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湖北某公路施工組織設計
第一章 工程概況 1.1編制說明 1.2編制依據 1.3采用規范 1.4工程概況 1.5工程氣象 1.6主要工程量 第二章 各分部分項工程的主要施工方法 2.1施工原則 2.2施工總體布置 2.3施工前準備工作 2.4施工總流程 2.5工程
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二級公路施工組織設計
XX省XX股份有限公司承建的渠匯快速通道位于XX省XX市XX縣城。該項目起于縣道。沿線經過XX鄉、XX鄉、XX鄉、XX鎮、XX鎮、XX鄉至XX鎮，其中XX鄉經XX鄉、XX鄉、XX鎮到達XX鎮XX鄉（GK1+794.70~GK31+480.6
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旅游公路施工組織設計
xx公路G015線至滑雪場段，連接著xx高速公路和xxx滑雪場，是一條重要的旅游線路。xx公路G015線至滑雪場段，其地理位置位于東經128°19′-128°22 ′和北緯44°47′-45°15′之間，所處區域公路自然區劃為Ⅱ1區，即東北
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公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
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某二級公路施工組織設計/
⑴ 某二級公路土建工程（ NO. 3） 招標文件及補遺書。 ⑵交通部《公路工程國內招標文件范本》（1999 年版）。 ⑶ 現行公路工程的相關規范及廣西壯族自治區有關的建設文件。 ⑷ 工地現場考察情況。
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鄉村公路施工組織設計
本工程的設計指標為：公路路線等級采用部頒四級公路標準，設計行車速度20 公里/小時，橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。設計交通等級為輕型，設計年限為20 年
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通村公路-施工組織設計
本工程建設地點在郫縣唐昌鎮火花村內，涉及道路為火花村6社、火花村10社以及火花村12社道路。路面采用18cm厚C30商品混凝土道路。以上道路為當地村民出行及經營生產的主要道路。為滿足當地村民農業生產、生活的基本要求，提高勞動效率。本工程一切
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公路實施性施工組織設計
公路實施性施工組織設計公路實施性施工組織設計公路實施性施工組織設計公路實施性施工組織設計公路實施性施工組織設計公路實施性施工組織設計
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石營某二級公路施工組織設計
工程規模 本工程包括路基、路面、橋梁、涵洞、路面排水、急流槽等工程。 道路工程 路線長度及寬度：設計起點為蔡橋村八隊（K0+000），終點為中衛縣磷肥廠（K12+511.628），道路全長12.51km1. 設計標準：道路等級為大城市主干道
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農村公路施工組織設計
本標段工程共包含兩段農村公路，即XX縣XX鄉XX村農村公路（長25.2公里）和XX縣XX鄉XX村農村公路（長2.4公里）。設計平縱線型維持原路狀況，主要對路面進行改造，增加排水工程、支擋工程和安保工程。設計公路等級四級，設計速度20公里/小
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[陜西]公路隧道施工組織設計
隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K2+660，其中明洞65米，暗洞240米，全長305米。 主要技術標準：
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安徽某高速公路施工組織
A至B（黃尾）高速公路是國家重點公路規劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點接阜陽至A高速，終點接B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287 公里。 A至B
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高速公路施工組織方案
本工程為第3合同段路面工程項目，起點樁號為K34＋500，終點樁號為K49＋520，全長15.02公里，位于商水縣境內。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k
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110kV線路預算和施工組織設計
新建110kV線路LGJ-185/14.19km，相應配合地線GJ-35。線路前段單回架設3.23公里，線路后半段雙回路架設10.96公里，全線組立鐵塔52基。工程內容：110kV雙龍- 石港變線路工程
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某二級公路施工組織 設計
某二級公路工程， 起點于環江縣思恩鎮北面炭素廠附近，是環江縣城市規劃繞城線與省道202 5 線在K2 3+715處的相交點， 沿思（ 恩） 洛（ 陽） 公路至洛陽后， 經古賓、都川， 終點與大沙坡公路相接于黔桂兩省省界交界處。路線起止里程為
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公路客土噴播施工組織設計
客土噴播綠化是90年代末期從日本引進中國的一新型綠化技術。是將草種肥料、保水劑、土壤、有機物、穩定劑等混合物充分混合后，通過噴射機按設計厚度均勻噴到需防護的工程坡面，以達到景觀近似于自然綠化目的。
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豐田公路大修施工組織設計
唐山市玉新線大修工程起點樁號k5+540，終點樁號K23+750，全長18.21公里，設計標準為二級公路。路基寬度16米，路面寬度15.4米，兩側各30厘米路肩石。大修方案為：（1）一般加寬路段：原路剩余結構層+18cm冷再生+20cm水泥
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高速公路監控施工組織
本次招標范圍為********國際機場高速公路二期機電工程監控、收費、通信系統供貨與安裝合同C合同段為總承包合同，按交鑰匙工程進行，要求承包人按招標技術規范、合同條款、批準的圖紙提供包括設計、監造、供貨、運輸、交付、安裝、開通、測試、試運轉
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京平高速公路施工組織
本標段在道路樁號K26+952.3處與現況早立莊地方道路相交，現況早立莊道路全寬7m，京平高速路北側現況路為土路，南側為瀝青道路。施工時在與現況路相交處新建早立莊通道橋，早立莊通道橋橋梁全長18.04m，與京平高速公路路基同寬為26m；本標
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四級公路隧道施工組織設計
隧道凈空除滿足建筑限界要求外，還考慮了照明、排水等附屬設施所需空間，并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量，結合襯砌結構受力條件，經過優化分析確定隧道內空斷面。隧道內輪廓（直線段）按建筑限界寬7.5m，高5.0m擬定，采用三心圓斷面，為
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濟徐公路某段施工組織設計
本項目路線建設長度36.192209公里，主線設大橋2座，中橋8座，互通立交4座（樞紐互通立交1座，一般互通立交3座），分離立交8座，通道48座，涵洞37道。設置管理通信分中心1處、停車區1處，養護工區2處。 本項目設2條連接線。東平連接線
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某安徽高速公路施工組織
A至B（黃尾）高速公路是國家重點公路規劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點接阜陽至A高速，終點接B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287 公里。 A至B
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某省永連公路施工組織方案
參加前一工序底基層的驗收交接工作，底基層表面應平整、堅實，其高程、寬度、平整度、密實度均應符合設計要求，并有現場監理工程師工序驗收的合格鑒認。
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某公路施工組織設計項目書
全長23.425公里，共分12個合同段，有大橋1座、中橋3座，公路等級為二級，路基寬15米，水泥砼路面寬9米，中、小橋涵與路基同寬。橋涵設計荷載汽－20，掛－100，設計洪水頻率大，中橋1/100，小橋、涵洞1/50。沿線地處亞熱帶季風氣候
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武咸公路總體施工組織設計
道路等級：快速路,主干路 道路長度：3.5km 主體工程內容：中小橋,天橋,人行設施 路面面層：瀝青混凝土路面 道路配套設施：綜合管線,給排水,道路照明,其他配套設施
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某二級公路全套施工組織設計
某二級公路工程， 起點于環江縣思恩鎮北面炭素廠附近，是環江縣城市規劃繞城線與省道202 5 線在K2 3+715處的相交點， 沿思（ 恩） 洛（ 陽） 公路至洛陽后， 經古賓、都川， 終點與大沙坡公路相接于黔桂兩省省界交界處。路線起止里程為
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