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某綜合樓邊坡及基坑支護、降水工程合同
本資料為某綜合樓邊坡及基坑支護、降水工程合同， 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、行政法規，遵循平等、自愿的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，簽訂本合同。 一、工程概況： 工程名稱：綜合樓邊坡及基坑支護
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地鐵基坑降水工程施工合同（16頁）
內容簡介 地鐵 工程施工合同（16頁），本工程為固定單價合同，合同單價(詳見附表)均為一次包死，分包內容包括某地鐵項目主體結構所有降水項目的設計、施工及運營工作；開工日期：2012年4月；竣工日期：2014年2月...本合同內容詳盡、具體，
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某號地土方、降水及基坑支護工程土方分包合同
本資料為某號地土方、降水及基坑支護工程土方分包合同， 根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程質量管理條例》及其他有關法律、行政法規、遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，總包方將XX家園A1#號地土方、降水及基坑
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護坡降水工程施工合同
本資料為護坡降水工程施工合同， 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，簽訂本合同 。 第一條 工程概況 1.1 工程名稱： 1.2
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輕型井點降水工程施工合同
本資料為輕型井點降水工程施工合同， 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國勞動法》及其他有關法律、行政法規的規定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，就甲方調用乙方人員有償參與XX輕型井點降水工程施工作業
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基坑支護、降水工程安全專項方案
【簡介】 擬建鄭州萬科美景龍門項目東地塊工程場地位于鄭州市航海路與騰飛路交叉口東南角，場地北臨航海路，西臨騰飛路，南側為已建成小區。 兩地塊目前已開挖深度約為7.5m（相對于自然地面），基坑支護施工已于2013年施工完成。根據建設單位地下室
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基坑支護與降水工程監理交底記錄
監理工作內容：根據本工程監理委托合同約定，本工程監理范圍為施工階段質量控制。根據相關法規規定，建設單位與施工單位為合同關系，建設單位與監理單位也為合同關系，但監理單位與施工單位不是合同關系，而是監理與被監理的關系。
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基坑支護與降水工程旁站監理細則
在基礎工程方面包括：土方回填，混凝土灌注樁澆筑，地下連續墻、土釘墻、后澆帶及其他結構混凝土、防水混凝土澆筑，卷材防水層細部構造處理，鋼結構安裝；在主體結構工程方面包括：梁柱節點鋼筋隱蔽過程，混凝土澆筑，預應力張拉，裝配式結構安裝，鋼結構安裝
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某工程基坑支護和降水方案
某工程基坑支護和降水方案，有設計圖和施工圖。基坑深度6米左右。 開挖坡面按照1：0.5放坡，然后鋪設鋼板網片（規格3cm×3cm×0.3mm），并用φ12鋼筋按照1.5m×1.5m縱橫間距，并鑿入土體1.0m左右固定，橫向水平壓筋1φ6.5
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工程基坑降水、護坡方案
高壓擺噴樁的施工采用鉆機鉆孔，然后插入旋噴管進行噴注水泥漿的方法來完成，其施工工序主要包括孔位放樣、鉆孔、漿液配制、擺噴注漿。
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基坑支護與降水工程安全監理實施細則
本工程地下室建筑面積 m2，地下 層，長 m，寬 m，深度為 m（天然地面以下），最深為 m。 地上 層，檐口高度 m。
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高層深基坑降水工程組織設計方案
本工程擬采用大口井方法進行基坑降水，降水要兼顧護坡施工、基坑開挖。大口井主要設在基坑坑外1.5-2.5米處，而基坑南邊的降水井井位位于南側待拆遷的二層房屋下，因房屋暫時無法拆遷，且定于5月9日開挖土方的施工工期又不能拖后，要保證開挖，降水井
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基坑支護與降水工程安全專項施工方案
擬建鄭州萬科美景龍門項目東地塊工程場地位于鄭州市航海路與騰飛路交叉口東南角，場地北臨航海路，西臨騰飛路，南側為已建成小區。
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輕型井點降水工程方案
1、管：φ38～55，壁厚為3.0mm的無縫鋼管或鍍鋅管，長2.0m左右，一端用厚為4.0mm的鋼板焊死，在此端1.4m長范圍內，在管壁上鉆φ15mm的小圓孔，孔距為25mm，外包兩層濾網，濾網采用編織布，外部再包一層網眼較大的尼龍絲網，每
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人防工程基坑深井降水方案
