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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經規標準[2005]110號
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香港高速與鐵路規范2013
structure design manual for highway and railways 2013 edition
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福廈鐵路項目某橋簡支箱梁支架預壓方案
為確保支架施工使用安全，保證箱梁施工線形，需對支架進行壓載試驗，目的有三：一是檢驗支架及基礎是否滿足受力要求；二是消除支架非彈性變形及地基變形；三是實測支架各處撓度變形量，為設置施工預拱度提供依據。
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鐵路建設工程監理規范實施細則橋涵工程
本文檔資料為鐵路建設工程監理規范實施細則橋涵工程 ，內容詳細清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。
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高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)
高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。
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跨電氣化鐵路現澆橋梁支架施工工法
本資料為跨電氣化鐵路現澆橋梁支架施工工法，共13頁。 本工法是在總結和吸收國內外眾多支架施工優點的基礎上，針對現澆橋施工跨躍電氣化鐵路工程的特點，研制出的一種支架搭設并同鐵路路基加固的施工方法。采用此施工方法，簡單、快速、高效，既有效的加快
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高速鐵路工程測量規范征求意見稿
本文為高速鐵路工程測量規范征求意見稿，本規范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規范執行。
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廈深鐵路某段32米現澆簡支箱梁支架預壓方案
32m后張法預應力混凝土單箱單室等高簡支箱梁，梁長32.6m，計算跨徑31.1m，梁體采用C50混凝土，封錨采用C50無收縮混凝土。箱梁頂寬12.2m，底寬為5.74m，翼板寬度為2.9m，梁高2.832m。 根據我合同段橋梁所處位置地質情
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津秦鐵路客運專線貝雷支架法詳細施工方案
貝雷支架現澆梁施工就是用貝雷片組裝成箱梁施工的支撐平臺，在貝雷架上進行箱梁模板安裝、模板預壓、鋼筋安裝、砼澆注、預應力初張拉等施工項目。它與移動模架的區別在于，支撐系統與模板系統是分離的，且沒有液壓和走行系統。
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32m雙線鐵路預應力混凝土簡支箱梁支架法原位制梁工法
內容簡介 1. 前言 支架法原位制梁是指在橋墩之間構筑滿布支架，其上安裝模板，在梁部結構的設計位置上灌注梁體混凝土。初張拉部分預應力束使梁體在自重下應力及變形處于安全狀態后，拆除模板及支架倒用至下一孔位制梁。預應力束的終張拉及其他后續工作，
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中鐵二十三局鄭西鐵路客連續梁模板及支架拆除方案
箱梁外模先拆外部支承，再拆翼緣板底部模板和腹板背帶槽鋼，最后拆外腹板外模。底部模板在張拉完成后拆除，同樣也是將支架頂托下調5～10cm，然后將模竹膠板逐塊撬開，逐段拆除。
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鐵路路基支擋結構設計規范(2009局部修訂版)
本資料為：24.鐵路路基支擋結構設計規范(2009局部修訂版)，內容詳實，可供參考。
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綏滿國道高速公路上跨鐵路箱梁現澆支架設計計算書
牙克石西互通立交橋跨鐵路部分橋孔布置為主線橋（50.15+46.5+50.15）m，D匝道橋（50.15+48+50.15）m預應力砼連續梁，主線橋長146.8m、D匝道橋長148.3m。
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白紹良教授對規范的解答
本文為白紹良教授對規范的解答，例如從技術術語的角度分清什么是“框架”什么是“框架結構”，《高層建筑混凝土結構技術規程》為什么要對框架結構的最大高度做出限制等問題。