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北京地鐵某標段工程施工組織設計方案
審核材料供需計劃，監督進貨質量或過程質量自檢、專檢和交接檢，保證進貨和過程質量控制符合標準和有關要求
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北京地鐵八—通線工程施工組織設計方案
合理安排施工順序，抓住重點，突出難點，組織專業化施工，保證各項施工工序相互促進，緊密銜接，促進工程高效、均衡，加快施工進度。
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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強，技術難度大，是地鐵施工的一道關鍵工序。施工中本著“以防為主、剛柔相濟、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結構自防水體系，即車站（包括車站、通道、風道等）的主體結構頂底板及側墻采用防水混凝土結構，保證混凝土、鋼
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地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設置于XX路和XX路相交處的東側，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。 本方案所涉及的工程范圍為
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地鐵工程測量施工方案
本標段包括4個區間和1個盾構井，分別為【】明挖區間、油坊橋盾構井、【】盾構區間、【】盾構區間、【】盾構區間?！尽棵魍趨^間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構；盾構隧道單線總長7493.901米。
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北京地鐵工程土建施工試驗方案
建立健全工程施工過程控制程序，有效地控制施工全過程的原材料質量，混凝土施工質量，漿砌體質量，確保試驗、抽樣工作的標準性、真實性、科學性，為施工提供合理的施工參數，為工程提供公正、公平的檢測數據。特制定本方案。
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地鐵工程BIM技術施工方案
根據招標文件要求，對地鐵13號線官湖車輛段及蓋上地塊項目一期施工總承包及總承包管理配合服務標段一施工采用 BIM 技術實施。BIM是建筑信息模型技術(Building Information Modeling)的簡稱，是一種建筑全生命周期信
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[北京]暖通工程施工方案
本工程為北京理工大學良鄉校區 1#宿舍樓，地下一層，地上十二層，建筑高度 43.55 米，建筑面積 31500 平米，占地面積 4435平米，空調面積 22040平米。 地下一層功能為車庫、 設備用房及庫房， 其中車庫及庫房戰時為二等人員掩
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北京鋼筋工程施工方案
施工前認真閱圖紙（包括與建筑圖對應情況）、方案、相關安全質量規范，做到圖紙上問題提前與設計聯系解決，配筋及施工中重點突出。
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下穿高鐵工程施工方案
某快速通道新建工程竹葉河特大橋全長1.044公里，中心樁號K6+065。上部構造主要為40mT梁和25m小箱梁，下部結構為鉆孔灌注樁基礎、系梁+圓柱、蓋梁。竹葉河特大橋在右幅的9#--10#墩跨及左幅的8#--9#墩下穿某高鐵，跨度為40m
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[北京]道路工程施工方案
擬建道路以土方挖填為主，場地西高東低，填方14409m3，挖方28882 m3。橫斷面36米寬路面采用雙向1.5%的橫坡，18米采用單向1.5%的橫坡，一塊板形式。路基為土路基，填方邊坡1：1.5，挖方邊坡1：1，路床及零填壓實度≥93%，
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地鐵工程豎井專項施工方案
區間左線均為盾構區間，起迄點里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長867.334m。區間右線為盾構+礦山，總長約為1056.57m，其中盾構區間起迄點里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長
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北京某暖衛工程施工方案
北京某暖衛工程施工方案，本工程為農業科技綜合樓工程，位于北京市海淀區板井，為鋼筋混凝土全現澆結構，總建筑面積為41376M2，建筑檐高為44.85米，地上12層，地下2層。
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北京地鐵某標段區間施工方案
北京地鐵某標段區間施工方案，北京地鐵*號線是北京市軌道交通線網規劃中一條重要的南北向干線，全長27.6km。本標段為第**合同段，位于北京市**區。標段起點K14+529 為**西橋站北端站區分界點
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北京某屋面工程施工方案
本資料為北京某屋面工程施工方案文檔，文檔包括：本工程隔氣層、保溫層、找坡層、找平層的各項工序連續作業。對找坡、找平等濕作業，完成后及時覆蓋，以免受潮、受凍。
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北京地鐵綠化遷改施工方案
本工程為北京地鐵6號線二期14標玉帶河大街站綠化遷改，涉及綠化遷移、回遷及養護。 需遷移綠地處在設計圍擋范圍之內，影響車站施工
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【北京】基坑護坡工程施工方案
擬建北京×工程，位于北京市××區，東臨××路，南臨××。本工程A、B、E座地上××層，C1、C2、C3座地上×層，全現澆剪力墻結構。4層框架結構綜合樓，均設2層地下室。自然地面標高為36.30米，±0.00標高為37.50米，基礎埋深約6.
