鐵路工程安全爬梯專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本標(biāo)段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標(biāo)段，工程內(nèi)容主要為：XX樞紐部分：XX站～XX鐵路XX東站（不含）聯(lián)絡(luò)線：上行聯(lián)絡(luò)線5.242km，下行聯(lián)絡(luò)線5.523km；XX正線：XX＋500～XX＋800；XX＋400～XX＋1

鐵路工程路基邊坡防護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本段起始里程XX—XX,路基全長(zhǎng)8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時(shí)，邊坡防護(hù)均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設(shè)置M10漿砌片石護(hù)腳防護(hù)，腳墻采用C15片石混凝土，腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護(hù)腳，骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚防護(hù)。

鐵路工程路基過(guò)渡段專(zhuān)項(xiàng)施工方案（中鐵）

本段路基位于XX市XX區(qū)，工點(diǎn)起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長(zhǎng)3179.15m，最大開(kāi)挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級(jí)配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路

鐵路工程防護(hù)柵欄預(yù)制專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、防護(hù)柵欄類(lèi)型： （1）1.8m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠； （2）2.2m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠； （3）2.7m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片（帶折角）外側(cè)加裝刺絲滾籠； （4）1.8m高度鋼筋混凝土防

鐵路工程路基防護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

XX鐵路土建二標(biāo)一分部起點(diǎn)位于XX火車(chē)站，終點(diǎn)位于XX2號(hào)特大橋63號(hào)橋臺(tái)(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路線全長(zhǎng)為53.612公里；扣除五座大橋及特大橋后，路線全長(zhǎng)48.432公里

城際鐵路工程路基爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案（中鐵建)

XX城際鐵路施工指揮部第一項(xiàng)目部承擔(dān)的施工管段位于XX區(qū)、XX市境內(nèi)，起訖里程為：XX+900～XX+100,長(zhǎng)22.2Km；本管段有橋梁18座，合計(jì)長(zhǎng)12.56Km，其中特大橋10.288 km/10座，大橋 2.272 km/7座；隧道

青榮城際鐵路工程某標(biāo)某隧道施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

xx隧道位于xx省xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx北側(cè)，屬于低山丘陵區(qū)，地形起伏大，基巖大部裸露，山坡植被多為灌木。進(jìn)口里程DK184+505，出口路程為DK185+184.4；隧道全長(zhǎng)679.4m，為單洞雙線隧道。隧道最大埋深深42m，最小埋深5m

鐵路工程防護(hù)柵欄預(yù)制專(zhuān)項(xiàng)施工方案（中鐵）

1、防護(hù)柵欄類(lèi)型： （1）1.8m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠； （2）2.2m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠； （3）2.7m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片（帶折角）外側(cè)加裝刺絲滾籠； （4）1.8m高度鋼筋混凝土防

鐵路工程特大橋高墩專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

本標(biāo)段橋梁均位于XX市XX縣境內(nèi)，屬于沿海內(nèi)XX區(qū)，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設(shè)。墩身大部分為高墩，主要高墩類(lèi)型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實(shí)體墩，以XX大橋2#

青榮城際鐵路工程某標(biāo)模板安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本施工管段起訖里程為DK168+900-DK191+100,全長(zhǎng)22.2Km。管區(qū)內(nèi)與模板相關(guān)工程主要有18座橋梁的381個(gè)墩臺(tái)（高3m～25.5m），和明挖基礎(chǔ)、承臺(tái)，以及25個(gè)框架涵（孔徑2.0～6.0m）。 橋墩均為圓端形，采用定型鋼

青榮城際鐵路工程某標(biāo)某隧道施工安 全專(zhuān)項(xiàng)方案

本資料為:青榮城際鐵路工程某標(biāo)某隧道施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案，x隧道位于xx省xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx北側(cè)，屬于低山丘陵區(qū)，地形起伏大，基巖大部裸露，山坡植被多為灌木。進(jìn)口里程DK184+505，出口路程為DK185+184.4；隧道全長(zhǎng)679.4m

青榮城際鐵路工程某 標(biāo)模板安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案_

本施工管段起訖里程為DK168+900-DK191+100,全長(zhǎng)22.2Km。管區(qū)內(nèi)與模板相關(guān)工程主要有18座橋梁的381個(gè)墩臺(tái)（高3m～25.5m），和明挖基礎(chǔ)、承臺(tái)，以及25個(gè)框架涵（孔徑2.0～6.0m）。 橋墩均為圓端形，采用定型鋼

