天津地鐵3號線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)

天津地鐵3號線為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路，起點(diǎn)位于xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，經(jīng)xx、市中心、xx至終點(diǎn)xx。 xx車輛段與綜合基地位于xx區(qū)花xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè)，車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘，有部分進(jìn)行了填土作業(yè)。車輛段北側(cè)為高壓線和自來

天津地鐵2號線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上，本站主體位于xx上，沿xx設(shè)置，車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學(xué)校、南開職專、東方紅新村居民區(qū)、國家海洋局技術(shù)研究所，南側(cè)主要有xx半導(dǎo)體有限公司、xx市工業(yè)學(xué)校。車站起點(diǎn)里程為DK5+370.935，終點(diǎn)里程D

天津地鐵3號線某合同段工程施工方案

本文檔為天津地鐵3號線某合同段工程施工方案。內(nèi)容詳盡，可供參考。

北京地鐵五號線工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于北京市xx區(qū)xx路與xx路交叉口處，車站位置橫越xx（xx橋），夾在xx高架橋的兩組橋墩之間，呈南北向布置。 站址北側(cè)為現(xiàn)狀xx路，南側(cè)為規(guī)劃的xx南路，現(xiàn)狀為大量1～2層平房，場地周圍地勢平坦。 xx（xx橋）是xx重要的交通樞

北京地鐵五號線工程某某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx（xx橋）是xx重要的交通樞紐，現(xiàn)況的環(huán)島式布局占地面積較大，車輛相互變更路線交叉頻繁，原交通狀況是階段性擁堵。 xx路口是南城地區(qū)主要的丁字路口，交通繁忙，南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會車輛、自行車、行人通過。現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車

北京地鐵6號線一期工程土建某合同段施工組織設(shè)計(jì)

本篇是本合同段施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，按北京市地鐵6號線一期土建施工工程規(guī)模、項(xiàng)目及涉及的主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行敘述。包括“明挖基坑圍護(hù)及土方施工方案”、 “明挖車站結(jié)構(gòu)施工方案”、“明挖區(qū)間及U型槽施工方案”、“暗挖礦山法隧道施工方案”、“暗挖

北京地鐵8號線二期工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風(fēng)道支護(hù)結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護(hù)形式。十里長街道路兩側(cè)橫向支護(hù)采用圍護(hù)樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。

北京地鐵6號線一期工程土建某某合同段施工組織設(shè)計(jì)

勘察揭露地層最大深度為40m，根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程場地勘探范圍內(nèi)的土層劃分為人工對基層（）、第四紀(jì)全新世沖洪積層（）、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（）三大層。

西安地鐵某標(biāo)段軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計(jì)方案

主動(dòng)加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時(shí)加強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境

沈陽地鐵14標(biāo)二號線一期工程土建施工14合同段施組

1.2.1工程概況 xx市地鐵xx工程起點(diǎn)站為xx北部xx區(qū)的xx，終點(diǎn)站為xx新區(qū)的xx廣場站，線路全長19.245km,設(shè)17座車站,均為地下站。 本合同段為第十四合同段，其內(nèi)容包括：xx站、站后區(qū)間土建工程的施工，起訖里程為K18+8

沈陽市地鐵一號線一期工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx站沿xx與xx尤其是xx地下管線較多，沿xx車站上方有1根砼6孔×1通信電纜和1根φ500mm砼污水管；沿xx主要有3根φ800、φ900、φ1000mm污水管、1根鐵φ300給水管、電力及電信管線等。 xx站車站范圍地下管線分布在xx

天津市地鐵2號線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上，本站主體位于xx上，沿xx設(shè)置，車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學(xué)校、南開職專、東方紅新村居民區(qū)、國家海洋局技術(shù)研究所，南側(cè)主要有xx半導(dǎo)體有限公司、xx市工業(yè)學(xué)校。車站起點(diǎn)里程為DK5+370.935，終點(diǎn)里程D

天津地鐵6號線工程土建施工第R3合同段投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)

天津地鐵6號線工程東北起自大畢莊，止于津岐路站，線路全長56.1km，全線共設(shè)47座車站，其中地下站46座，高架站1座。

天津地鐵3號線某合同段工程施工組織(圖文并茂很詳細(xì))

車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘，有部分進(jìn)行了填土作業(yè)。車輛段北側(cè)為高壓線和自來水河，西側(cè)為規(guī)劃四環(huán)路，東側(cè)為京滬高速公路，總用地面積地27.4公頃，東西長約1200米，南北寬約310米。紅線內(nèi)車輛段與綜合基地圍墻高2.4米。 出入段線在車輛段東

北京地鐵五號線土建工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

某市地鐵五號線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線，主要解決城鄉(xiāng)南北向交通問題，是奧運(yùn)工程重要項(xiàng)目。線路南起豐臺區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)的太平莊北站，沿線分別穿過豐臺區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹站以北是地面或高架

北京地鐵8號線二期工程土建施工某合同段施工組織設(shè)計(jì)

本合同段施工范圍：兩個(gè)車站及兩個(gè)區(qū)間的土建、安裝、裝修、降水、專項(xiàng)工作、協(xié)調(diào)配合及站前廣場工程等組成，車站包括：xx站、xx南站；區(qū)間包括：xx站～xx南站區(qū)間和xx南站～xx站區(qū)間。

北京地鐵8號線二期土建工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風(fēng)道支護(hù)結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護(hù)形式。十里長街道路兩側(cè)橫向支護(hù)采用圍護(hù)樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。 車站設(shè)計(jì)起訖里程YDK0+243.884~YDK0+518.

