鐵路工程夏期混凝土施工方案

鐵路工程夏期混凝土施工方案提要：監測點的布置，應以能真實反映出混凝土澆筑體內最高溫升、芯部與表層溫差、降溫速率及環境溫度為原則。監測點的布置范圍以所選混凝土澆筑平面圖對稱軸線的半條軸線為測試區。

鐵路工程道岔施工方案

2.1. 18號單開道岔主要技術參數：全長：69m，前長：31.729m，后長：37.271m，轍叉角：3度10分47.39秒，導曲線半徑：1100m。 2.2. 18號單開道岔主要組件參數：轉轍器軌排：長23.392m，鋼軌6.3t，扣件

鐵路工程軌道施工方案

XX工程位于XX境內，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。

鐵路工程冬季 施工方案

1.編制依據 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案

鐵路工程大橋冬季施工方案

本管段施工范圍為DK807+909.87～DK813+181.97，所轄范圍內有重點工程第二松花江大橋主跨，難點工程深水承臺施工、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工。由于管段處于扶余地區，冬季氣候寒冷，根據當地氣象部門的資料，每年正常施工的

某鐵路工程組織設計施工方案

本工程指揮部由指揮長、副指揮長和總工程師組成領導層，設工程技術部、安全質量檢查部，物資機械部、計劃財務部、征地拆遷辦公室、中心試驗室、綜合辦公室等四部三室。

牧綏鐵路工程冬季施工方案

本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴能改造工程（新穆棱至綏芬河段）。包括路基工程、橋涵工程、隧道工程及排水防護工程。工程包括大橋1座；涵洞5道；隧道1座；混凝土總量14.22萬方。

某工程混凝土施工方案

某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案

鐵路工程安全爬梯專項施工方案

本標段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標段，工程內容主要為：XX樞紐部分：XX站～XX鐵路XX東站（不含）聯絡線：上行聯絡線5.242km，下行聯絡線5.523km；XX正線：XX＋500～XX＋800；XX＋400～XX＋1

鐵路工程涵洞過渡段施工方案

2.1工程范圍及地點 本過渡段涵洞起點里程為//////，該段涵洞為/。

鐵路工程軌道施工方案（中鐵建）

XX工程位于XX境內，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。

貴廣鐵路工程某隧道施工方案

貴廣鐵路工程某隧道施工方案貴廣鐵路工程某隧道施工方案貴廣鐵路工程某隧道施工方案

鐵路工程隧道二次襯砌施工方案

目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2、施工方案 2 3、二次襯砌施工規定 3 4、二次襯砌施工 4 4.1施工技術規范 4 4.2模板臺車技術要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程

鐵路工程隧道防排水施工方案

1、隧道內設雙側水溝加中心排水溝。 2、暗作隧道初期支護與二次襯砌間拱墻部位鋪設防水板加土工布。明作襯砌外緣設置厚1.5mmECB單面自粘式防水卷材。 3、防水板背后設置環、縱向排水盲管。 4、隧道襯砌縱向施工縫采用外貼式橡膠止水帶加遇水膨

某鐵路工程工程組織設計施工方案

本施工期間,積極與地方政府及有關安全交通、質量監督、環保等部門的聯系，主動爭取地方政府的指導和支持，爭取沿線人民群眾的支持，配合地方政府作好施工區域內的治安、環保等工作，確保施工的順利進行。

武合鐵路工程詳細夏季施工方案

中交集團武合鐵路項目第一經理部施工區域位于麻城市中驛鎮、宋埠鎮和歧亭鎮。冬季施工的條件：根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充》規定，當工地晝夜平均氣溫連續3天低于＋5℃或最低氣溫低于-3℃時應采取冬季施工措施。

鐵路工程冬季施工方案-(最終)（28P）

鐵路工程電氣施工組織方案

本文檔為：鐵路工程電氣施工組織方案。內容詳實，可供參考。

鐵路工程某標段路基試驗段施工方案

XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路，西起XX線XX東站，東至XX南站，中鐵XX局XX標承擔施工里程為XX1247+632～XX1279+800，路基正線長度為29.65km。 選取試驗段時，綜合考慮現場地表清理及結構物間路基段的實際情況

鐵路工程路橋過渡段級配碎石施工方案

成渝鐵路客運專線基層表層以下過渡段采用級配碎石填筑（摻水泥3%），通過工藝性試驗確定合適的填料級配以及壓實機械，不同填料的松鋪厚度和碾壓工藝、填料最佳含水量的控制范圍、最佳的機械配套和施工組織，確定合理的工藝流程和施工方法，指導下步路基過渡

鐵路工程某道插入道岔施工方案

鋪軌基地在XX南站到發線XX道12號道岔岔后附帶曲線K134+453.915處先臨時插入一組右開道岔J1（J1為50kg/m-12號混凝土軌枕道岔），引入鋪軌基地，然后在引入線上設JXX道岔（J3為50kg/m-9號混凝土枕道岔) 并設安全

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案

當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低于+5℃或最低氣溫達到-3℃時鐵路工程進入冬期施工期。進入冬季施工的該段工程必須嚴格按照本方案進行現場施工南疆鐵路庫阿增建二線段預制廠、涵洞