[浙江]鐵路工程路基過(guò)渡段專(zhuān)項(xiàng)施工方案（中鐵）

本段路基位于XX市XX區(qū)，工點(diǎn)起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長(zhǎng)3179.15m，最大開(kāi)挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級(jí)配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路

[福建]鐵路工程特大橋高墩專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

普通高墩墩身采用廠制定型鋼模板，模板1.5m每節(jié)，高度不足1.5m倍數(shù)的設(shè)置調(diào)節(jié)節(jié)段模板。其它高墩采用翻模施工，外模采用專(zhuān)業(yè)模板廠家生產(chǎn)的定型翻模，每節(jié)高2m，墩身高度不足2m倍數(shù)的設(shè)置調(diào)節(jié)節(jié)段模板?？招亩諆?nèi)模采用30cm*150cm、30

[福建]鐵路工程特大橋高墩專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案_

本標(biāo)段橋梁均位于XX市XX縣境內(nèi)，屬于沿海內(nèi)XX區(qū)，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設(shè)。墩身大部分為高墩，主要高墩類(lèi)型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實(shí)體墩，以XX大橋2#

[河南]鐵路工程防護(hù)柵欄預(yù)制專(zhuān)項(xiàng)施工方案（中鐵）_

XXXX城際鐵路項(xiàng)目一分部承建XX上行改線工程XX+200-XX+600，XX+300-XX+000段、XX雙線繞行XX22+317 -XX24+089段使用柵欄類(lèi)型為1.8m高度鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄；XX正線XX+692.94-

[福建]鐵路工程特大橋高墩專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案_s

本標(biāo)段橋梁均位于XX市XX縣境內(nèi)，屬于沿海內(nèi)XX區(qū)，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設(shè)。墩身大部分為高墩，主要高墩類(lèi)型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實(shí)體墩，以XX大橋2#

鐵路工程道岔施工方案

2.1. 18號(hào)單開(kāi)道岔主要技術(shù)參數(shù)：全長(zhǎng)：69m，前長(zhǎng)：31.729m，后長(zhǎng)：37.271m，轍叉角：3度10分47.39秒，導(dǎo)曲線半徑：1100m。 2.2. 18號(hào)單開(kāi)道岔主要組件參數(shù)：轉(zhuǎn)轍器軌排：長(zhǎng)23.392m，鋼軌6.3t，扣件

鐵路工程軌道施工方案

XX工程位于XX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。

鐵路工程夏期混凝土施工方案

鐵路工程夏期混凝土施工方案提要：監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置，應(yīng)以能真實(shí)反映出混凝土澆筑體內(nèi)最高溫升、芯部與表層溫差、降溫速率及環(huán)境溫度為原則。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置范圍以所選混凝土澆筑平面圖對(duì)稱(chēng)軸線的半條軸線為測(cè)試區(qū)。

鐵路工程冬季 施工方案

1.編制依據(jù) 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎(chǔ)工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案

鐵路工程大橋冬季施工方案

本管段施工范圍為DK807+909.87～DK813+181.97，所轄范圍內(nèi)有重點(diǎn)工程第二松花江大橋主跨，難點(diǎn)工程深水承臺(tái)施工、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工。由于管段處于扶余地區(qū)，冬季氣候寒冷，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)的資料，每年正常施工的

某鐵路工程組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程指揮部由指揮長(zhǎng)、副指揮長(zhǎng)和總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部，物資機(jī)械部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、征地拆遷辦公室、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等四部三室。

牧綏鐵路工程冬季施工方案

本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造工程（新穆棱至綏芬河段）。包括路基工程、橋涵工程、隧道工程及排水防護(hù)工程。工程包括大橋1座；涵洞5道；隧道1座；混凝土總量14.22萬(wàn)方。

鐵路工程軌道施工方案（中鐵建）

XX工程位于XX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。

鐵路工程涵洞過(guò)渡段施工方案

2.1工程范圍及地點(diǎn) 本過(guò)渡段涵洞起點(diǎn)里程為//////，該段涵洞為/。

貴廣鐵路工程某隧道施工方案

貴廣鐵路工程某隧道施工方案貴廣鐵路工程某隧道施工方案貴廣鐵路工程某隧道施工方案

鐵路工程隧道二次襯砌施工方案

目 錄 1、編制說(shuō)明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2、施工方案 2 3、二次襯砌施工規(guī)定 3 4、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規(guī)范 4 4.2模板臺(tái)車(chē)技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程

