地鐵深基坑各種常見(jiàn)支護(hù)類(lèi)型施工總結(jié)

深基坑不論何種支護(hù)形式,它的作用主要是為了擋土、截水、保證坑底穩(wěn)定的作用,同時(shí)可以承擔(dān)必要的施工荷載、控制土體變形、保證基坑周邊已有建筑物在施工過(guò)程中的安全，同時(shí)為在建地下結(jié)構(gòu)工程施工提供起碼的施工條件。

地鐵施工技術(shù)講義總結(jié)（222頁(yè)）

某地鐵區(qū)間工程施工總結(jié)

本資料為某地鐵區(qū)間工程施工總結(jié)，主要工程包括區(qū)間隧道及其所含的聯(lián)絡(luò)通道、迂回風(fēng)道、風(fēng)井、泵房、人防防護(hù)段、施工橫通道、豎井、與規(guī)劃某地鐵線(xiàn)的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)節(jié)點(diǎn)等土建工程，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

深圳地鐵某區(qū)間施工技術(shù)總結(jié)

本資料為深圳地鐵某區(qū)間施工技術(shù)總結(jié)，左線(xiàn)隧道長(zhǎng)464.712m，右線(xiàn)隧道長(zhǎng)468.723m，本段隧道位于小“S”型的線(xiàn)路上，左線(xiàn)縱坡為單面上坡；右線(xiàn)為一小人字坡。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線(xiàn)路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，施工與既有線(xiàn)運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

支井河某隧道施工總結(jié)

本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載

華泰證券大廈施工總結(jié)

本工程建筑用地5800 m2，總建筑面積57790 m2（其中兩層地下室面積7840 m2），建筑容積率8.6，建筑覆蓋率44.5%。

地鐵施工安全操作的規(guī)程

內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的，是操作者必須遵守的操作活動(dòng)規(guī)則。它是根據(jù)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機(jī)器設(shè)備的特點(diǎn)和技術(shù)要求，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標(biāo)段【XXXXX～XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體

地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案

火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng)，及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大，減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長(zhǎng)、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設(shè)計(jì)

天津地鐵5號(hào)線(xiàn)R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車(chē)站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線(xiàn)長(zhǎng)度約2683m。

施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié)

本資料為：施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

地鐵1號(hào)線(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段線(xiàn)路由四惠站至高碑店車(chē)站（東），線(xiàn)路跨越京通快速路后，進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站

浦東機(jī)場(chǎng)施工總結(jié)提綱

在“預(yù)埋及預(yù)留”的施工之前，,必須要求結(jié)構(gòu)施工單位在模板上，彈出結(jié)構(gòu)坐標(biāo)、標(biāo)高和軸線(xiàn)，以利于管線(xiàn)、套管的定位和預(yù)埋安裝。然后施工隊(duì)伍根據(jù)相關(guān)的坐標(biāo)，結(jié)合結(jié)構(gòu)預(yù)埋圖紙，在結(jié)構(gòu)模板上，用顏色筆做好位置標(biāo)記及套管的尺寸標(biāo)高等數(shù)據(jù)，便于施工作業(yè)，防

土建施工監(jiān)理總結(jié)范文

本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓，總占地面積512M2，總建筑面積1035.78M2，在原四樓基礎(chǔ)以上擴(kuò)建5、6樓，原樓基礎(chǔ)及承重梁重新加固。

大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)

本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書(shū)，希望與大家一起分享！

廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)

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地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字

本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字 。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

一次出零總結(jié)施工文檔

此工程影響電氣安裝的關(guān)鍵在于主廠(chǎng)房及地下設(shè)施基礎(chǔ)和電纜溝施工是否及時(shí)完工，具備安裝條件。

地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定

本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡，可供參考。

某隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組織總結(jié)

本資料為某隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組織總結(jié)，設(shè)計(jì)交通量：2025年交通量26006輛/日，隧道建筑界限凈寬為10.25米，凈高5.5米；加寬帶處斷面加寬2.5米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度 100ｋｍ／ｈ；采用單心圓斷面，半徑為R=5.65米，最大埋深為357米。

水泥穩(wěn)定碎石施工總結(jié)

