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[上海]地鐵建設施工組織設計
本工程車站主體結構外包尺寸為185.7m（長）×37.7m（寬），站臺寬為8m，為地下2層車站。 車站東西兩端各設有一只端頭井，即盾構工作井，西端頭井外包尺寸為18m×22.2m，東端頭井外包尺寸為60.5m×37.7m，基坑深度為17.4
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120萬噸/年礦井建設施工組織設計
山西高平科興趙莊煤業有限公司趙莊煤礦范圍跨越米山、三甲及城關三鎮，東起馮莊、酒務，西至趙莊村東，北起朱家莊，南至米山鎮，東西寬約6.3km，南北長約5.2km，井田面積19.76km2，其地理坐標為北緯35°46′32″～35°49′50″
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安居工程供配電設施建設施工組織設計
從公用電網電源介入點至小區住宅、公建及商業“一戶一表”電表箱（包括電表箱和電表）止的所有供變配電設施的施工、設備材料采購、線路設備安裝和調試及質保期內的設備維護及更新改造。
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航道整治及船閘辦公 樓建設施工組織設計
項目為xx航道整治工程xx船閘辦公樓。項目主要辦公區用地為長240m，寬72m的矩形。建筑為地上一層，建筑高度為8.3m。工程主要建筑面積：總建筑面積2472㎡；辦公樓建筑面積686㎡；值班室建筑面積384+192㎡；票房2個，每個建筑面積
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水庫庫區航運基 礎設施建設施工組織設計
水庫地處云南省xx彝族自治州xx市境內，位于金沙江一級支流xx江干流上，水庫大壩距xx市14.5km（公路里程），距xx市175.5km，對外交通方便。水庫回水長18.95km，淹沒總面積11511畝，淹沒涉及xx市xx、xx兩鎮的xx、x
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航道整治及船閘辦公樓 建設施工組織設計
內容簡介 5.6基礎灌注樁工程 5.6.1、放樣定位 根據經監理工程復測認可的導線點，計算各鉆孔樁樁位有關數據，使用全站儀現場放樣確定樁位，報監理工程師檢查復測認可,進行下道工序施工。 5.6.2、鉆孔 1、鉆孔方法：鉆孔采用正循環回旋鉆機
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[安徽]小型農田水利建設施工組織設計
內容簡介 4.2.2 土方施工方法 利用原渠道排水系統進行排水，然后將新護坡斷面測量放樣，人工進行清基、清淤、培土、壓實。物料按甲方指定地點堆放…… 4.3 砌石工程施工方案 4.3.1砌筑前應檢查基槽尺寸、標高，觀察是否有受凍、水泡等異常
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城市次干路道路及市政設施工程建設施工組織設計
XX大道位于XX市XX新城，為XX新城城區連接南岸舊城區的城市主干道，設計范圍南起海岸路段，北至舊江口橋，設計總長為2.42公里，道路紅線寬60米，設計車速為60公里/小時，標準橫斷面為四輔路形式。其中XX村山嘴位置道路中北部西側沿XX江方
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省級基本農田 水利建設施工組織設計（完整）
本工程是XX縣本號鎮省級基本農田整理項目，本次工程建設主要范圍包括：項目區內土地平整、農田水利、田間道路、防護林及設備安裝工程等。 本工程位于XX省XX縣。由XX省水利電力建筑勘測設計院設計。工程分布面積152.27公頃，通過項目實施后，可
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南六企業（平湖） 有限公司廠房建設施工組織設計.
一、工程概況 1、建設單位： 南六企業（平湖）有限公司 2、工程名稱：南六企業（平湖）有限公司新建工程 3、設計單位： 嘉興市天華城建設計院有限公司 4、建設地點：平湖工業開發區，興平二路 5、建筑面積：21032.8平方米 6、投標范圍：
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[海南]省級基本農田水利建設施工組織設計 （完整）
本次工程建設主要范圍包括：項目區內土地平整、農田水利、田間道路、防護林及設備安裝工程等
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[廣東]城市次干路道路及市政設施工程建設施工組織設計
一、工程簡介 XX大道位于XX市XX新城，為XX新城城區連接南岸舊城區的城市主干道，設計范圍南起海岸路段，北至舊江口橋，設計總長為2.42公里，道路紅線寬60米，設計車速為60公里/小時，標準橫斷面為四輔路形式。其中XX村山嘴位置道路中北部
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[江蘇]農田水利配套建設施工組織設計（投標 駁岸 清淤）
2010年農田水利配套建設工程（二標段）；本工程設計標準為：清除河道淤泥，并開挖河道土方至高程1.0m；兩側擋墻采用C15灌砌塊石重力式結構，底板面高程1.5m，頂高4.3m。
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某公司新大樓通信、信息機房建設施工組織設計方案
某公司新大樓通信、信息機房建設施工組織設計方案，工程施工組織計劃必須先行，因為整個工程的進展、質量控制、工期保證，施工安全等必須有章可循。而施工組織、施工方案正是貫穿整個施工的主線，所有工作都在這個主線下展開
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[江蘇]農田水利配套建設施工組織設計 （投標 駁岸 清淤）
內容簡介 一、基槽開挖 1、施工方法 利用挖掘機挖土，自卸汽車運輸，每個開挖段配備1臺挖掘機、5～8臺自卸汽車…… 二、臨時圍堰修筑、拆除及臨時排水 1、臨時圍堰修筑、拆除 為配合本工程土方開挖和擋墻施工，同時為防止施工期內基坑進水，修建圍
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[四川]退耕還林地區基本口糧田建設施工組織設計
將田面分成下挖上填與上挖下填兩部分：田坎線上下各1．5m范圍，采取下挖上填法，從田坎下方取土，填到田坎上方。其余田面采取上挖下填法，從田面中心線以上取土，填到中心線以下。