鄭州某鐵路工程臨時用電施工方案

新建T梁預制場設立在新107國道和鄭汴路交叉口西南角，占地85畝，平 T梁預制場共分為4個區域：（1）生產配套區：主要有辦公室、配電房。（2）鋼筋制作及存放區：（3）制梁區：（4）存梁區：

某改建鐵路工程臨時用電施工方案

內容簡介 本工程為改建鐵路某省西北部。本標段起訖里程為～，長。主要工作內容包括拆遷工程、路基工程、橋涵、軌道等站前綜合工程。該用電方案為一鐵路臨時用電方案，不同于房屋建筑工程工地的臨時用電的是，該方案從周圍環境及電力設施情況進行描述，設計合

某鐵路工程攪拌樁實施性施工方案

某鐵路工程攪拌樁實施性施工組織設計方案，內容詳實，可供廣大網友參考下載。

太中銀鐵路工程某臨時便道施工方案

目 錄 一、工程簡介··············································1 二、施工準備··············································1 三、施工工藝流程

鐵路工程隧道二次襯砌 施工方案

目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2、施工方案 2 3、二次襯砌施工規定 3 4、二次襯砌施工 4 4.1施工技術規范 4 4.2模板臺車技術要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程

鐵路工程隧道防排水 施工方案

目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據 2 1.2編制目的 2 2、施工原則 2 3、隧道防、排水主要措施 2 4、洞口防排水 3 5、初支混凝土滲漏水的處理 4 6、防排水施工 5 6.1一般規定 5 6.2施工工藝 5 6.3排水盲溝

某鐵路工程綜合接地試驗段施工方案

XX至XX第二雙線XX段綜合接地試驗段起訖里程為：DK971+000～DK974+000。XX第二雙線XX段所處的旱區旱季長、雨季短，降水量較少且集中，土壤電阻率高，自然接地體難以滿足接地電阻不大于1歐姆的要求。通過綜合接地系統試驗，收集有

某工程主體混凝土施工方案

某工程位于某市，為框剪結構，地下一層，地上十七層，地下室設后澆膨脹帶，底板以上混凝土強度標號主要有：地下室內外墻為C50P6， +16.75m以下柱、剪力墻為C50，16.75～34.75m柱、剪力墻為 C40，34.75m以上柱、剪力墻為

某工程建筑混凝土施工方案

鋼筋混凝土框架結構是多層和高層建筑的主要結構形式。框架結構施工按設計有現澆結構施工、預制裝配式吊裝施工、預制與現澆結合施工等幾種形式。現澆鋼筋混凝土框架施工將柱、墻（剪力墻、電梯井）、梁、板（也可預制）等構件在現場按施工圖澆筑。

住宅工程混凝土施工方案

工程名稱 寶宇·天邑環球港A區（三馬地區02-07-01）項目11#、12#樓工程 工程地址 哈爾濱市道外區北馬路－溝沿街－南勛街合圍區域 建設單位 黑龍江寶宇天邑房地產開發有限責任公司 設計單位 黑龍江省西埃迪建筑設計院 監理單位 黑龍江

某工程瀝青混凝土施工方案

（一）拌合站 1、原材料：各種材料已進場，并檢驗合格。 2、配合比： 根據設計要求，我部試驗對（SBS）改性瀝青混凝土生產配合比進行了設計。在冷料的供給上，嚴格按目標配合比所定比例上料，即：5～10mm碎石，0～5mm石屑，河砂：礦粉=44

某住宅工程混凝土施工方案

本工程混凝土用量大，地下基礎混凝土約19000立方米，地上結構約67000立方米，總量超過86000立方米，結構混凝土全部采用商品預拌混凝土，混凝土供應單位必須選定有一定供應能力，能滿足現場供應需要的單位，且距離工程較近的商品混凝土單位為本

鐵路工程路基邊坡防護專項施工方案

本段起始里程XX—XX,路基全長8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時，邊坡防護均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設置M10漿砌片石護腳防護，腳墻采用C15片石混凝土，腳墻上現澆C15混凝土護腳，骨架內鋪設空心磚防護。

鐵路工程跨線接觸網防護施工方案

新建鐵路XX至XX客運專線工程是國家中長期鐵路網規劃中的一部分，本標段為新建鐵路XX至XX客運專線工程第一標段。我項目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線長度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運專線XX西跨XX高

鐵路工程路基過渡段專項施工方案（中鐵）

本段路基位于XX市XX區，工點起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案..

當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低于+5℃或最低氣溫達到-3℃時鐵路工程進入冬期施工期。進入冬季施工的該段工程必須嚴格按照本方案進行現場施工南疆鐵路庫阿增建二線段預制廠、涵洞

鐵路工程防護柵欄預制專項施工方案

1、防護柵欄類型： （1）1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠； （2）2.2m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠； （3）2.7m高度鋼筋混凝土防護柵欄金屬網片（帶折角）外側加裝刺絲滾籠； （4）1.8m高度鋼筋混凝土防

鐵路工程路基防護專項施工方案

XX鐵路土建二標一分部起點位于XX火車站，終點位于XX2號特大橋63號橋臺(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路線全長為53.612公里；扣除五座大橋及特大橋后，路線全長48.432公里