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北京地鐵綠化遷改施工方案
本工程為北京地鐵6號線二期14標玉帶河大街站綠化遷改，涉及綠化遷移、回遷及養護。 需遷移綠地處在設計圍擋范圍之內，影響車站施工
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北京地鐵某標段區間施工方案
北京地鐵某標段區間施工方案，北京地鐵*號線是北京市軌道交通線網規劃中一條重要的南北向干線，全長27.6km。本標段為第**合同段，位于北京市**區。標段起點K14+529 為**西橋站北端站區分界點
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北京地鐵臨建專項施工方案
本工程共一區間，即天通苑東站～未來科技城盾構井區間。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設，下穿燕丹鎮后沿水源九廠路西側向北敷設到達天未區間盾構井處。區間全長2*5020m（礦山法1003m+盾構法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止
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北京地鐵給排水施工方案
在仔細審閱施工、環境、保修服務等方面的要求，以設施工圖紙和了解設計意圖的基礎上，充分滿足業主在質量、進度、安全、文明計文件及有關規范為依據，緊密結合現場實際情況，編制經濟、科學、切實可行的施工方案，做到技術先進，管理科學。
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北京地鐵聯絡通道安全施工方案
xx區間聯絡通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內，需先架設隧道臨時支撐環，破除現有盾構管片后，先施工聯絡通道，聯絡通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。
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北京地鐵某線某站臨時用電施工方案
車站為暗挖雙層兩跨拱頂.明挖三層三跨矩形框架結構.----地下兩層車站，地下一層為站廳層；地下二層為站臺層。有效站臺中心里程為YDK28+155.916，車站總長150.75m，標準段寬18.7m，站臺為10m有柱島式站臺，主體結構建筑面積
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北京地鐵某號線工程土建施圍擋施工方案
本施工方案編制涉及的工程范圍為北京地鐵XX號線工程土建施工XX合同段所屬車站施工圍擋和車站出入口施工圍擋，具體工程內容為XX站施工圍擋及圍擋開口。
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北京地鐵站格構柱安裝施工方案
xx路站位于朝陽xx路與xx路交叉口處，車站沿朝陽北路南側東西向設置，路口東北象限現狀為xxxxxx商業中心；西北象限為已建成的xxxx大廈、xxxx家園等住宅小區；西南象限為已經拆遷的廢品收集站及xx路住宅小區；東南象限為一層的商業民宅、
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北京地鐵五號線工程某段冬期施工方案
北京地鐵五號線是迎接奧運緩解北京交通緊張的重要干線之一，是北京市重點工程，該工程工期緊、任務重，且屬于地下工程，為保證工期及任務的實現，可以且必須進行全年四季度不間斷地施工。土建0某標段工程包括:磁器口車站和天壇東門站～磁器口站區間土建工程
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北京地鐵明挖基坑土釘墻支護施工方案
本區間自地面向下依次通過人工堆積層、新近沉積層、第四紀沉積層。結合基坑開挖深度，人工雜填土的厚度約為2.93.4米，雜填土以下為卵石層，所以大部分土釘是在卵石層中成孔。
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北京地鐵施工設計方案（終稿）
2、工程地質情況 工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶，地層由上至下依次為： 人工堆積層：房渣土①1層，主要為磚塊、水泥塊、灰渣、建筑垃圾等，密實度及承載力不均；粘質粉土壓實填土①層，承載力一般80kPa。 原公路路面及路基：水泥或瀝青路面①
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[北京]地鐵明挖施工方案
花園橋站是北京市地鐵6號線一期工程的一個中間站。車站主體位于西三環花園橋主橋垮的下方，沿玲瓏路和車公莊西路方向跨路口東西向設置。花園橋西側為玲瓏路、東側為車公莊西路，為地面道路，南北向為高架的三環主路。車站周邊有首都師范大學，市政管理公司潘
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北京地鐵八—通線工程組織設計施工方案
根據工程地質說明顯示，我單位采用反循環回轉鉆機鉆孔，旋轉鉆機的起重滑輪和固定鉆桿的卡機，應在同一垂直線上，保持鉆孔垂直。開鉆時，以低檔慢速鉆進，鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。
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北京地鐵附屬結構基坑支護旋噴樁專項施工方案
本場地地下水對混凝土結構無腐蝕性；對鋼結構有弱腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有弱腐蝕性，為抵抗腐蝕、對混凝土抗滲等級和保護層厚度做出相應要求。
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[北京]地鐵施工豎井及橫通道施工方案_
XXX區間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區間隧道與路近似平行，然后調整線路與XXX站南側預留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設大廈等。