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[四川]某退耕還林地區基本口糧田建設施工組織設計
2.本項目位于富順縣pp鎮，該項目包括新建渠道670m（PE管），維修渠道500m，山坪塘整治16口，新建囤水田坎8000m，新建蓄水池10口，新建電灌站1座及輸變電線路，農業措施：土壤改良200畝。
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經濟開發區 基礎建設施工組織設計（邊坡 危巖治理 土方工程）
我單位中標后，指揮機構5天內到場，進行設營及交接工作，各施工隊人員陸續到場后,利用三天的時間進行施工前動員，主要內容是： 介紹本標段工程基本情況和建設意義； 講述本標段施工概況和工程特點，施工總體進度安排和注意事項； 明確工期目標、質量目標
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第五采油廠麻黃山作業區 標準化井場建設施工組織設計方案
第五采油廠麻黃山作業區沙15－24等7個標準化井場建設工程位于定邊縣，馮地坑鎮邊緣山區。主要工作量：場地平整,封井,鑄鐵鐵藝圍制安，場地硬化,井臺及井口制作，新建二池一坑，制作綠化方格及栽種柳樹,景觀墻景觀碑建設,廠外護坡及停車場建設等。
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水廠建設全套施工組織設計
本文檔為水廠建設全套施工組織設計，包括：概況： 1、石首市調關鎮第二水廠工程位于石首市調關鎮伯牙口村。主工程由粗濾池、慢濾池、清水池、泵房等組成，工程造價為 137.99萬； 2、施工前應解決水電，交通道路，攪拌和堆料場地，辦公生活用房，工
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地鐵建設全套施工組織設計
（1）工 程 名 稱：上海軌道交通9號線一期工程合川路站工程（R409A標） （2）工 程 地 址：宜山西路的西端盡頭、近新涇港、橫跨合川路
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煤礦建設施工組織設計
本工程為鹽井二礦-70m階段運輸大巷工程，屬礦井二期工程，位于重慶市合川區九塘村，與銅梁縣舊縣相鄰。礦井設計生產能力為55萬t/a，礦井一期采用斜井與立井綜合開拓。 本井田位于嘉陵江以南的瀝鼻峽背斜東冀，屬華鎣山南延構造形成的一個分支,主要
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地鐵建設施工組織設計
地鐵建設施工組織設計.doc，內容詳細，可供網友們參考下載。上海軌道交通9號線一期工程是上海市重大預備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個區，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設車站12座：松江新城站、大學城站、佘山旅游度假區二
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地鐵建設施工 組織設計
上海軌道交通9號線一期工程是上海市重大預備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個區，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設車站12座：松江新城站、大學城站、佘山旅游度假區二站、佘山旅游度假區站、泗涇站、九亭站、七寶站、外環路站、合川
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經典地鐵建設施工組織設計
車站單跨、雙跨、標準段及四跨設備段基坑的地下連續墻墻厚600mm，墻深30m，墻趾插入⑤3層，入土比0.85。端頭井段地下墻墻厚800mm，墻深32m，入土比為0.83。西端頭井墻趾插入⑦1-1層，東端頭井墻趾插入⑤3層。
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實驗室建設施工組織設計
深圳市金華泰實驗室建設股份有限公司專業智能實驗室設計、實驗室建設的整體解決方案領導者,國內實驗室設計公司十大品牌首選,實驗室裝修、實驗室規劃熱線:0755-28114306，我們屬于專業權威的實驗室建設領域公司，期待您選擇我們
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中型水庫建設綜合施工組織設計
2.1.1 工程任務 某縣某水庫工程位于縣城上游3km，防洪作用顯著。水庫的建設目標以防洪為主，兼顧城鎮供水，農業灌溉、水產養殖等。 2.1.2 工程規模及建設標準 該水庫設計洪水標準為100 年一遇，校核洪水標準為1000 年一遇。設計洪
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建筑施工組織設計（公路建設）
分析本標段規模和工程特點，以加強管理、統一指揮協調為原則，實行合同項目管理制，擬組建“國道316線閩侯蘇洋至閩侯大橋段公路拓寬改造工程A2標段項目經理部”
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建筑施工組織設計（大橋建設）
長豐路橋工程是南淝河綜合治理工程的一個重要分項工程，規劃的長豐路跨南淝河段,為一單跨的鋼筋砼剛架拱橋，凈跨距60米，矢跨比為1/10；橋梁全長77.5米，全寬21.0米，橋面中心標高18.293米；基礎為人工挖孔灌注樁。
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建筑施工組織設計（民路建設）
我單位在施工中堅持“百年大計，質量第一”的方針，樹立精品意識，嚴格按照IS09000標準要求進行施工，嚴格貫徹執行國務院第279號令《建筑工程質量管理條例》、《工程建設標準強制性條文》和建設部第81號令《實施工程建設強制性標準、監督規定》，
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建筑施工組織設計（大道建設）
根據道路平面位置與道路規劃的結合，滿足片區路網規劃的總體需求，道路線形與地形、地塊相結合，并符合道路的技術指標。正確處理路線平、縱線形的組合，使道路線形組合均衡，滿足行車安全、舒適，為道路景觀規劃創造良好的環境。注重交通分析和組織，合理設置
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建筑施工組織設計（道路建設）
本工程為盧氏縣雙龍灣鎮雙龍大道工程，包括道路工程、污水工程、雨水工程、給水工程、路燈工程。該道路是鎮區一條通向旅游區的主要道路，該段道路為改造道路，本次設計起點為現有客運站門口，終點至鎮區東入口處，全長913米。