鐵路工程隧道防排水施工方案

1、隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝加中心排水溝。 2、暗作隧道初期支護(hù)與二次襯砌間拱墻部位鋪設(shè)防水板加土工布。明作襯砌外緣設(shè)置厚1.5mmECB單面自粘式防水卷材。 3、防水板背后設(shè)置環(huán)、縱向排水盲管。 4、隧道襯砌縱向施工縫采用外貼式橡膠止水帶加遇水膨

武合鐵路工程詳細(xì)夏季施工方案

中交集團(tuán)武合鐵路項(xiàng)目第一經(jīng)理部施工區(qū)域位于麻城市中驛鎮(zhèn)、宋埠鎮(zhèn)和歧亭鎮(zhèn)。冬季施工的條件：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充》規(guī)定，當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于＋5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)應(yīng)采取冬季施工措施。

某鐵路工程工程組織設(shè)計(jì)施工方案

本施工期間,積極與地方政府及有關(guān)安全交通、質(zhì)量監(jiān)督、環(huán)保等部門(mén)的聯(lián)系，主動(dòng)爭(zhēng)取地方政府的指導(dǎo)和支持，爭(zhēng)取沿線人民群眾的支持，配合地方政府作好施工區(qū)域內(nèi)的治安、環(huán)保等工作，確保施工的順利進(jìn)行。

鐵路工程冬季施工方案-(最終)（28P）

道路工程爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案.

本爆破設(shè)計(jì)只是對(duì)其現(xiàn)有的施工方式、方法及施工程序進(jìn)行歸納總結(jié)，具有一定的指導(dǎo)作用，在施工中，對(duì)局部及單體爆破施工要區(qū)別對(duì)待，在此方案的基礎(chǔ)上，通過(guò)試爆或同設(shè)計(jì)者協(xié)商進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，總結(jié)出最佳的爆破施工方法和爆破技術(shù)參數(shù)來(lái)。

公路工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案

高速公路工程需上報(bào)的專(zhuān)項(xiàng)施工方案大全，包括危險(xiǎn)性較大的工程，以及達(dá)到一定規(guī)模的工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案

鐵路工程電氣施工組織方案

本文檔為：鐵路工程電氣施工組織方案。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某改建鐵路工程臨時(shí)用電施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為改建鐵路某省西北部。本標(biāo)段起訖里程為～，長(zhǎng)。主要工作內(nèi)容包括拆遷工程、路基工程、橋涵、軌道等站前綜合工程。該用電方案為一鐵路臨時(shí)用電方案，不同于房屋建筑工程工地的臨時(shí)用電的是，該方案從周?chē)h(huán)境及電力設(shè)施情況進(jìn)行描述，設(shè)計(jì)合

鐵路工程某標(biāo)段路基試驗(yàn)段施工方案

XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路，西起XX線XX東站，東至XX南站，中鐵XX局XX標(biāo)承擔(dān)施工里程為XX1247+632～XX1279+800，路基正線長(zhǎng)度為29.65km。 選取試驗(yàn)段時(shí)，綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實(shí)際情況

鐵路工程路橋過(guò)渡段級(jí)配碎石施工方案

成渝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線基層表層以下過(guò)渡段采用級(jí)配碎石填筑（摻水泥3%），通過(guò)工藝性試驗(yàn)確定合適的填料級(jí)配以及壓實(shí)機(jī)械，不同填料的松鋪厚度和碾壓工藝、填料最佳含水量的控制范圍、最佳的機(jī)械配套和施工組織，確定合理的工藝流程和施工方法，指導(dǎo)下步路基過(guò)渡

鐵路工程某道插入道岔施工方案

鋪軌基地在XX南站到發(fā)線XX道12號(hào)道岔岔后附帶曲線K134+453.915處先臨時(shí)插入一組右開(kāi)道岔J1（J1為50kg/m-12號(hào)混凝土軌枕道岔），引入鋪軌基地，然后在引入線上設(shè)JXX道岔（J3為50kg/m-9號(hào)混凝土枕道岔) 并設(shè)安全

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案

當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫達(dá)到-3℃時(shí)鐵路工程進(jìn)入冬期施工期。進(jìn)入冬季施工的該段工程必須嚴(yán)格按照本方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工南疆鐵路庫(kù)阿增建二線段預(yù)制廠、涵洞