牧綏鐵路冬季施工方案

第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進度保證措施

雙線鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線鐵路隧道，設計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施

京滬鐵路二標冬季施工方案

本段屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區，四季分明。春天干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風凜 冽。大風多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為 40

南疆鐵路某隧道冬季施工方案

1.建立砂石料保溫儲料倉，集料入場后，先將保溫料棚內的砂石料卸滿，然后將剩余部分卸在露天大堆料場，露天大堆料場用帆布或防水的塑料布覆蓋，避免積雪結冰，雪后及時清理積雪，專人負責，以達到對集料的防凍、保溫要求。 2、拌和站配料機料倉及拌和機采

某鐵路橋涵冬季施工方案

當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應按冬季施工處理。根據某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質量

鐵路工程冬季 施工方案

1.編制依據 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案

鐵路工程大橋冬季施工方案

本管段施工范圍為DK807+909.87～DK813+181.97，所轄范圍內有重點工程第二松花江大橋主跨，難點工程深水承臺施工、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工。由于管段處于扶余地區，冬季氣候寒冷，根據當地氣象部門的資料，每年正常施工的

牧綏鐵路工程冬季施工方案

本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴能改造工程（新穆棱至綏芬河段）。包括路基工程、橋涵工程、隧道工程及排水防護工程。工程包括大橋1座；涵洞5道；隧道1座；混凝土總量14.22萬方。

京滬鐵路二標冬季施工方案.doc

鐵路客運專線冬季施工安全方案

本資料為鐵路客運專線冬季施工安全方案，word格式，共30頁。 目錄： 1、編制說明 2、工程概況及冬季施工氣溫特點 3、冬季施工準備 4、冬季施工領導小組和各部分職責 5、健全管理制度和組織措施 6、冬季施工測溫

京滬鐵路二標冬季施工專項方案

中鐵一局承建京滬鐵路德州至濟南段，起訖里程為DK326＋192.25～DK412+062.274，線路長86.671公里，鐵路設計標準時速 350km/h，雙線一次建成。本段地處冀魯平原，地形平坦開闊，以粘性土、粉土、砂類土為主，地面高程0

電氣化鐵路冬季施工方案

為保證冬期施工的順利進行，自冬期施工開始前夕起，成立以項目經理為第一責任人的施工現場冬期施工領導小組，作必要的前期準備工作，編制冬期施工方案

青藏鐵路隧道冬季施工防寒保溫方案

西格增建二線控制性工程關角隧道位于祁連山系中段南緣支脈青海南山。隧道通過區屬青藏高原亞寒帶半干旱氣候區，根據天竣縣氣象站（地理坐標：N37°18′E99°02′，海拔高程：3417.1m）資料，年平均氣溫-0.5℃,極端最高氣溫28.0℃，

鐵路橋梁、路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基、站場、框構及大臨工程等工點共17個。根據2009年度整體施工進度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工

鐵路立交橋工程冬季施工組織設計方案

二.編制原則 1、確保工程質量； 2、經濟合理，使增加的費用為最少； 3、所需的熱源和材料有可靠的來源,并盡量減少能源消耗； 4、確實能縮短工期。

鐵路橋梁冬季施工要點方案

目 錄 一、編制依據 - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術要求 - 2 - 六、冬期施工組織機構 - 2 - 七、施工準備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施

鐵路工程冬季施工方案-(最終)（28P）

鐵路橋梁路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基、站場、框構及大臨工程等工點共17個。根據2009年度整體施工進度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案

當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低于+5℃或最低氣溫達到-3℃時鐵路工程進入冬期施工期。進入冬季施工的該段工程必須嚴格按照本方案進行現場施工南疆鐵路庫阿增建二線段預制廠、涵洞

鐵路橋梁、路基冬季 施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基、站場、框構及大臨工程等工點共17個。根據2009年度整體施工進度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案..

當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低于+5℃或最低氣溫達到-3℃時鐵路工程進入冬期施工期。進入冬季施工的該段工程必須嚴格按照本方案進行現場施工南疆鐵路庫阿增建二線段預制廠、涵洞

[吉林]新建鐵路客運專線隧道冬季施工方案

吉圖暉客運專線JHSI標工區經理部三工區，起點位于吉林市江密鎮草木溝村境內，其起點里程為草木溝隧道中心里程DK24+352，終點位于吉林省蛟河市伙鵬溝村附近，其終點里程為大伙棚溝特大橋17#墩DK32+677.25，線路全長8.325km，

鐵路道口平改立工程冬季施工方案（word，20頁）

湯林線k26+972道口既有道口為鄉村道路，泥結碎石路面，既有鐵路兩側路面寬度為3.5m，主要通行車輛為農用車。 橋梁工程下部結構包含鉆孔樁基礎、挖井基礎、承臺及墩柱。為保證工期目標，確保鐵路通道順利通車，我分部擬定冬季正常施工，為確保工程

