本文檔為圍墻工程專項施工方案,包括:本工程為圍墻工程施工方案,圍墻長度共計約2120米,其中西、北面為2.6米高磚墻,長度約為1000米,南面為1.8米高磚墻,長度約270米,東面為1.8米高鐵藝圍墻,長度約為850米。 結合本工程的特點、
1、場址及規模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處,與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通,南側鄰近深南大道,北側與已完工的大劇院站站 廳層相接,東側靠近地王大廈。施工場址狹小,增加站廳層總
道路工程:本標段主路橫斷面為兩幅路形式,雙向四車道:中央分隔離帶寬2.5m,土路肩寬0.75m;單側機動車道寬為0.5+2×3.75+3.0=11m,路基標準寬度為26m。道路紅線寬度為80m。路面采用向外直線兩面坡形式,橫坡度為2%,土路
本工程位于奉化市。由寧波某有限公司投資,寧波某工程建設監理有限公司監理,寧波某工程建設監理有限公司監理,寧波某集團某分公司承建。總工期:300日歷天。開工日期:2005年09月06日,計劃竣工日期:2006年07月06日。
第一章 編制說明 第一節:編制依據 第二節:編制說明 第二章 工程概況 第三章 施工組織機構 第四章 施工方案 第五章 工期保證措施 第一節:施工進度計劃表 第二節:材料組織 第三節:交叉施工 第四節:勞動力配置及安排 第六章 質量保證體系
北京六環路投標施工方案,國道主干線北京繞城公路(六環路)XX 至XX 段工程起自昌平區八達嶺高速公路與六環路相交的XX 立交西側,終點與現況軍溫路相接,路線全長19.6 公里。
本項目電力工程主要包括新增一條電力貫通線,既有營山配電所改造,相關車站電力改造,站場照明,漏米埡隧道照明,電力遠動系統施工以及引起的電力過渡工程施工。
為確保本工程達到所要求的質量目標,根據以往的施工管理經驗以及本工程的特點,采用項目法管理機制,委派管理經驗豐富的工程師擔任本工程的項目經理,各相關職能部門全力配合。工程質量管理完全按照IS09001 質量體系進行全過程的質量控制。
工藝流程:清潔彈標高線→固定吊桿→安裝主龍骨→調平主龍骨→主龍骨底部彈線(拉線)→固定安裝付龍骨→調平付龍骨→安裝面板 造型吊頂也依此順序,逐層進行,依各層標高及造型的位置形狀進行面板的安裝工作。
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工程概況,基本情況,工程范圍,建筑結構特征,建筑水電概況,燃氣工程概況,現場自然條件,現場施工條件,質量要求,工期要求,現場文明施工要求, 本工程的重點、難點及采取的相應技術措施,現場高程控制,坡地排水, 現場場地狹小,公寓樓平面放線,重要
標段內沿線地形起伏較大,施工用地緊張,科學、合理地布置施工場地、拌合站和預制場、施工便道是保證工程順利進行的重要因素。
本工程地上四層(局部五層),地下一層,建筑總高度19.5m,建筑等級2 級,防火等級1 級,本工程±0.00 相當于總圖絕對標高32. 60m。 層高:地下室層高5.3m,1-3 層4.8m,四層4.3m,屋凸層4.8m。
某堤防工程投標書施工方案,主要建設內容有加高加固堤防350米,加固堤防1277米,新建干砌石擋墻1035.8米,修復提水泵站2座,新建提水泵站1座,拆建灌溉渠道219.3米等。
本工程所在地區屬中緯度區,受西風帶影響,夏季炎熱多雨,冬季寒冷干燥,春季干旱多風,秋季短促,四季分明。年平均氣溫11.5℃,最高氣溫達40℃,最低氣溫達-20℃。多年平均降雨量550~650mm。
國道主干線北京繞城公路(六環路)XX 至XX 段工程起自昌平區八達嶺高速公路與六環路相交的XX 立交西側,終點與現況軍溫路相接,路線全長19.6 公里。全線按全封閉、全立交的高速公路標準設計,設計行車速度為100km/h,設計荷載標準為汽車
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
塔吊與其它起重設備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優勢,這一性能優勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求,使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高,稍有不慎,極