何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
本工程全部為地下一層,由縱向分部的A、B、C三區(qū)組成,平時功能為地下商業(yè)步行街,戰(zhàn)時作為人防工程使用。平時設計了通風排煙系統(tǒng)及除設備房外所有區(qū)域的中央空調供冷系統(tǒng)。
本工程為天業(yè)恒瑞達房產57小區(qū)地下人防車庫。框架結構板均采用塑料模板配合竹膠板施工。
2.1、設計概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站~XX站區(qū)間隧道,隧道在DK18+274.700(變更后)里程處設置豎井及橫通道,豎井采用倒掛井壁法,橫通道及正線隧道采用礦山法施工;區(qū)間防水均采用全包防水,正線標準段二襯采用臺車模筑
本工程為xxxx房產57小區(qū)地下人防車庫。框架結構板均采用塑料模板配合竹膠板施工。 A基礎結構形式為筏板基礎,主體部分包括剪力墻、框架柱、框架梁填充墻。
本工程為附建式人防地下室,防護等級為核6常6級,平時為地下會所,戰(zhàn)時為一個二等人員掩蔽體。總建筑面積為2832.38平方米,人防建筑面積為1379平方米,使用面積為1241平方米,掩蔽面積970平方米,掩蔽人數(shù)970人。人防區(qū)域內設樓梯出入
本工程地下室總建筑面積為10000.16m2,人防建筑面積為4358m2,掩蔽面積710m2。地下室防護等級為核6常6級,平時為地下車庫,人防區(qū)域內有一個人防主出入口,為獨立防倒塌結構。整個人防地下室由防護單元、密閉通道、擴散室、進風豎井、
地下車站、機電設備集中區(qū)段、出入口、人行通道防水等級為一級。不允許滲水,結構表面無濕漬。 區(qū)間、風道、風井防水等級為二級。不允許滲水,結構表面可有少量濕漬,總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰,任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個濕漬
區(qū)間左線均為盾構區(qū)間,起迄點里程范圍為XX17+076.060~XX17+943.394,長867.334m。區(qū)間右線為盾構+礦山,總長約為1056.57m,其中盾構區(qū)間起迄點里程范圍為XX17+121.80~XX17+943.394,總長
江西省撫州市至吉安高速公路是江西省高速公路網(wǎng)18條地方加密高速公路之一,也是遠期規(guī)劃的國家高速公路網(wǎng)海西大通道位于江西境內的中段,是對江西省高速公路路網(wǎng)的重要補充。線路東連福州至銀川國家高速公路,西接樟樹至吉安地方加密高速公路,途徑撫州市臨
本工程人防區(qū)域為X類防空地下室,抗力級別為XX級;防化等級為XX級戰(zhàn)時用途為物資庫,平時用途為汽車庫。
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進出口里程分別為DK354+520~DK354+846,全長326m,明暗洞分界里程分別為:DK354+576、DK354+811。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門(進口L=18m,出口
艾壩隧道設計為分離式長隧道,左幅隧道起訖樁號為ZK22+280-ZK23+485,長1205m,最大埋深約142m。右幅隧道起訖樁號為YK22+280~YK23+482,長1202m,最大埋深約139m。本隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內,地貌類型
本工程共一區(qū)間,即天通苑東站~未來科技城盾構井區(qū)間。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設,下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側向北敷設到達天未區(qū)間盾構井處。區(qū)間全長2*5020m(礦山法1003m+盾構法8789.6m+明挖法2*123.7m),起止
本工程區(qū)間、風道、風井防水等級為二級。不允許滲水,結構表面可有少量濕漬,總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰,任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個濕漬的最大面積不大于0.2㎡。
XXX地塊位于XXXXXX道以西。本工程總建筑面積約242904.87㎡,地下一層,地上13-18層(共13棟高層住宅)組成,地上建筑面積約194111.13㎡2,地下建筑面積約48793.74㎡。建筑物的±0.00 標高為39.15~40
本工程由H1-1 H1-2 H1-3三棟高層組成,其中地下二層,地上18層,建筑總面積約29606 m
深圳XX項目位于深圳XX中心區(qū),是深圳的中央商務區(qū)。宗地編號為B116-0079,建設用地面積約為5009.35平方米,地上建筑面積約為60000平方米,建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成,臨近地鐵側4層地下
人防機電工程專項施工方案人防機電工程專項施工方案人防機電工程專項施工方案人防機電工程專項施工方案人防機電工程專項施工方案
某地鐵區(qū)間橫通道以南區(qū)段周邊各有8處。橋墩,其中57#、58#和61#、62#均為同一門型蓋梁下的橋墩,43-50#橋墩位于。橋異型板區(qū)域,且51#、54-58#、61#為短樁,樁底在區(qū)間開挖底面以上5m左右,受施工影響大。 南段區(qū)間左線里
武漢市軌道交通三號線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路,全線共設車站24座。我公司所中標的漢市軌道交通三號線風水電安裝(范--宏) 第三標段負責二七路站、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個區(qū)間、二七路站至興業(yè)路站
料場雨棚計劃在陸良站與石林站各建一個,用于遮蓋料場各種原材料,陸良站雨棚搭建面積約為7793m2,高12m,石林站雨棚搭建面積約為7670m2,高12m。
適用范圍 本方案適應于成都地鐵6 號線一、二期工程土建11 標車站(順江路站、三官堂 站、東光站)在雨季、汛期施工。 2 工程概況 本標段起訖里程YDK36+570.492 至YDK39+110.258,包含3 個明挖+蓋挖車站 (東光站)
高速公路按雙向車道設計標準,設計速度為100Km/h,路基寬度26.0米線路全長179.188km。撫吉高速A2標項目部負責K14+200~K23+800,線路全長9.6km。
[廣州]地鐵土建項目專項安全施工方案,word,103頁, 工程概況: 線路全長約2.19km。主要施工項目為:XX站(含通道、出入口、風道、風亭),XX站~XX站區(qū)間(含聯(lián)絡通道、施工豎井)土建工程。其中XX站采用明挖法施工,建筑總面積為
編制依據(jù),本工程項目防滲漏重點部位,滲漏原因分析與防治措施,防水工程相關施工工藝,安全文明施工措施
地下室工程滲漏的主要部位有防水層節(jié)點、導墻施工縫、后澆帶、安裝工程穿墻管道預埋、地下室底板、外墻、頂板裂縫及澆筑質量。防水施工前,地下室底板、外墻等基層表面上的泥土、浮漿必須鏟除干凈,對低凹破損處、高突出處的混凝土必須修平,保證基層面平整;
群塔作業(yè)防碰撞安全專項施工方案.doc群塔作業(yè)防碰撞安全專項施工方案.doc
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
本文為三步節(jié)能專項施工方案,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,僅供參考。
本工程為濟南浙江五金建材城一期住宅項目,本工程5#樓及附屬裙房工程,總建筑面積為:10718.5㎡,其中商業(yè)建筑面積:634.6㎡(S19--S24軸)。住宅建筑面積:10083.9㎡(地下544㎡,地上住宅9539.9㎡)。住宅部分:地上
本項目為恒大名都二期工程3#、4#、16#、17#、21#樓及地下車庫工程,砌筑填充墻材料為加氣混凝土砌塊,加氣混凝土砌塊強度要求為A3.5一等品加氣砼砌塊,M5混合砂漿砌筑;地下部分墻體采用M5水泥砂漿砌筑。墻體厚度為100mm、150m
地鐵人防專項施工方案
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