人防地下室抗力等級為常6級，層高為3.9m，人防面積約10111.60m2，戰時為人員掩蔽所，平時為車庫，南北兩側各設疏散出入口一個。基礎類型為筏板下柱墩，基礎底板厚度400mm，地下室頂板厚度為250m，外墻厚度為250mm和部分300m
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幼兒園基坑支護與降水工程安全監理技術交底
本資料為幼兒園基坑支護與降水工程安全監理技術交底，word格式，共3頁。 目錄： 一、基坑支護與降水工程的安全監理工作 二、基坑施工險情處理應急措施 三、有關規定、規范 四、工傷事故處理辦法
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朱梅路站主體基坑降水工程施工方案
朱梅路站為上海市軌道交通15號線工程的中間站，是地下二層12m島式站臺標準車站，中心里程SK13+781.510。車站位于徐匯區，南北向設于老滬閔路下。 車站主體凈長206m、凈寬19.54m。標準段頂板覆土厚度約3m、開挖深度16.3m、
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朱梅路站主體基坑降水工程施工 方案
朱梅路站為上海市軌道交通15號線工程的中間站，是地下二層12m島式站臺標準車站，中心里程SK13+781.510。車站位于徐匯區，南北向設于老滬閔路下。 車站主體凈長206m、凈寬19.54m。標準段頂板覆土厚度約3m、開挖深度16.3m、
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車庫基坑降水工程詳細施工組織設計方案
車庫位于市經濟開發區，場地地形較平坦，本工程建筑面積6401.6M2，地下一層，采用筏板基礎，天然地基。勘察由工程勘察處完成，設計由建筑設計院完成，設計±0.000相當于絕對標高6.800M，基底標高相對于±0.000以下-4.36M，局部
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某工程基坑降水工程施工組織設計方案
本工程建筑面積6401.6M2，地下一層，采用筏板基礎，天然地基。勘察由工程勘察處完成，設計由建筑設計院完成，設計±0.000相當于絕對標高6.800M，基底標高相對于±0.000以下-4.36M，局部為-5.36M，現場地面絕對標高平均7
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天津市某公寓基坑降水工程監控方案
初見水位不明顯，靜止水位埋深1.50m左右，相當于標高2.00m左右，表層地下水屬潛水類型，主要由大氣降水補給，以蒸發形式排泄，水位隨季節有所變化。一般年變幅在0.50～1.00m左右，抗浮設計水位可按標高3.0m考慮。
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酒店深基坑土方開挖及降水工程監理實施細則
（1）工程名稱：南通XX工程 （2）建設單位：南通XX有限公司 （3）設計單位：北京XX有限公司。 （4）監理單位：南通市XX責任公司 （5）結構類型：框架+剪力墻結構 （6）建設規模：地下1層，地上12層；總建筑面積74720㎡ （7）建
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深基坑降水工程施工質量實施監理細則
程降水是基坑工程施工中的一個難點，基坑降水不當將會導致基坑失穩等事故的發生。監測基坑范圍內的地下水位，并監測降水對周圍水位的影響，控制周圍地面的沉降。
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基坑支護與降水工程施工word版（共33頁）
按照現場巖土勘察報告和現場實際情況進行降水施工，土方開挖階段，初步擬設置5個降水井，場地4個角各一個，中間一個，水位降至樁頂標高下500mm（即標高約-5.000m），人工挖孔樁施工期間按照設計要求利用挖孔井內抽水，分若干組進行成孔，每組選
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高層深基坑降水工程施工組織設計方案
根據勘查報告，現場有三層地下水，管井抽排的地下水以潛水為主，滯水主要在粉砂層含存，該層滲透系數相對較大，通過管井下滲或土層“天窗”越流至以下土層，不需要在管井中間做砂井。
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高層深基坑降水工程詳細施工組織設計方案
本工程擬采用大口井方法進行基坑降水，降水要兼顧護坡施工、基坑開挖。大口井主要設在基坑坑外1.5-2.5米處，而基坑南邊的降水井井位位于南側待拆遷的二層房屋下。
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公路基坑支護與降水工程安全專項施工方案
麻柳灣至昭通高速公路是國家高速公路網G85重慶—昆明公路中的一段，是我國高速公路主骨架的重要組成部分，G85重慶—昆明公路由四川宜賓進入云南省水富縣，經昭通至云南省省會昆明，云南境內里程長550公里，是云南省的北大門，也是云南出省通往四川及
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止水帷幕、土釘墻、降水工程
本工程基坑支護采用土釘墻，人工洛陽產成孔，孔徑Φ80，主筋為Φ25螺紋鋼，土釘水平向間距1.5m，呈三角形布置，坡壁土釘設3-4排；土釘傾角15-18度；面層噴C20細石砼厚80mm； 本工程降水采用管井降水，降水井深14m，布置圖見詳圖。
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某工程基坑支護和降水施工方案
本方案介紹了某工程地下水位較高，采用深井結合井點降水，以管井降水為主，雨水及明水采用明溝排水法潛水泵抽水的降水方案，以供類似工程參考。
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