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[北京]地鐵施工豎井及橫通道施工方案
XXX區間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區間隧道與路近似平行，然后調整線路與XXX站南側預留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設大廈等。
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北京地鐵某標段區間施工組織設方案
施工過程中，材料、設備等通過豎井口處的提升架配備的3t 電動葫蘆運至井底，然后由豎井橫通道運至主體結構工作面；所有人員均由豎井處安裝的人行步梯出入。
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北京某地鐵設計施工方案
本工程中標后，為保證安全、優質、快速、經濟地完成施工任務，我集團公司將本工程列為重點工程項目，對本工程提供資金、設備、物資和技術的重點支持。
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北京地鐵某站施工控制測量方案
某站位于某路和某西路交叉點東側的某路南側，沿某路呈東西方向設置，為地下雙層島式車站，有效站臺中心里程為K25+246.449。地下一層為車站站廳層，地下二層為車站站臺層，站臺寬12m，有效長度120m。車站主體工程采用明挖順作法施工，基坑長
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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某10kv線路遷改施工方案
某10kv線路遷改施工方案某10kv線路遷改施工方案 某10kv線路遷改施工方案某10kv線路遷改施工方案
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地鐵區間雨季施工方案
區間線路呈南北走向，位于XX路現狀道路下方。本區間起點里程為XX站設計終點K8+605.491，終點里程為車站設計起點K9+362.229，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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地鐵機電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區.車輛段總占地面積為34.78公頃.
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地鐵主體結構施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結構（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結構），本站共設有共設置9個出入口、4組風亭及2個安全出入口，其中B號出入口與2號風亭組合建，2號安全出入口與3號風亭組合建。車站主體長446.6m，標準段寬21.3m，標準
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地鐵施工綠色施工方案
1、環境保護：噪聲排放達標，符合《建筑施工場界噪聲限值》規定；污水排放達標，生產及生活污水經沉淀后排放，達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）標準規定；控制粉塵排放，施工現場道路硬化，達到現場目測無揚塵；達到ISO14001環保
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北京雨季詳細施工方案
熱力工程為通州區宋莊鎮項目C-06地塊居住用地采暖系統熱力，采暖水由小區鍋爐房提供80/60℃水供小區采暖，地塊供暖熱水外網阻力損失為82.8Kpa，采暖管線定壓點設在小區鍋爐房換熱間內。
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地鐵暗挖側洞施工方案
車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節點蓋挖段的中間，共為2段，每段長23.4米。側洞初支采用雙側壁工法施工，為維持整個暗挖中洞既有結構的平衡，采用分部對稱開挖，每側共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m。
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北京嘉軒群塔施工方案
根據施工組織設計，1＃、2＃、3＃樓在結構施工期間各立一臺塔式起重機進行垂直運輸。由北京燕京建筑工程有限責任公司做為分保施工單位，負責塔式起重機的供貨、運輸、拆裝及日常操作及維護。
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某段地鐵投標施工方案
1、場址及規模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通，南側鄰近深南大道，北側與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側靠近地王大廈。施工場址狹小，增加站廳層總
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【北京】屋頂拆除施工方案
本工程為1959年建筑，位于北京市海淀區西土城路8號院內，西側緊鄰西土城路，結構西側距地下通道出入口僅3米，北側緊鄰北三環輔路人行道。南側為本院新建鋼結構西大門（結構安裝已完成），東側為院內道路，具體詳見如下照片和圖。
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綠化養護便道施工方案
S203線高仁至橫城是省道203線重要組成部分，省道203線是寧夏重要的干線公路。本項目是省道203線高仁至橫城改建段。本合同段為第一合同段，起點樁號K103+950，終點樁號K115+500，路線全長11.550km。路線起點位于兵溝黃河
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