本資料為水泥穩(wěn)定碎石施工總結(jié)，雖然水泥穩(wěn)定碎石與灰土類(lèi)基層同屬無(wú)機(jī)結(jié)合料，但因水泥與石灰性質(zhì)不同，原材料差異較大，因而兩種基層結(jié)構(gòu)在性能特點(diǎn)、作用原理、材料配比、施工工藝等方面均有不同?，F(xiàn)根據(jù)幾年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行一下總結(jié)。內(nèi)容詳實(shí)，值得參

某工程二灰土施工總結(jié)

本資料為某工程二灰土施工總結(jié)，總結(jié)了其施工工藝和碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)以及施工中的體會(huì)。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

廣州地鐵某隧道技術(shù)總結(jié)

本資料為廣州地鐵某隧道技術(shù)總結(jié)，工程結(jié)構(gòu)形式北站廳為明挖框架結(jié)構(gòu)，C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆，明挖基坑采用φ1200密排人工挖孔樁圍護(hù)。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

南京某橋北引橋施工總結(jié)

本資料為南京某橋北引橋施工總結(jié)，大橋全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋面凈寬32m，計(jì)算行車(chē)速度100km/h。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

地鐵施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)題庫(kù)

安全管理，質(zhì)量管理，工程測(cè)量.

鷓鴣山某隧道施工總結(jié)

本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié)，隧道正洞長(zhǎng)4448米，平導(dǎo)全長(zhǎng)4446米，線(xiàn)間距30米，單洞雙向行車(chē)，是目前已建成的全國(guó)最長(zhǎng)的高原公路隧道。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

工程師橋涵施工的總結(jié)

本資料為工程師橋涵施工的總結(jié)，參與施工的技術(shù)人員在開(kāi)工之前要對(duì)施工圖紙進(jìn)行審核，審查幾何尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、圖紙說(shuō)明等有無(wú)矛盾之處。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

仰斜式擋土墻施工總結(jié)

本資料為仰斜式擋土墻施工總結(jié)，仰斜式擋土墻背坡1：0.35，基底鋪設(shè)10cm碎石墊層，施工時(shí)在基坑標(biāo)高達(dá)到擋土墻基底標(biāo)高后鋪碎石層，再夯實(shí)至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高；擋土墻每10m設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm，沉降縫采用兩層油毛氈三層熱瀝青膠合；內(nèi)容詳實(shí)

華佗施工總結(jié)（優(yōu)化）.docx

華佗施工總結(jié)（優(yōu)化）.docx華佗施工總結(jié)（優(yōu)化）.docx華佗施工總結(jié)（優(yōu)化）.docx

某地華佗醫(yī)院施工總結(jié)

華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx

地鐵土建施工組織設(shè)計(jì)

本工程位于西安市地鐵三號(hào)線(xiàn)魚(yú)化寨停車(chē)場(chǎng)東北側(cè)，由綜合辦公樓、警務(wù)樓1、警務(wù)樓2,三個(gè)部分組成，總建筑面積約11000㎡。綜合樓地上四層框架結(jié)構(gòu)（局部五層為屋頂樓梯間與水箱間），建筑高度為21.75米，室內(nèi)外高差450mm，設(shè)計(jì)使用年限為50

礦山法地鐵隧道施工技術(shù)（講義總結(jié)73頁(yè)）

地鐵車(chē)站明挖施工技術(shù)（講義總結(jié)143頁(yè)）

西安地鐵施工盾構(gòu)選型分析

針對(duì)西安市軌道交通二號(hào)線(xiàn)的地質(zhì)特征，即黃土的高粘性、濕陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性，提出了相應(yīng)的盾構(gòu)選型結(jié)論及盾構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

地鐵工程暗挖施工文案

2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線(xiàn)XX的中間站，車(chē)站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車(chē)站總長(zhǎng)161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車(chē)站底板埋深約22m。車(chē)站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案

地鐵工程防水施工文案

本車(chē)站主體為兩層框架結(jié)構(gòu)。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級(jí)為一級(jí)，車(chē)站結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬；車(chē)站的風(fēng)道防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬?？倽駶n面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000，任意100m2