國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計

上海國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計.分前期準(zhǔn)備工作、前期準(zhǔn)備工作兩大部分，10頁左右

主6KVⅢ段電纜支架施工方案

主6KVⅢ段電纜支架施工方案，精心收藏，值得參考

地下車庫電纜橋架支架 施工方案

1、地下橋架寬度較大，敷設(shè)電纜較多，要求支架必須結(jié)實、牢固、可靠，其次美觀、實用。所以支架必須采用角鋼支架以加強(qiáng)其牢固性。因建設(shè)單位要求采用吊桿支架，經(jīng)過綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用。

市政施·供-2 電纜橋支架安裝施工記錄

CPVC電纜保護(hù)管施工規(guī)范

CPVC電纜保護(hù)管施工規(guī)范

現(xiàn)澆梁腕扣式支架施工

支架施工是現(xiàn)澆橋施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文介紹了*****DK0+668.979跨線橋的支架施工中的施工方法、施工控制、施工工藝流程等控制環(huán)節(jié)。

電纜橋架安裝施工組織

4.1 工藝流程：欄桿外側(cè)焊接橋架托架 預(yù)埋吊桿吊架 拉線定位 焊接托架固定 吊桿、吊架安裝 橋架安裝 地面電纜橋架安裝。 4.2 彈線定位：根據(jù)橋架走向圖確定進(jìn)線、盒、箱、柜等電氣器具的安裝位置，從始端至終端（先干線后支線）找好水平或垂直

地鐵施工安全操作的規(guī)程

內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的，是操作者必須遵守的操作活動規(guī)則。它是根據(jù)標(biāo)段項目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機(jī)器設(shè)備的特點和技術(shù)要求，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標(biāo)段【XXXXX～XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體

地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案

火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動，及時和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大，減少事故后果而進(jìn)行的一項重要工作。

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設(shè)計

天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m。

預(yù)制分支電纜施工工法

預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護(hù)要求低等優(yōu)點，

地鐵1號線施工組織設(shè)計

本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨越京通快速路后，進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站

電纜隧道施工組織設(shè)計

本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求：合格；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。 安

大連地鐵施工組織設(shè)計

本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書，希望與大家一起分享！

電纜防火封堵施工標(biāo)準(zhǔn)

電纜防火封堵施工標(biāo)準(zhǔn)、防火封堵材料的性能要求和試驗方法

廣州地鐵施工組織設(shè)計

廣州地鐵施工組織設(shè)計廣州地鐵施工組織設(shè)計廣州地鐵施工組織設(shè)計廣州地鐵施工組織設(shè)計

地鐵施工組織設(shè)計文字

本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計文字 。內(nèi)容詳實，可供參考。

某電纜隧道施工組織設(shè)計

施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填。

地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定

本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡，可供參考。

地鐵施工應(yīng)知應(yīng)會題庫

安全管理，質(zhì)量管理，工程測量.

橋梁支架施工安全管理

地鐵土建施工組織設(shè)計

本工程位于西安市地鐵三號線魚化寨停車場東北側(cè)，由綜合辦公樓、警務(wù)樓1、警務(wù)樓2,三個部分組成，總建筑面積約11000㎡。綜合樓地上四層框架結(jié)構(gòu)（局部五層為屋頂樓梯間與水箱間），建筑高度為21.75米，室內(nèi)外高差450mm，設(shè)計使用年限為50

地鐵人防段二次襯砌模板滿堂支架專項施工文案

第二章 工程概況 2.1、設(shè)計概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站～XX站區(qū)間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設(shè)置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區(qū)間防水均采用全包防水，正線標(biāo)準(zhǔn)

某地下車庫電纜橋架支架 施工方案

地下橋架寬度較大，敷設(shè)電纜較多，要求支架必須結(jié)實、牢固、可靠，其次美觀、實用。所以支架必須采用角鋼支架以加強(qiáng)其牢固性。因建設(shè)單位要求采用吊桿支架，經(jīng)過綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用。

地鐵人防段二次襯砌模板滿堂支架專項施工方案

2.1、設(shè)計概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站～XX站區(qū)間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設(shè)置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區(qū)間防水均采用全包防水，正線標(biāo)準(zhǔn)段二襯采用臺車模筑

電纜支架焊接安裝 施工技術(shù)安全交底記錄.pdf

西安地鐵施工盾構(gòu)選型分析

針對西安市軌道交通二號線的地質(zhì)特征，即黃土的高粘性、濕陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性，提出了相應(yīng)的盾構(gòu)選型結(jié)論及盾構(gòu)的設(shè)計特點。

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案

電線電纜及附件知識和施工

以問答的方式闡述了電纜種類，附件基本知識，施工鐘的各種問題！

跨路箱梁支架施工方案

上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米，兩邊土路肩寬1米

薄壁空心墩有支架施工

薄壁空心墩搭設(shè)支架，分段澆注的方法

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

某建筑群電纜橋架施工組織

本工程包括辦公樓、酒店、商業(yè)裙房、地下車庫四部分，其中地下三層為人防，其面積為5636平方米，平時為車庫，戰(zhàn)時為物資庫。各部分電氣工程的工作內(nèi)容也基本相同，變電所及10kv高壓配電室設(shè)置于地下室，干式變壓器和低壓配電屏并排布置。低壓配電方式

地鐵工程暗挖施工文案

2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個出入口(其中一個預(yù)留)、2個風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案

地鐵工程防水施工文案

本車站主體為兩層框架結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級為一級，車站結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；車站的風(fēng)道防水等級為二級，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000，任意100m2

地鐵工程測量施工文案

1 工程范圍 本標(biāo)段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間。【】明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。 2 工程位置和環(huán)境 地面控

滿堂支架施工專項文案

XXX大橋位于XXX（S331）XXX縣境內(nèi)，在原橋南側(cè)與原橋并行，按一級路半幅斷面標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，橋面全寬12.5米。設(shè)計荷載公路Ⅰ級，兩側(cè)引道與現(xiàn)有道路順接。橋梁中心樁號K156+180.66，橋梁全長1113.6米。 本橋上部結(jié)構(gòu)采用4*2

電纜工程電氣施工組織方案

目 錄 第一章 工程概況、施工方案及成品保護(hù) 第二章 施工現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu) 第三章 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施 第四章 文明施工、防揚塵及環(huán)境措施 第五章 安全管理目標(biāo)、安全保證體系及安全技術(shù)措施 第六章 勞動力計劃及主要施工機(jī)具設(shè)備