本資料為橋梁工程連續(xù)梁菱形掛籃施工工法,共19頁。 近年來,科學(xué)技術(shù)的發(fā)展大大推動了橋梁設(shè)計施工的進(jìn)步,其中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋是采用較多的的橋梁型式。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋一般跨度大而且跨江河、河谷,所以主要采用懸臂澆筑
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進(jìn)行試拌、調(diào)
該資料為互通立交橋梁墩柱清水混凝土施工工法 清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果,不作其它外裝飾的混凝土工程。要求混凝土表面平整光滑,色澤均勻,無碰損和污染,對拉螺栓及模板縫設(shè)置整齊美觀,無普通混凝土質(zhì)量通病。隴海路互通
駐馬店至信陽改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進(jìn)行設(shè)計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡單,施工質(zhì)量可靠,施工安全。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4
內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設(shè)計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱?!氨Ч俊北仨毦哂幸欢ǖ匿摱?能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
該文檔對掛籃懸臂現(xiàn)澆梁0號塊支架的設(shè)計及計算,支架采用組合式,下部為墩梁支架,上部為碗扣支架。
該資料為高速公路128m橋梁高墩滑模施工工法 橋梁起訖樁號K75+661~K76+344,全長683m,橋梁上部構(gòu)造跨徑組合為(125+225+125)m+5×40m,主橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu),引橋預(yù)應(yīng)力砼T梁采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。橋梁
以往掛籃一般采用萬能桿件、貝雷桁架、軍便梁組拼而成,往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、操作不方便;現(xiàn)在的連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁截面多采用單箱雙室或單箱多室截面,橋面寬度大,節(jié)段重量較重,要求每個節(jié)段全斷面一次澆筑,對懸臂澆筑法施工提出了更高的要求,為滿
內(nèi)容簡介 二、工法特點 先簡支后連續(xù)橋梁的施工工藝與傳統(tǒng)連續(xù)梁的施工工藝相比,具有如下特點: 1、梁體在預(yù)制場內(nèi)采用集中預(yù)制,有利于工廠化生產(chǎn),減少了臨時施工用地,縮短了施工周期,便于管理,有利于梁體的質(zhì)量便于控制。 2、由于采用集中預(yù)制,
內(nèi)容簡介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計施工,XX改擴(kuò)建項目公司根據(jù)施工經(jīng)驗編制本工法。 一、特點 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡單,施工質(zhì)量可靠,施工安全。 二、適用范圍
本資料為橋梁施工之連續(xù)彎梁橋懸灌施工工法,共23頁。 本工法是在中鐵集團(tuán)鄭州公司承建的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋北岸引橋連續(xù)彎梁橋懸灌施工中,通過成立科技攻關(guān)小組,開展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān),不斷完善施工工藝,經(jīng)過總結(jié)整理形成的。通過大橋檢測單位檢
針對一部分橋梁在設(shè)計、施工過程中,由于通車、通航、場地等因素的限制,不能或不宜搭設(shè)滿堂支架,而需要采用掛籃法施工,本文結(jié)合杭州市艮山西路橋拓寬工程施工方案,對橋梁單側(cè)懸臂掛籃法施工中應(yīng)注意的問題提出兒點建議,為橋梁設(shè)計、施工單位采取掛籃法設(shè)
隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強(qiáng)、整體的方向發(fā)展,公路橋梁防撞護(hù)欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu),其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護(hù)欄多為傳統(tǒng)的支撐式,即防撞護(hù)欄“坐”在梁翼緣板上(圖1.0.1
內(nèi)容簡介 1、特點 材料輕質(zhì)高強(qiáng)??垢g。耐老化。耐熱性。保持結(jié)構(gòu)原狀,外形美觀。施工簡便、快捷。碳纖維復(fù)合材料的疲勞強(qiáng)度高。碳纖維復(fù)合材料的疲勞強(qiáng)度高。 2、適用范圍 粘貼碳纖維布加固修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)可以廣泛應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)類型(如建筑物、構(gòu)
資料目錄 一、前言 二、工法特點 三、使用范圍 四、施工工藝 (一)、工藝流程 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著我國經(jīng)濟(jì)的繁榮,我國大城市的規(guī)模得到了快速發(fā)展,城市人口總量急聚增長,交通車輛大大幅度增加,城市的交通擁擠問題已成為
針對山區(qū)和深山區(qū)特點,橋梁施工受地形、施工條件等限制,使得橋梁高墩施工成為控制工期的一個關(guān)鍵線路和主要影響因素。針對高墩施工速度慢、難度大、安全風(fēng)險高等特點而研制。為山區(qū)高墩施工開辟了一種全新的施工方法,最大限度地降低了施工成本,減小現(xiàn)場工
簡述各種橋梁施工方法,有典型意義
特大橋梁掛籃實施性施工組織設(shè)計.doc,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。韓家店1號特大橋是國道主干線重慶至湛江公路貴州省境內(nèi)崇溪河至遵義高速公路上的一座特大型三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。該橋上部結(jié)構(gòu)為(8×30+122+210+122)m連