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北京地鐵臨建專項施工方案
本工程共一區間，即天通苑東站～未來科技城盾構井區間。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設，下穿燕丹鎮后沿水源九廠路西側向北敷設到達天未區間盾構井處。區間全長2*5020m（礦山法1003m+盾構法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止
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地鐵主體和附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
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北京地鐵給排水施工方案
在仔細審閱施工、環境、保修服務等方面的要求，以設施工圖紙和了解設計意圖的基礎上，充分滿足業主在質量、進度、安全、文明計文件及有關規范為依據，緊密結合現場實際情況，編制經濟、科學、切實可行的施工方案，做到技術先進，管理科學。
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與地鐵工程銜接施工方案
本工程東南側與地鐵相鄰地下室結構基坑深18.1m，局部24.3m，地鐵結構深度為16.99m，地下室結構與地鐵平面距離最近約15m，根據工程特點及周邊環境要求，本工程東南側基坑支護采用800mm厚地下連續墻+三道水平內支撐的支護形式，地連墻
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地鐵工程防水施工方案資料
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側，沿XXX路南北方向設置（車站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場，位于XX路建材市場停車場地下。XXX路道路紅線寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車道及非機動車道，兩側分別是
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北京地鐵五號線工程某段冬期施工方案
北京地鐵五號線是迎接奧運緩解北京交通緊張的重要干線之一，是北京市重點工程，該工程工期緊、任務重，且屬于地下工程，為保證工期及任務的實現，可以且必須進行全年四季度不間斷地施工。土建0某標段工程包括:磁器口車站和天壇東門站～磁器口站區間土建工程
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北京地鐵某號線工程土建施圍擋施工方案
本施工方案編制涉及的工程范圍為北京地鐵XX號線工程土建施工XX合同段所屬車站施工圍擋和車站出入口施工圍擋，具體工程內容為XX站施工圍擋及圍擋開口。
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北京地鐵工程土建施工試驗方案項目
站結構斷面為雙柱三跨結構，為地下雙層島式車站，站臺寬度為12m。車站東西兩端為盾構區間提供始發條件。車站長度為299.9m，標準段寬度為21.1m，車站有效站臺中心里程為BK7+864.000，此中心頂板位置覆土厚度為3.75m，軌頂埋深為
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[北京]地鐵工程高壓旋噴樁專項施工方案（中鐵）
xx附屬結構一號風道及A西北口、C東南口、疏散口、二號風道圍護結構采用鉆孔灌注樁+咬合旋噴樁止水帷幕，一號風道及A西北口、二號風道圍護結構鉆孔灌注樁為A、B、C、D四種樁，C東南口、疏散口圍護結構為A、B、E、F四種類型樁，其中A、B、C型
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關于樁基工程施工方案
本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
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北京地鐵工程土建施工試驗方案（word格式）
站結構斷面為雙柱三跨結構，為地下雙層島式車站，站臺寬度為12m。車站東西兩端為盾構區間提供始發條件。車站長度為299.9m，標準段寬度為21.1m，車站有效站臺中心里程為BK7+864.000，此中心頂板位置覆土厚度為3.75m，軌頂埋深為
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北京地鐵工程土建施工試驗方案Word版
建立健全工程施工過程控制程序，有效地控制施工全過程的原材料質量，混凝土施工質量，漿砌體質量，確保試驗、抽樣工作的標準性、真實性、科學性，為施工提供合理的施工參數，為工程提供公正、公平的檢測數據。特制定本方案。
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北京地鐵八—通線工程組織設計施工方案
根據工程地質說明顯示，我單位采用反循環回轉鉆機鉆孔，旋轉鉆機的起重滑輪和固定鉆桿的卡機，應在同一垂直線上，保持鉆孔垂直。開鉆時，以低檔慢速鉆進，鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。
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某地鐵工程施工組織設計施工方案
本工程質量標準必須符合中華人民共和國國家標準，如果招標文件（含施工圖紙）中規定的標準高于國家標準的，按其中規定的標準執行；如果其中規定的標準低于國家標準的，則按國家標準執行。
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北京某地鐵工程組織設計施工方案
本工程出洞口位于地下10m，地層為液泥粉質粘土與粉細砂互層，滲透系數大，地下水豐富且受長江水補給，地層難以成拱，這就給掘進機出洞帶來了很大困難。
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北京某地鐵工程施工設計方案
本工程中標后，為保證安全、優質、快速、經濟地完成施工任務，我集團公司將本工程列為重點工程項目，對本工程提供資金、設備、物資和技術的重點支持。抽調公司施工、科研等部門的精干人員，組建xxx 市第四水廠水源工程項目經理部，設項目經理1 人，項目
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北京某公寓模板工程施工方案
工程名稱 建設單位 監理單位 設計單位 施工時間 2006年12月08日至2008年4月30日 工程地址 主要功能 公寓、商鋪 工程概況 建筑面積 138600m2 地下面積 46423m2 地上面積 92177 m2 建筑高度 59.40
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地鐵工程右線盾構始發施工方案
本次設計范圍為XX地鐵XX東延線XX路站～XX站區間隧道設計。區間采用盾構法施工，管線對施工無大的影響。區間設計起迄里程為右線XX29+030.207～XX29+434.525，右線隧道全長404.327m，長鏈0.009m。；隧道穿越的地