北京地鐵九號線工程土建施工某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段為北京地鐵九號線土建施工XX合同段，由三站三區(qū)間組成。其中地鐵北京XX站在鐵路XX站建設(shè)時(shí)，已為九號線做了預(yù)留，在本標(biāo)段施工中只需要進(jìn)行車站裝修和設(shè)備安裝施工。因此，本標(biāo)段實(shí)際土建工程量為兩站三區(qū)間。 ⑴XX橋站-北京XX站區(qū)間。區(qū)間

北京地鐵五號線土建工程某合同段施工方案

北京地鐵五號線土建工程某合同段施工方案北京地鐵五號線土建工程某合同段施工方案

北京地鐵五號線某土建工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

某市地鐵五號線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線，主要解決城鄉(xiāng)南北向交通問題，是奧運(yùn)工程重要項(xiàng)目。線路南起豐臺區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)的太平莊北站，沿線分別穿過豐臺區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹站以北是地面或高架

沈陽市地鐵一號線一期工程土建施工某合同段施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段主要沿XXX西路向東北延伸，下穿XX街路口、XX街路口至XX門站。隧道上方的XXX西路為城市交通主干道，交通流量非常大。區(qū)間全長1153.185雙線米。 詳見“圖2-1沈陽地鐵一號線段施工布置平面圖”。 2.1.2工期要求 1)計(jì)劃開

北京地鐵五號線工程某合同段斜拉橋總體(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

本《施工組織設(shè)計(jì)》是xx地鐵xx工程土建施工xx合同段的作業(yè)指導(dǎo)文獻(xiàn)，是依據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)的技術(shù)規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制的。xx合同段包括立水橋聯(lián)絡(luò)線、立水橋站～立水橋北站、立水橋北站～太平莊站兩個(gè)區(qū)間段及立水橋和立水橋北站

天津地鐵3號線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)(圖文并茂很詳細(xì))

出入段線在車輛段東段與正線雙線接軌，出段線與入段線并行。段內(nèi)出入段線交叉渡線后分開，分別通往運(yùn)用庫、聯(lián)合檢修庫、地下回轉(zhuǎn)線和試車線。在回轉(zhuǎn)線端部設(shè)置小站臺一座，方便職工通勤。試車線緊鄰?fù)＼噹毂眰?cè)，有效長1191.5米，并設(shè)檢查坑一座。段內(nèi)還

北京地鐵8號線二期工程土建施工某合同段施工組織設(shè)計(jì)_secret

本合同段包括xx站、xx南站、盾構(gòu)機(jī)施工的xx站～xx南站和xx南站～xx站盾構(gòu)區(qū)間。xx站所處地理位置交通繁忙，交通導(dǎo)改工作較難，xx南站所處地理位置拆遷房屋較多，拆遷量較大。車站附近無控制性建筑。 1.2.1.2車站地下結(jié)構(gòu)物和管線

沈陽地鐵一號線一期延伸線工程土建施工某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx市地鐵一號線一期延伸線工程起點(diǎn)站為xx站，終點(diǎn)站為xx站，沿開發(fā)大路向西，過三環(huán)高速公路、中央大街后，止于規(guī)劃松遼運(yùn)河，線路全長約5.685km 。xx市地鐵一號線一期延伸線工程擬設(shè)4座車站，分別為xx站、xx站、xx大街站和xx站，站

北京地鐵九號線工程土建施工某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)（word格式）

⑴北京地鐵九號線工程土建施工XX合同段招標(biāo)文件及招標(biāo)補(bǔ)遺文件； ⑵北京地鐵九號線工程土建施工XX合同段設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)說明； ⑶北京地鐵九號線工程土建施工XX合同段巖土工程勘察報(bào)告；

天津地鐵3號線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)(圖文并茂很詳細(xì)).doc

沈陽市地鐵一號線一期延伸線工程土建施工某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx市地鐵一號線一期延伸線工程起點(diǎn)站為xx站，終點(diǎn)站為xx站，沿開發(fā)大路向西，過三環(huán)高速公路、中央大街后，止于規(guī)劃松遼運(yùn)河，線路全長約5.685km 。xx市地鐵一號線一期延伸線工程擬設(shè)4座車站，分別為xx站、xx站、xx大街站和xx站，站

天津地鐵3號線 某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)(圖文并茂很詳細(xì)).