本資料為橋梁板式橡膠支座及球形支座安裝施工工法,共11頁。 支座是橋梁的主要承力部件,其生產(chǎn)和安裝質(zhì)量的好壞直接影響到橋梁的安全使用和使用年限,一旦在橋梁上部構(gòu)造施工完畢和營運階段發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)損壞或安裝質(zhì)量問題,其維修、更換或調(diào)整難度非常大
橋梁結(jié)構(gòu)耐久性是影響橋梁安全、 結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素, 上部結(jié)構(gòu)的提前損壞如出現(xiàn)早期下?lián)稀?開裂等病害和橋梁安全事故發(fā)生是國內(nèi)交通行業(yè)日益關(guān)注的問題。 大量預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測表明, 預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患主要來源于預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝不規(guī)范和缺乏
該資料為橋梁獨柱墩加固工程支座安裝施工工法 近年來,隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,車流量陡增,大型載貨車輛猛增,車輛超載情況時有發(fā)生,獨柱式連續(xù)箱梁橋在運營過程中容易在超載車輛作用下出現(xiàn)支座脫空、主梁滑移等不利情況,甚至發(fā)生橋梁失穩(wěn)傾覆的安全事故
本資料為:橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析,內(nèi)容詳實,可供下載參考
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,左線橋長289m,橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,右線橋長324m,橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,肋式臺,基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育,溶洞數(shù)
1、崇溪河至遵義高速公路第二合同段工程施工圖紙、變更設(shè)計施工圖紙; 2、施工現(xiàn)場的地形、地貌、地質(zhì)情況; 3、國家及貴州省現(xiàn)行工程施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn); 4、我公司現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)水平; 5、我集團(tuán)公司從事類似工程的施工經(jīng)驗及資源情況
韓家店1號特大橋是國道主干線重慶至湛江公路貴州省境內(nèi)崇溪河至遵義高速公路上的一座特大型三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋
本工法內(nèi)容主要包括鉆孔樁成孔工藝(鉆機(jī)選型、泥漿的選用配制、成孔參數(shù)的選擇)、成樁工藝(水下混凝土的澆筑工藝)、鉆孔跨越溶洞的處理方式以及成孔中所遇的常見問題(如:坍孔、斜孔、漏漿、埋鉆、梅花孔、卡錐等)的處理方式。 ······ 前言;
內(nèi)容簡介 六、施工方案 (一)施工工藝原理及適用范圍 1、工藝原理 通過對模板的加工、打磨、拼縫、立模等進(jìn)行嚴(yán)格控制,保證模板的剛度、強(qiáng)度、加工精度、表面平整度、接縫嚴(yán)密等;通過對混凝土的制備和振搗進(jìn)行控制,保證混凝土材料的質(zhì)量。以此共同保
資料目錄 1 工法概述 2 一般要求 2.1 技術(shù)管理 2.2 作業(yè)人員 2.3 設(shè)備材料 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 本工法所述為三向預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)混凝土箱梁。施工中在墩頂設(shè)臨時支座使墩、梁固結(jié),承臺上對稱設(shè)置兩組鋼管混凝土
內(nèi)容簡介 1. 前言 隨著現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)的不斷提高和發(fā)展,大跨度高預(yù)應(yīng)力砼梁得到越來越深廣的應(yīng)用,預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工作為后張預(yù)應(yīng)力橋梁施工中的核心技術(shù),對控制橋梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是通過預(yù)埋管道、穿筋、張
本資料為鋼結(jié)構(gòu)橋梁之簡支鋼箱梁橋施工工法,共12頁。 在橋梁建設(shè)中鋼結(jié)構(gòu)橋梁已得到了較多的應(yīng)用。西安浐灞生態(tài)區(qū)1號橋工程為鋼箱拱簡支鋼箱梁拱橋,其鋼箱拱節(jié)段為八角型截面呈橫橋向外傾20°,形成蝴蝶造型,體現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)橋梁造型的美觀,有施工快捷
本資料為橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析,共41頁。 將預(yù)應(yīng)力筋(鋼絞線)按計算長度切割,在失效段套上塑料管,放在臺座上,線兩端穿過定位鋼板,卡上錨具,用液壓千斤頂單束張拉,先張拉中間束,再向兩邊對稱張拉.按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度
本資料為橋梁高墩柱輥模施工工法(ppt),編制于2015年4月,共38頁。 針對高墩施工速度慢、難度大、安全風(fēng)險高等特點,四公司投入技術(shù)力量進(jìn)行科技攻關(guān)和研發(fā),充分分析利用翻模施工質(zhì)量好、滑模施工速度快的優(yōu)點,自主研制出橋梁高墩輥模施工新工
本資料為鐵路客專橋梁900t預(yù)制箱梁移運架施工工法,共10頁。 為了滿足列車高速運行對橋梁上部梁體的平整度、整體性及剛度新標(biāo)準(zhǔn)的要求,鐵路客運專線橋梁設(shè)計中采用了大噸位整體箱梁。促使鐵路橋梁運架設(shè)備、施工方法必須與之相適應(yīng),大噸位箱梁的運輸
本資料為:裝配式鋼筋混凝土橋梁施工工法,內(nèi)容詳實,可供下載參考
韓家店1號特大橋是國道主干線重慶至湛江公路貴州省境內(nèi)崇溪河至遵義高速公路上的一座特大型三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。該橋上部結(jié)構(gòu)為(8×30+122+210+122)m連續(xù)剛構(gòu), 橋全長707.21m。主橋(8#墩~11#臺)全長為461.5
橋梁掛籃施工工法
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