XX溝隧道左線全長1150米,起訖里程為K161+350~K162+500,右線全長1124m,起訖里程為YK161+354~YK162+478。隧道進口洞門型式為削竹式,出口洞門型式為端墻式。隧道左右線縱坡為單向坡,坡度分別為2.8%及2
福建某高速公路投標報價書,于2008年11月編制,含同望數據文件、PDF投標書及EXCEL電子表格,是一份完整的報價文件,包括投標預算書。本項目長約 8.189 km,技術標準為高速公路,有特大、大橋 3 座,計長 636 m,隧道 2.5
二、駐地辦監理人員崗位職責 ㈠ 高級駐地監理工程師崗位職責 1. 在項目辦的領導下,組織監理人員,完成監理部交管的各項工作,并向項目辦匯報工作,接受工作檢查 2. 主持完成一切監理業務工作,主持制定施工過程中的有關監理細則,向駐地監理工程師
1.1.2編制范圍 承德至秦皇島高速公路承德段項目路基、橋梁、隧道工程第10標段樁號范圍為K33+500~K37+800,路線全長4.3km。 1.2工程概況 本項目從承德市向東南貫穿承德市東南部地區,是河北高速公路網中“第一條線”的重要組
土方量的計算是建筑工程施工的一個重要步驟。工程施工前的設計階段必須對土石方量進行預算,它直接關系到工程的費用概算及方案選優。
牙克石西互通立交橋跨鐵路部分橋孔布置為主線橋(50.15+46.5+50.15)m,D匝道橋(50.15+48+50.15)m預應力砼連續梁,主線橋長146.8m、D匝道橋長148.3m。
第一章 設計資料與技術指標…………………………………………… 第一節 設計資料……………………………………………………… 第二節 技術指標……………………………………………………… 第二章 路線設計………………………………………………………
某高速公路是國家重點公路威海至烏海線的重要組成部分,該公路東起東營市廣饒縣,西至濱州市無棣縣境內與津汕線大高至魯冀界段聯結,路線全長67.94公里。本合同段為第四合同段,全長10.2公里。包含的主要工程內容是:路基、路面、橋涵、防護、排水和
隨著我國公路建設的飛速發展,特別是高等級公路建設向中西部地區的推進,滑坡等地質災害日益嚴重。本文對高速公路滑坡的類型、特點、成因及其防治和防治技術進行了探討。
1.1 監理目標 指導思想:以踐行科學發展觀,全面協調可持續經濟社會發展,借鑒我省高速公路項目建設管理經驗,加大新技術、新工藝、新材料、新理念的應用,將杭瑞高速湖北段建設成為“環境友好型、資源節約型”示范高速公路。 建設方針:友好、節約、精
高速公路綠化,是高速公路工程建設中必不可少的。它能為高速公路改善行車條件,保 護路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創造良好的視覺條件,避免行車時的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創造舒適的行(乘) 車環境。因此,
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規劃港島客運專線)和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交(京港高速、規劃路五)
###港主體港區疏港道路由北疏港道路、###道路與南疏港道路(大港路)構成一個完整的港口集疏運體系,三者均與連徐高速公路連接、、、、、、、、、、###道路設計標準為高速公路,設計速度80km/h,雙向六車道(部分四車道),路基寬度32.0m
xx高速公路溫州段第二監理合同段起訖樁號K177+200~K196+400,全長19.2km。北接第一監理合同段張福寺隧道出口處的過巖坦橋后的路基(K177+200),進入巖坦鎮西側的巖坦互通,沿大楠溪江右岸前進,在溪口鎮西側穿越三條嶺隧道
贛州至**高速公路(茅店~**段)(以下簡稱**高速或本項目)是江西省2020年高速公路網規劃“三縱、三橫、五環”中的“一環”;也是地方高速公路“加密、聯網”線的組成部分;同時也是贛州中心城區高速公路的外環線的重要組成部分;是通往“紅色旅游
計量支付是一項貫穿于公路建設過程始終的重要工作,是業主向承包人支付報酬的法定方式,是工程建設各方的支撐點。業主通過計量支付完成投資實現業績,承包人則通過計量支付回收成本獲取利潤,監理通過計量支付達到對工程的投資、質量、進度控制目標,它集中地
A至B(黃尾)高速公路是國家重點公路規劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”(即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點接阜陽至A高速,終點接B(黃尾)至潛山高速公路,全長72.287 公里。 A至B
項目區域位于北亞熱帶濕潤季風氣候區,具有季風顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點,但由于冷暖氣團活動和交鋒頻繁以及地形復雜多樣等因素,常有旱、澇、風、雹等自然災害發生。
本工程為第3合同段路面工程項目,起點樁號為K34+500,終點樁號為K49+520,全長15.02公里,位于商水縣境內。 主要工程量有:AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2,AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k
本資料為江蘇高速公路招標文件,內容簡介:某市施工招標的表格,WORD格式。一、蘇州市高速公路路基、橋梁、路面、交通安全設施、綠化工程施工項目招標文件由范本和項目專用本兩部分組成。
內容簡介 本標段K96+200~+448.22段計248m,左側12.25m處設樁板墻,樁板墻為C25混凝土,樁間距5.5m,樁長18m,其中受荷段9m,錨固段9m,錨固點處襟邊寬度不小于3m。翼緣板高為9m,施工中可根據實際情況調整。擋土
內容簡介 某高速公路地處蘇北平原北部,沿路線從東向西依次為濱海海積 平原、沂沭 河沖積平原、黃泛沖積平原和山間盆地。海積和沖積平原廣泛沉積了第四紀全新世(Q4)砂 土 和亞砂土(即各類低液限粉土、粉質土)及Ip<10的低液限粘土。尤其是某市
內容簡介 1、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要,根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定,這就假設了路緣石的鋪設,在縱向(順路方向)上是絕對平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