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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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鋼筋籠“長線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數凹槽，用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架，長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點；
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建設施工合同與工程簽證
【簡介】主要內容為 建設施工合同與工程簽證 ，共15頁PDF文檔。資料主要簡述了建設施工合同與工程簽證兩者之間的聯系。 【目錄】 1、建設工程施工合同 2、工程簽證
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煤礦建設施工組織設計
本工程為鹽井二礦-70m階段運輸大巷工程，屬礦井二期工程，位于重慶市合川區九塘村，與銅梁縣舊縣相鄰。礦井設計生產能力為55萬t/a，礦井一期采用斜井與立井綜合開拓。 本井田位于嘉陵江以南的瀝鼻峽背斜東冀，屬華鎣山南延構造形成的一個分支,主要
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地鐵建設施工組織設計
地鐵建設施工組織設計.doc，內容詳細，可供網友們參考下載。上海軌道交通9號線一期工程是上海市重大預備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個區，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設車站12座：松江新城站、大學城站、佘山旅游度假區二
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南寧文明施工臨建設施標準化圖集（17頁）
本資料為南寧文明施工臨建設施標準化圖集，共17頁 概況： 1、辦公樓、宿舍樓宜采用活動板房，也可采用磚混結構，層數不得超過二層，搭設前應進行專業設計，確保結構穩固。辦公室或宿舍長寬、層高可根據實際情況稍作調整。辦公室或宿舍的數量由項目部根據
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某懸索橋加勁梁軌索滑移法架設施工工法
橋位處于典型的高山峽谷地形，鋼桁梁架設如何架設？橋面距谷底高335m，起吊高度遠超吊裝設備使用范圍；矮寨盤山公路山高路險，運輸條件極為不便； 兩岸山勢跌宕，懸崖峭立，施工場地極其狹小。 跨纜吊機架設法 在主纜上安裝跨纜吊機，直接提升船舶所運
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[上海]地鐵建設施工組織設計
本工程車站主體結構外包尺寸為185.7m（長）×37.7m（寬），站臺寬為8m，為地下2層車站。 車站東西兩端各設有一只端頭井，即盾構工作井，西端頭井外包尺寸為18m×22.2m，東端頭井外包尺寸為60.5m×37.7m，基坑深度為17.4
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蘆葦防護腳踩法施工工法
內容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化，以防風固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合
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水泥混凝土路面施工法
內容簡介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地；⑵備料和混合料配比調整；⑶測量放樣；⑷基層檢驗和整修；⑸支立模板和安設鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運輸砼；⑻攤鋪砼；⑼振搗砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；⒀機械抹光
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隧道開挖中壁導坑施工法
內容簡介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質差，巖體節理發育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進度，防止坍塌，根據不同的地質情況，其開挖方式一般有：單側壁導坑開挖、雙側壁導坑開挖、中壁導坑開挖，微正臺階開挖等多種開挖方式，其
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橋梁立柱蓋梁現澆施工法
內容簡介 XX改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬8m的方法進行設計施工，XX改擴建項目公司根據施工經驗編制本工法。 一、特點 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質量。 2、施工工藝簡單，施工質量可靠，施工安全。 二、適用范圍
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瀝青混凝土路面施工法
內容簡介 一、施工準備 a. 選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材
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粉體噴射攪拌樁施工法
內容簡介 一、特點 １、可根據不同加固土的性質和需要達到的樁體要求，選用不同種類不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強度，大大縮短工期，由于固結屈服應力很大，故上部承重時，不會產生固結沉降。 ３
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后張法預應力梁施工法
本合同段橋梁工程上部結構為后張法預應力箱梁，梁長分30米、20米兩種。為保證施工質量，擬在各橋橋頭路基上設置箱梁預制場，采用預制場預制，預制場的位置見施工總平面布置（表4）。預制場用砼硬化，同時修建砼臺座，箱梁在臺座上預制。預制場設龍門吊機
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地鐵軌道鋪設施工工法
內容簡介 工法特點： （一）、鋼軌支撐架結構簡單，操作方便。 （二）、很好保證鋪軌的速度，加快施工進度。 （三）、通過各種量測手段，保證施工質量。 三、適用范圍： 本工法適用于鐵路和地鐵整體道床軌道的施工。 四、工藝原理： 整體道床具有抗列
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地鐵建設施工 組織設計
上海軌道交通9號線一期工程是上海市重大預備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個區，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設車站12座：松江新城站、大學城站、佘山旅游度假區二站、佘山旅游度假區站、泗涇站、九亭站、七寶站、外環路站、合川
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經典地鐵建設施工組織設計
車站單跨、雙跨、標準段及四跨設備段基坑的地下連續墻墻厚600mm，墻深30m，墻趾插入⑤3層，入土比0.85。端頭井段地下墻墻厚800mm，墻深32m，入土比為0.83。西端頭井墻趾插入⑦1-1層，東端頭井墻趾插入⑤3層。
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吉水某公路建設施工招標文件
全長2.025公里，路基寬6.5米、路面寬4.5米，采用18CM厚水泥混凝土面層，12CM厚5%水泥穩定砂礫基層，墊層為15CM厚天然砂礫，擬分一個標段。
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實驗室建設施工組織設計
深圳市金華泰實驗室建設股份有限公司專業智能實驗室設計、實驗室建設的整體解決方案領導者,國內實驗室設計公司十大品牌首選,實驗室裝修、實驗室規劃熱線:0755-28114306，我們屬于專業權威的實驗室建設領域公司，期待您選擇我們
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西湖某景區建設施工方案
西湖某景區建設-環境工程北起湖濱一公園、南至長橋公園的南山路以內環湖用地，總用地面積約50公頃。該地帶是西湖環湖路以內用地最為寬廣的地段，也是西湖環湖公共綠地尚未完全貫通的最后幾處地段之一。工程將對目前的綠化用地（湖濱一公園、長橋公園等）、
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工程建設施工索賠管理
本資料為工程建設施工索賠管理，工程建設過程中，索賠與反索賠是經常發生的事情，正確的處理好該問題，對工程建設至關重要，做為工程建設的管理者，應切實做好這方面的工作。內容詳實，值得參考下載。
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黃土隧道建設施工方案
吊嶺隧道位于甘肅省蘭州市榆中縣和平鎮高營村甘巴嶺社，隧道進口位于甘巴嶺社村口的“V”字形深切溝谷陡峻斜坡上，車輛無法到達，交通不便；出口位于甘巴嶺社西側，地勢相對平坦，農田、灌溉水井遍布，交通不便利，需要修建施工便道，與甘巴嶺2號大橋0#橋
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