高速鐵路預制箱梁架設工程冬季施工方案

大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區，冬季氣溫低，風雪天氣多，是各類施工事故的高發期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工。

鐵路工程冬季施工方案Word版（共31頁）

根據《民用建筑熱工設計規范》GB50176熱工設計分區，青島市屬寒冷地區，又瀕臨黃海，兼備季風氣候與海洋氣候特點，冬季氣溫偏高，春季回暖緩慢，夏季炎熱天氣較少，秋季降溫遲緩。青島市年平均氣溫12.3℃，最熱月出現在8月，月平均氣溫為25.3

新建鐵路工程大橋連續梁冬季施工方案

我分部施工管段內預應力混凝土連續箱梁4聯：南岸特大橋(40+64+40)m聯連續梁、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯連續梁、芹口特大橋(40+56+40)m聯和(40+64+40)m聯連續梁，采用輕型菱形掛籃懸澆施工。橋址分別位于xx

高速鐵路預制箱梁架設工程冬季 施工方案

大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區，冬季氣溫低，風雪天氣多，是各類施工事故的高發期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工 。

某K168+641.43鐵路客運專線工程冬季施工方案（word，12頁）

適用范圍 本施工方案適用于平齊線K168+641.43道口平改立工程施工。 3、工程概況 3.1、工程概況 本項目位于本項目位于平齊線K168+641.85處，道路路線與鐵路中心線的交叉角度為90度。既有鐵路為雙線、直線低路堤地段，線間距5

新建貴陽至南寧鐵路貴州段GNZQ-1標二工區 冬季專項施工方案

根據收集的貴定縣氣象信息，在滿足合同工期的前提下，結合現場實際情況，科學優化施工組織方案。不適宜冬季施工的工程盡量避開不利季節，因工期需要必須進行冬季施工的項目應采取必要的冬季施工措施，確保工程質量。

新建京滬高速鐵路土建工程涵洞工程冬季施工方案

本管段涵洞共10座，平均氣溫連續5d穩定在5℃以下或最低氣溫連續5d穩定在-3℃以下時，按冬季進行施工。其中DK458+595.00、DK455+870.90、DK463+185.8、DK463+396.3、DK465+242.40涵洞正在

[福建]新建鐵路工程大橋連續梁冬季施工方案（中鐵）_

我分部施工管段內預應力混凝土連續箱梁4聯：南岸特大橋(40+64+40)m聯連續梁、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯連續梁、芹口特大橋(40+56+40)m聯和(40+64+40)m聯連續梁，采用輕型菱形掛籃懸澆施工。橋址分別位于xx

[福建]新建鐵路工程大橋連續梁冬季施工方案（中鐵）

我分部施工管段內預應力混凝土連續箱梁4聯：南岸特大橋(40+64+40)m聯連續梁、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯連續梁、芹口特大橋(40+56+40)m聯和(40+64+40)m聯連續梁，采用輕型菱形掛籃懸澆施工。橋址分別位于xx

重慶鋁業環保搬遷大板錠項目鐵路專用線冬季施工電氣安全方案

冬季施工面臨雨多、風大、低溫等不利環境因素的影響，并能直接危及施工現場臨時用電生產安全，給項目帶來無法估量的損失，因此科學合理組織施工，采取電氣安全技術措施，加強氣象預報的信息收集工作，掌握天氣變化情況，積極應對冬期施工面臨的各種危險狀況，

[福建]新建鐵路工程大橋連續梁冬季施工方案（中鐵）_s

我分部施工管段內預應力混凝土連續箱梁4聯：南岸特大橋(40+64+40)m聯連續梁、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯連續梁、芹口特大橋(40+56+40)m聯和(40+64+40)m聯連續梁，采用輕型菱形掛籃懸澆施工。橋址分別位于xx

某DK807+909.87～DK813+181.97鐵路工程大橋冬季施工方案（word，26頁）

本管段施工范圍為DK807+909.87～DK813+181.97，所轄范圍內有重點工程第二松花江大橋主跨，難點工程深水承臺施工、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工。由于管段處于扶余地區，冬季氣候寒冷，根據當地氣象部門的資料，每年正常施工的

中鐵十二局聯合體石太鐵路客運專線Z8標段冬季施工組織設計方案

中鐵十二局聯合體石太鐵路客運專線Z8標段冬季施工組織設計方案

最新《冬季施工方案》

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聞垣高速冬季施工方案

聞垣高速冬季施工方案

某工業廠房冬季施工方案

冬季混凝土特點：凝結時間：0℃~4℃時，比15℃延長3倍，溫度降到0.3~0.5℃時，混凝土開始凍結后，反應停止，-10℃時，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發生凍壞。

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度、安全。根據工期要求，2012年冬期主要施工內容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工；莊子隧道洞門施工。