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某地鐵站主體襯砌模板施工方案
某地鐵站位于某路中間綠化帶下，底板埋深約16m。主體結構為雙層三跨島式站臺地鐵車站，向北2‰下坡，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151，總長206.4m，標準段寬22.7m，車站中心里程為K1+447.951。地下一層為站廳
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廣州某地鐵車站主體高支撐模板施工方案
號線【某某站】位于廣州市荔灣區(qū)六二三路與大同路交叉口處，地面為交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)，上部有廣州市內(nèi)環(huán)路高架橋，地下穿行地鐵1號線及人行隧道，一號線某某站位于本基坑西側，距本工程主體基坑40m，其圍護結構底埋深約
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[北京]地鐵車站主體結構模板及支架安全專項施工方案
車站主體采用明挖法施工，結構形式為地下兩層三跨矩形框架結構，負一層凈高5350mm、4850mm、5650mm，負二層凈高8597mm、6300mm、7800mm，結構凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車站主體結構明挖段
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地鐵車站主體結構高大模板施工方案(PKPM計算軟件 計算書 膠合板模板)
某車站地下車站采用明挖法施工，圍護結構采用地下連續(xù)墻，與內(nèi)襯墻構成重合墻結構。基坑標準段深度為22.79m，最大開挖深度25.84m，連續(xù)墻最深處26m，連續(xù)墻厚為1000mm，設3道鋼筋砼加1道鋼管支撐。車站主體結構里程范圍：YDK4+3
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地鐵主體結構施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結構（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結構），本站共設有共設置9個出入口、4組風亭及2個安全出入口，其中B號出入口與2號風亭組合建，2號安全出入口與3號風亭組合建。車站主體長446.6m，標準段寬21.3m，標準
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主體結構模板施工方案
保證本工程混凝土的外觀質(zhì)量是本工程達要求的重點和難點，因此模板的配板和設計是關系到混凝土質(zhì)量的關鍵，必須以模板體系的選型為重點，加強對陰陽角、模板接縫、梁墻節(jié)點、梁柱節(jié)點、梁板節(jié)點、樓梯間模板設計、加工、拼裝。
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主體剪力墻模板的施工方案
本工程為黃海明珠山莊二期工程，包括三幢住宅、地下車庫以及配套設施；總建筑面積約 85657 平米。 其中：15#住宅樓，高度82 米，地上建筑面積17382平方，主體地上26層，地下3層；18#住宅樓，高度78.9米，地上建筑面積15924
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淺析關于模板施工方案
本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層，地上八層。地下室為設備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結構形式為框剪結構，地上主體結構形式為框架結構；建筑基底面積為794m2
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鄭州某工程主體模板專項施工方案
本工程位于鄭州市****路和****北街交叉口西南角，地質(zhì)由中國地震局**勘探中心鄭州**工程勘察研究院勘測, 中國****建筑科學研究院設計，河南省****工程建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理，主體結構形式為：裙房商鋪部分為框架剪力墻結構
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地鐵主體和附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
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混凝土主體結構模板施工方案
保證本工程混凝土的外觀質(zhì)量是本工程達要求的重點和難點，因此模板的配板和設計是關系到混凝土質(zhì)量的關鍵，必須以模板體系的選型為重點，加強對陰陽角、模板接縫、梁墻節(jié)點、梁柱節(jié)點、梁板節(jié)點、樓梯間模板設計、加工、拼裝。
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地鐵站主體結構高支模施工方案
(1)全面兌現(xiàn)合同的原則。以先進的技術、科學的管理、良好的信譽、一流的質(zhì)量，高起點開局、高標準推進、高質(zhì)量完成承建工程，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。 (2)保證工期的原則。施工中保證足夠的技術裝備及人員投入，科學編制施工組織設計，合理安排施工工
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車站主體工程模板專項施工方案
擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側，上部現(xiàn)存簡易機場建、構筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場，機場呈矩形，長約1.6km，寬約0.5km，見下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車站有效車站長度270m
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模板工程專項施工方案
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全，結合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案。
專題： 工程模板專項施工方案 某某模板專項施工方案 -
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模板支撐系統(tǒng)施工方案
海口市金玉廣場一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一、 工程概況 金玉廣場一期一區(qū)工程位于海口市玉沙路，即原玉沙村，為政府拆遷安置房工程項目。該工程集商場、住宅為一體的綜合性大樓，地下室一層為停車場、設備用房。一至三層裙樓為商場，四至二十三層為
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鋼筋模板混凝土施工方案
本工程的鋼筋制作加工場設在工地，鋼筋堆放應做好防止生銹的工作，所有鋼筋均應符合現(xiàn)行國家質(zhì)量標準的規(guī)定，嚴禁使用“改制鋼材”。根據(jù)合同要求，鋼筋必須使用三明產(chǎn)鋼材。鋼材和焊條（劑）的質(zhì)量要批批有合格證和出廠檢測報告書及進場復驗報告，合格的產(chǎn)品
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某住宅工程模板施工方案.