天津地鐵3號線為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路，起點(diǎn)位于xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，經(jīng)xx、市中心、xx至終點(diǎn)xx。 xx車輛段與綜合基地位于xx區(qū)花xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè)，車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘，有部分進(jìn)行了填土作業(yè)。車輛段北側(cè)為高壓線和自來

北京地鐵軌道工程某合同段道床鋪軌施工組織設(shè)計(jì)

本合同段合同工期為334日歷天。招標(biāo)人要求施工總工期不長于334日歷天，從計(jì)劃開工日期開始計(jì)算達(dá)到軌通的工期不長于196日歷天；計(jì)劃開工日期2007年1月1日，計(jì)劃軌通日期2007年7月15日，計(jì)劃完工日期2007年11月30日。 ⑵ 鋪軌

北京地鐵14號線工程土建施工某合同段防火災(zāi)事故應(yīng)急救援安全預(yù)案

本合同段為北京地鐵xx號線工程土建施工xx合同段，位于地鐵xx號線工程線路由東西走向轉(zhuǎn)為南北走向的“L”型轉(zhuǎn)折部位，處于北京市朝陽區(qū)。本合同段九龍山站-大望路站區(qū)間從九龍山站出發(fā)，沿西大望路向北，至大望路站，區(qū)間線路呈南北走向；大望路站位于

沈陽市地鐵一號線一期延伸線工程土建施工某合同段施工組織設(shè)計(jì)（word格式）

首先，我公司誠懇的表示：我們完全接受招標(biāo)文件提出的有關(guān)質(zhì)量、工期、安全、文明施工等方面的各項(xiàng)要求。本工程技術(shù)標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)的編制，是通過組織專業(yè)工程技術(shù)人員進(jìn)行仔細(xì)的現(xiàn)場踏勘后，并在認(rèn)真閱讀業(yè)主招標(biāo)文件和深入研究招標(biāo)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本公司

北京地鐵14號線工程土 建施工某合同段防火災(zāi)事故應(yīng)急救援安全預(yù)案

本資料為:北京地鐵14號線工程土建施工某合同段防火災(zāi)事故應(yīng)急救援安全預(yù)案，在施工現(xiàn)場內(nèi)，施工現(xiàn)場存有可燃物，如油漆、木料、刨花、鋸屑等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，符合相關(guān)規(guī)范，可供各位設(shè)計(jì)師參考和學(xué)習(xí)！

地鐵惠民新城工程（公租房）土建工程施工總承包合同

承包范圍：本工程為地鐵惠民新城工程（公租房）土建工程施工總承包，其范圍包括：基坑開挖及土方外運(yùn)、地基處理、基坑支護(hù)（包括設(shè)計(jì)和施工）、基坑降水及排水、土建結(jié)構(gòu)施工（含預(yù)制構(gòu)件吊裝）、電氣安裝、暖通、給排水（不含園區(qū)內(nèi)給水、雨污水管網(wǎng)）、消防

北京地鐵八號線工程施工Y合同段 &&大街站 鋼筋混凝土施工方案

車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風(fēng)道支護(hù)結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護(hù)形式。長街道路兩側(cè)橫向支護(hù)采用圍護(hù)樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。 車站設(shè)計(jì)起訖里程YDK0+243.884~YDK0+518.48

天津地鐵5號線工程土建施工R6合同段（運(yùn)用聯(lián)合庫區(qū)項(xiàng)目）主體結(jié)構(gòu)高支模及支撐架施工方案

天津地鐵5號線工程土建施工第R6合同段：梨園頭車輛段工程、上蓋結(jié)建工程及試車線工程、梨園頭車輛段鋪軌工程。梨園頭車輛段上蓋平臺面積約190000m2，最高13.5m，最大單體跨度27m，無地下結(jié)構(gòu)工程，試車線及梨園頭車輛段鋪軌工程長約21.

某段地鐵工程監(jiān)理規(guī)劃

1、工程名稱：************** 2、工程地點(diǎn)： 3、地質(zhì)概況： 本工程所在地屬長江三級階地區(qū)，高程24.5~27.2米 1）地形地貌及地層巖性 ***********站所在場地屬于長江三級階地區(qū)，地面標(biāo)高24.5~27.2m。車

地鐵工程監(jiān)理投標(biāo)大綱

第二節(jié) 本工程建設(shè)特點(diǎn) 本建設(shè)項(xiàng)目與其它建筑、市政工程及XX在建地鐵項(xiàng)目相比，有其自身的特點(diǎn)。主要表現(xiàn)在： 一、規(guī)模大、社會影響大 本監(jiān)理標(biāo)段的投資約為10.8億元。工程規(guī)模和造價(jià)遠(yuǎn)高于一般的房建類工程項(xiàng)目。地鐵工程是事關(guān)市民的出行大事，是

山東地鐵工程監(jiān)理日志

山東地鐵工程監(jiān)理日志，被監(jiān)理單位人員、機(jī)械、材料進(jìn)場和見證等情況。