基坑土方開挖應遵守分區、分層、分段、對稱、均衡、適時的原則。整個基坑可分為兩大區域,即“周邊區”(系支護工作區,按支護邊線向坑內約10m范圍)及“中心區”(相對自由開挖區),由“周邊區”向“中心區”方向退挖,出土通道留在中心區并通過預留出土
本基坑3-3剖面側壁安全等級為三級,重要性系數為0.9;其余剖面基坑側壁安全等級為二級,重要性系數為1.0。。本工程為臨時性工程,設計使用時限為12個月,最長不超過18個月。車庫基坑底邊線距基礎外墻線按1.0m考慮,施工時可根據現場實際情況
河東第二棚戶區6號地建設項目,本工程位于雁鳴路西側,規劃領事館北二街東側,規劃領事館北一路南側,規劃領事館北九路北側。建筑物包括8棟住宅樓33層和1棟商業,主樓地下3層,車庫及商業地下2層,本基坑東西向長度約210m,南北向長度約180m,
①現場自然面絕對標高為+20.55m,相對標高+0.55米; ②基坑墊層底面絕對標高為+14.8m,相對標高-5.25m米; ③基坑開挖深度5.8米。
噴錨分包施工隊準備:潛孔鉆機與水鉆機、砂輪切割機、電焊機、砼噴射機、空壓機。(對于以上機械,項目部要求施工隊根據工程面積、施工速度及項目要求施工工期,切實確定各種機械的數量,進行合理的調配,保證工程順利進行)
該工程位于昆明市北市區盤龍江岸,東西方向緊鄰金刀營村和已建小區工程。建筑物為13幢17層商住樓,總建筑面積12.5萬㎡,框剪結構,場地設一層整體連通的地下車庫,其面積為26615㎡,基坑開挖長198m、寬146m,深度5.50m.深攪止水帷
灌注樁施工完成后,采用機械加人工方式開挖基坑,當機械開挖至基坑10~20cm后,用人工開挖至設計基底,開挖放坡1:0.5,基坑長度方向要比承臺設計長寬方向各加1m,其中40cm設排水溝,另60cm為支撐模板的作業空間,嚴禁超挖回填,另用潛水
1.進入施工現場必須遵守安全操作規程和安全生產十大紀律。 2.嚴格執行施工組織設計和安全技術措施,不準擅自修改。
深圳地鐵××車站為地下二層,基坑開挖深16~17m,基坑圍護結構采用Φ1200人工挖孔樁(密排布置),樁長21m,基坑平面尺寸為19.1m×237.1m,開挖過程中采用Φ600鋼管對圍護結構分層支撐。 地質報告表明:車站范圍內地層從上至下主
佛山市順德區碧桂路順德新城段改造工程,板鋼筋綁扎、模板安裝—底板砼澆筑—側墻防水施工—側墻鋼筋綁扎、模板安裝—側墻砼澆筑
本工程為三期擴容工程,地址位于長沙市望城區,本次基坑支護施工范圍和支護設計及參數為: 1、施工范圍:新建生化池一座,二沉池四座,新建污泥泵站一座。 2、設計要求及參數
交底內容: 一、工程概況 本工程坐落于天津市西青區中北鎮,北至欣楊路,西至柳軒路,南至西馬村,北至該項目二期,工程施工及材料和土方運輸等都會對周邊環境造成一定影響。要注意土方開挖和存儲時采取有效苫蓋,避免產生揚塵;也需要注意夜間施工對其造成
土方開挖必須嚴格按照施工組織設計和土方開挖方案進行,開挖深度超過1,5米應設人員上下坡道和爬梯,以免發生墜落,開挖深度超過2米的,必須在邊沿設兩道1,2;1,5米高護身欄桿,危險處,夜間應設紅色警示燈。任何人嚴禁在坑底休息。
依據該項目巖土工程勘察報告工程地質參數,基坑土層為雜填土、粉質黏土、細砂,屬中軟類型;支護方案的選擇需在安全科學的條件下,以價格最經濟、施工工藝最合理為原則。結合現場實際條件,邊坡選用土釘墻支護形式,本項目基坑開挖深度6.5m,采用土釘墻與
基坑支護形式:為防止基坑坑壁邊坡垮塌本項目設計方案采用以下4種支護; 1、采用土釘支護形式,如1-1、2-2及3-3剖面,開挖深度7.3米-7.85m,基坑安全等級為二級,結構重要性系數1.0, 2、采用鋼管土釘加放坡,如4-4,開挖最大深
本工程為軟基處理二期、三期塑料排水板打設工程。軟基處理二期采用排水板+強夯的施工工藝,處理面積71265平方米;軟基處理三期采用真空聯合堆載預壓、真空預壓及堆載預壓的施工工藝,處理面積90976平方米。
設置好集水井后,在距圍護樁邊500mm左右開挖300寬、400深的排水溝。排水溝用20—40mm粒徑的卵石鋪填,作成盲溝
三維排水生態邊坡的材料主要是綠霸三維排水生態袋、綠霸三維排水聯結扣、綠霸扎口帶。材料進場前需各種原材料的品質進行試驗,合格后方可進場。 對邊坡測量放線,檢查坡腳基礎狀況:基礎承載力要求不應低于140KPa,對不滿足地基承載力要求的應進行碎石
本資料為基坑圍護樁施工監理技術交底,word格式,共7頁。 目錄: 一、施工前準備要求 二、基坑圍護樁施工順序 三、立柱樁控制要點 四、鉆孔灌注樁控制要點 五、三軸攪拌樁控制要點 六、雙軸攪拌樁控制要點 七、高壓旋噴樁控制要點 八、安全事項
本工程地質條件較差,基坑開挖的深度與長度較大,在基坑開挖過程圍護結構可能產生較大的水平與豎向變位,給整個基坑的穩定性產生影響。
要介紹了深圳地鐵××車站深基坑開挖所采用的管井井點降水方案的設計情況。由于深圳地區淺部土層分布較均勻,層位穩定,故該文介紹的方法具有一定的普遍性。 關鍵詞 管井井點降水 深基坑開挖 排水設計
施工安全技;術交底 1、所有操作人員應嚴格執行有關"操作規程"。 2、現場施工區域應有安全標志和圍護設施。 3、基坑施工期間應指定專
地鐵基坑降排水水量非常大,目前在建地鐵工程,大多直接排放到市政雨水管網,造成了水資源浪費。通過降排水再利用研究,給出再利用方案,提出實施過程中問題解決方案。通過石英砂過濾后,地下水能夠達到非飲用、日常生活用水標準,可以作為環保、道路清掃、澆
深圳地鐵××車站為地下二層,基坑開挖深16~17m,基坑圍護結構采用Φ1200人工挖孔樁(密排布置),樁長21m,基坑平面尺寸為19.1m×237.1m,開挖過程中采用Φ600鋼管對圍護結構分層支撐。 地質報告表明:車站范圍內地層從上至下主