx車輛段與綜合基地位于xx區花xx產業園區西南側,車輛段范圍內現狀基本為魚塘,有部分進行了填土作業。車輛段北側為高壓線和自來
xx站位于xx與xx口西側的xx上,本站主體位于xx上,沿xx設置,車站北側有口腔中等專業學校、南開職專、東方紅新村居民區、國家海洋局技術研究所,南側主要有xx半導體有限公司、xx市工業學校。車站起點里程為DK5+370.935,終點里程D
xx市城市快速軌道交通線網規劃中的地鐵3號線,建設地點位于xx市區。南起xx區xx產業園區,北至xx區xx,線路總長為29.51km,其中地下線21.43km,高架線6.87km,過渡地段及地面線1.21km。全線設站22座,其中地下站17
xx市城市快速軌道交通線網規劃中的地鐵3號線,建設地點位于xx市區。南起xx區xx產業園區,北至xx區xx,線路總長為29.51km,其中地下線21.43km,高架線6.87km,過渡地段及地面線1.21km。全線設站22座,其中地下站17
本區間工程的范圍是xx至鐵東路站區間隧道,右線長1509.723米,左線長1498.498米。區間隧道穿越市區繁華地帶,臨近建(構)筑物較多。主要穿越鐵東路立交橋、馬莊街和北站鐵路股道等。
1、編制依據 1.1、《建設工程現場供用電安全規范》 1.2、《施工現場臨時用電安全技術規范》 1.3、本區間設計圖紙 2、工程概況及現場勘探
xx站位于xx與xx口西側的xx上,本站主體位于xx上,沿xx設置,車站北側有口腔中等專業學校、南開職專、東方紅新村居民區、國家海洋局技術研究所,南側主要有xx半導體有限公司、xx市工業學校。車站起點里程為DK5+370.935,終點里程D
天津地鐵6號線工程東北起自大畢莊,止于津岐路站,線路全長56.1km,全線共設47座車站,其中地下站46座,高架站1座。
車輛段范圍內現狀基本為魚塘,有部分進行了填土作業。車輛段北側為高壓線和自來水河,西側為規劃四環路,東側為京滬高速公路,總用地面積地27.4公頃,東西長約1200米,南北寬約310米。紅線內車輛段與綜合基地圍墻高2.4米。 出入段線在車輛段東
出入段線在車輛段東段與正線雙線接軌,出段線與入段線并行。段內出入段線交叉渡線后分開,分別通往運用庫、聯合檢修庫、地下回轉線和試車線。在回轉線端部設置小站臺一座,方便職工通勤。試車線緊鄰停車庫北側,有效長1191.5米,并設檢查坑一座。段內還
本區間工程的范圍是xx至鐵東路站區間隧道,右線長1509.723米,左線長1498.498米。區間隧道穿越市區繁華地帶,臨近建(構)筑物較多。主要穿越鐵東路立交橋、馬莊街和北站鐵路股道等。
天津地鐵3號線為天津市軌道交通規劃網中規劃的一條骨干線路,起點位于xx產業園區,經xx、市中心、xx至終點xx。 xx車輛段與綜合基地位于xx區花xx產業園區西南側,車輛段范圍內現狀基本為魚塘,有部分進行了填土作業。車輛段北側為高壓線和自來
天津地鐵5號線工程土建施工第R6合同段:梨園頭車輛段工程、上蓋結建工程及試車線工程、梨園頭車輛段鋪軌工程。梨園頭車輛段上蓋平臺面積約190000m2,最高13.5m,最大單體跨度27m,無地下結構工程,試車線及梨園頭車輛段鋪軌工程長約21.
