深圳地鐵××車站為地下二層,基坑開挖深16~17m,基坑圍護結構采用Φ1200人工挖孔樁(密排布置),樁長21m,基坑平面尺寸為19.1m×237.1m,開挖過程中采用Φ600鋼管對圍護結構分層支撐。 地質報告表明:車站范圍內地層從上至下主
要介紹了深圳地鐵××車站深基坑開挖所采用的管井井點降水方案的設計情況。由于深圳地區淺部土層分布較均勻,層位穩定,故該文介紹的方法具有一定的普遍性。 關鍵詞 管井井點降水 深基坑開挖 排水設計
地鐵基坑降排水水量非常大,目前在建地鐵工程,大多直接排放到市政雨水管網,造成了水資源浪費。通過降排水再利用研究,給出再利用方案,提出實施過程中問題解決方案。通過石英砂過濾后,地下水能夠達到非飲用、日常生活用水標準,可以作為環保、道路清掃、澆
深圳地鐵××車站為地下二層,基坑開挖深16~17m,基坑圍護結構采用Φ1200人工挖孔樁(密排布置),樁長21m,基坑平面尺寸為19.1m×237.1m,開挖過程中采用Φ600鋼管對圍護結構分層支撐。 地質報告表明:車站范圍內地層從上至下主
根據原建設部 “關于印發《2007年工程建設標準現范制訂、修訂計劃(笫一批)》的通知”(建標標函[2007]第125號)要求,本規范上海現代建筑設計(集團)有限公司會同有關單位對《建筑給水排水設計規范》GB 50015—2003進行修訂而成
給排水在線 www.Gpszx.com UDC GB 中華人民共和國國家標準 GB×××-××× P 生物安全實驗室建筑技術規范(Achitectual and Technical Code for Biosafety Laborato..
車站為地下二層,基坑開挖深16~17m,基坑圍護結構采用Φ1200人工挖孔樁(密排布置),樁長21m,基坑平面尺寸為19.1m×237.1m,開挖過程中采用Φ600鋼管對圍護結構分層支撐。
《建筑給水排水與節水通用規范》GB55020-2021,自2022年4月1日起實施。 該規范通篇為強制性條文,并替代了《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范》GB 50242-2002部分條文,為方便使用,作者做了條文比對。
從50年代開始,游泳池在我國已有建設,近年來迅速發展,從工程設計、運行管理、科學研究和設備制造等各方面均已積累和取得了豐富的成功經驗和成果。為滿足設計需要,本規范在調查研究和總結國內外經驗的基礎上,反復征求有關專家和單位意見,經過全國建筑給
主要介紹了深圳地鐵××車站深基坑開挖所采用的管井井點降水方案的設計情況。由于深圳地區淺部土層分布較均勻,層位穩定,故該文介紹的方法具有一定的普遍性。
本資料為土地整理項目降排水施工組織設計,共73頁,格式為word。 施工工序和關鍵路線: 橋梁工程:施工準備→生產、生活設施建設→拆除及土方開挖→基礎砼施工→橋面板預制→墩柱→帽梁、臺帽→橋面板安裝→橋面系→回填土方→質量檢查與驗收。 拱橋
室外排水設計規范,2016年版,主要包括雨污水設計流量、雨污水管渠和附屬構筑物、泵站、污水處理、污泥處理等的設計規范。
給排水專業設計一旦觸及強條規范,被審圖公司抓到,輕者罰款,重者網上曝光。即丟失了自己臉面,又影響了設計院的形象。本人花費了幾天時間,匯集了設計經常遇到的強條規范,警告設計同仁們千萬避開強條。
GB50014-2006室外排水設計規范已局部修訂,并于2014年2月10日起實施,現書本式的2013年版還未出版。