***住宅工程由三棟高層塔樓組成，總建筑面積 61060 ㎡，6#、7#各為 20340 ㎡，8#為 20380 ㎡。塔樓地下兩層，其中人防層層高 3.0m，設備層層高 2.9m；地 上 20（局部 22 層），層高 2.7m（其中十層層高
專題： 住宅工程模板施工方案 -
國際廣場模板施工方案
模板采用18mm厚覆膜多層板，為使混凝土的觀感質(zhì)量達到清水混凝土的效果，豎向構件使用的覆膜多層板為黑板、水平構件施工的覆膜多層板為紅板，以上模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場使用多次后混凝土成型的質(zhì)量來確定，基本上保證6~8層周轉(zhuǎn)一次
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某段地鐵投標施工方案
1、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通，南側鄰近深南大道，北側與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側靠近地王大廈。施工場址狹小，增加站廳層總
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模板施工方案及計算書
（一）、本工程所采用的支架是新門式架。 （二）、本工程所用的模板為原色夾板和涂紅色防水漆夾板兩種全新購進的夾板：兩種夾板規(guī)格為：長1.83米、寬0.915米、厚0.02米。 （三）、梁模板、梁底模板采用50X70木枋作縱楞,間距250,用5
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多層大廈模板施工方案
1、**大廈樓座建筑總面積112402.9m2。地下四層，地上二十二層。檐口高度87.65m。室內(nèi)外高差-0.45m。±0.000=45.500m，為全現(xiàn)澆框架—剪力墻結構。 2、結構抗震等級為：地下三、四層框架—剪力墻，三級；地下二層以上
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地鐵機電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
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詳細模板專項施工方案
本工程考慮到施工工期、質(zhì)量和安全要求，故在選擇方案時，充分考慮以下幾點： 1、模板及其支架的結構設計，力求做到結構要安全可靠，造價經(jīng)濟合理。 2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時，力求做到
專題： 專項施工方案模板 -
遼寧某醫(yī)院模板施工方案
3.3現(xiàn)場準備 由于本工程施工現(xiàn)場非常狹小，臨時木加工廠設在南面，分階段進行加工周轉(zhuǎn)。 3.4施工部位及工期要求 主體結構：2009.10.25—2010.6.15（詳見施工總進度計劃） 3.5施工流水段的劃分 綜合考慮不均勻沉降、現(xiàn)場施工
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展館工程模板施工方案
本工程為濟南市2009年重點工程，建設地點濟南市**區(qū)**城**大道南臨，工程占地面積17071.4㎡，總建筑面積43466㎡，其中展廳面積14660㎡，會議中心面積10800㎡，建筑層數(shù)為二層（局部五層），建筑總高度23.95米，基礎形式
地鐵主體模板施工方案
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