天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區,標段工程包括淮河道站(含)~遼河北道站(含)~新宜白大道站(含)~張興莊站(不含),共3站3區間,車站總建筑面積約53860m2,區間雙線長度約2683m。
本項目的總承包內容主要包括其所承包的土建工程、外網工程;天津某工程管理及其它指定分承包工程配合內容。(以下簡稱“總承包工程”)。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《建筑安裝工程承包合同條例》及其它有關法律、行政法規,遵
介園西道站(含)~咸陽路站(不含)及咸陽路站(不含)~紅旗路站(不含),正線2267雙線米,包括:介園西道站和介園西道站~咸陽路站及咸陽路站~紅旗路站的區間。土建、水電安裝以及附屬或特殊工程(防迷流及綜合接地工程、變電所、通訊信號等設施的接
車站所在位置地下管線較多,有上水、污水、雨水、煤氣、電力、通信等。南馬路北側的直徑800mm污水管管底埋深4.6米,直徑1800mm雨水管管底埋深3.8米;南馬路南側的直徑400mm污水管管底埋深4.2米,與車站平行且均在車站主體上方,需永
本車站位于大沽南路與解放南路交口處,1 號線沿大沽南路呈東西走向,規劃在此有一座立交, 路口東北角與西南角各有一條匝道;路口西北角與東南角分別為登發裝飾城與河西商場。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,兩個風亭;一個混合變
本資料為天津某樁基工程的施工合同,采用天津市標準合同范本。承包范圍:預應力管樁施工(樁徑500mm)。內容詳細,可供參考。
天津市城市快速軌道交通線網中的地鐵xx線,建設地點位于天津市區,自xx至xx正線全長22.56km,全線設站19座,其中地下站18座,地面站1座。本工程為第4合同段:xx路站為地下雙層島式站臺車站,車站主體結構尺寸為:長482.7米,結構標
天津大道連接天津市中心城區xx商務區與xx新區于家堡、響鑼灣中心商務區,串連海河南側多個組團,是中長距離的快速客運生態觀光大道,是帶動海河南岸中下游發展主骨架。天津大道為城市快速路,西起外環線津沽立交,東至中央大道,路線全長37Km,雙向八
xx市城市快速軌道交通線網規劃中的地鐵xx,建設地點位于xx市區。南起西青區華苑產業園內,北至北辰區小淀,線路總長為29.51km(其中地下線21.43km,高架線6.87km,過渡段及地面線1.21km)。全線設站22座(其中地下站17座
車站所在位置地下管線較多,有上水、污水、雨水、煤氣、電力、通信等。南馬路北側的直徑800mm污水管管底埋深4.6米,直徑1800mm雨水管管底埋深3.8米;南馬路南側的直徑400mm污水管管底埋深4.2米,與車站平行且均在車站主體上方,需永
天津市城市快速軌道交通線網中的地鐵xx線,建設地點位于天津市區,自xx至xx正線全長22.56km,全線設站19座,其中地下站18座,地面站1座。本工程為第4合同段:xx路站為地下雙層島式站臺車站,車站主體結構尺寸為:長482.7米,結構標
冬季施工即將來臨,依據國家現行規范、規程、標準,并結合本項目具體情況,制定本方案。以項目部制定的冬季施工方案作為指導,確保冬季正常進行生產,不受冬季低氣溫的影響
xx大道連接xx市中心城區xx商務區與xx新區 xx、xx中心商務區,串聯海河南側多個組團,是中長距離的快速客運生態景觀大道,是帶動海河南岸中下游發展主骨架。xx大道為城市快速路,西起外環線津沽立交,東至中央大道,路線全長36.2公里,雙向
本車站位于大沽南路與解放南路交口處,1號線沿大沽南路呈東西走向,規劃在此有一座立交,路口東北角與西南角各有一條匝道;路口西北角與東南角分別為登發裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,兩個風亭;一個混合變電所;
本車站位于大沽南路與解放南路交口處,1號線沿大沽南路呈東西走向,規劃在此有一座立交,路口東北角與西南角各有一條匝道;路口西北角與東南角分別為登發裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,兩個風亭;一個混合變電所;
天津某地鐵車站施工方案,本車站位于大沽南路與解放南路交口處,1號線沿大沽南路呈東西走向,規劃在此有一座立交,路口東北角與西南角各有一條匝道;路口西北角與東南角分別為登發裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。
地鐵一號線**站,位于**區*****住宅小區西側,最近距離為17.5米。車站修筑起點:北起里程為DK23+300,終點為DK23+420。車站建筑面積為5760m2,為路中站,車站設計圖紙分為兩區-1區、2區,其中1區跨擬建規劃路,上部一
天津地鐵3號線為天津市軌道交通規劃網中規劃的一條骨干線路,起點位于xx產業園區,經xx、市中心、xx至終點xx。 xx車輛段與綜合基地位于xx區花xx產業園區西南側,車輛段范圍內現狀基本為魚塘,有部分進行了填土作業。車輛段北側為高壓線和自來
天津地鐵二期工程XX號線工程南起西青區XX區,北至XX,XX合同段XX站—XX站區間工程是天津市地下鐵道XX號線工程的一個重要組成部分,是天津市重點工程項目。XX站--XX站區間設計為雙洞單圓型區間隧道,設計起止里程為:右DK17+944.
本車站位于大沽南路與解放南路交口處,1 號線沿大沽南路呈東西走向,規劃在此有一座立交, 路口東北角與西南角各有一條匝道;路口西北角與東南角分別為登發裝飾城與河西商場。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,兩個風亭;一個混合變