高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).pdf

TB_10621-2009_高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，

高速鐵路隧道設(shè)計(jì)與施工

、橋涵臺(tái)北、錐坡、護(hù)坡的各種填料，宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2、臺(tái)背填土應(yīng)順路線方向，自臺(tái)身起。其填土的長(zhǎng)度在頂面應(yīng)不小于橋臺(tái)高度加2m，在底面應(yīng)不小于2m，拱橋臺(tái)背填土的

高速鐵路專網(wǎng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范

本資料為某鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳盡，可供參考借鑒。

鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范

本資料為某鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳盡，可供參考借鑒。

BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計(jì)里的應(yīng)用

西部某高速鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，橫跨三省十一縣，正線長(zhǎng)度約515km，其中特大橋14座，特長(zhǎng)隧道180座，總橋隧長(zhǎng)度約405km，橋隧比81%，線路跨越中國(guó)西南山區(qū)的崇山峻嶺，地形和地質(zhì)條件都非常復(fù)雜，設(shè)計(jì)和施工難度很大。

BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

西部某高速鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，橫跨三省十一縣，正線長(zhǎng)度約515km，其中特大橋14座，特長(zhǎng)隧道180座，總橋隧長(zhǎng)度約405km，橋隧比81%。

鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范

本資料為：鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范

本資料為：山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

鐵路設(shè)計(jì)防火規(guī)范1111

與建筑物與建筑物間距，消防設(shè)計(jì)，空調(diào)暖通，與甲乙類廠房間距間距，消防設(shè)計(jì)，空調(diào)暖通，與甲乙類廠房間距

某抗震設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)比研究

本項(xiàng)目從抗震設(shè)防目標(biāo)、抗震設(shè)防類別、場(chǎng)地分類、反應(yīng)譜和抗震設(shè)計(jì)方法等方面對(duì)中國(guó)抗震規(guī)范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規(guī)范AS1170. 4-2007進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析，并指明了兩本規(guī)范的異同，有助于進(jìn)一步理解我國(guó)抗震規(guī)范 GB

高速公路景觀設(shè)計(jì)規(guī)范

高速公路景觀設(shè)計(jì)規(guī)范.doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)

混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因?yàn)樗嗨饔?的結(jié)果，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件，使其強(qiáng)度不斷增長(zhǎng)，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼 的養(yǎng)護(hù)目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬

350公里小時(shí)高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)

該資料為350公里/小時(shí)高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)，共204頁 客運(yùn)專線河南段路基長(zhǎng)度73.339km，占線路全長(zhǎng)14.47%。其中：區(qū)間路基長(zhǎng)57.134km，站場(chǎng)路基長(zhǎng)16.205km。鄭西貫通線路基2.059km。全線絕大部分為填方，有少量

高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 路堤與橋臺(tái)、路堤與路塹相接處均按過渡段處理，采用特殊設(shè)計(jì)對(duì)過渡段進(jìn)行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu)，基床表層換填級(jí)配碎石（或級(jí)配砂礫石）處理，并于路基面設(shè)土工布進(jìn)行防水處理。路基填料要求高，基床表層

鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范學(xué)習(xí)筆記

鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)方面知識(shí)普及和學(xué)習(xí)心得

浙江省山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范

浙江省山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范，浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)浙江省內(nèi)的公路各專業(yè)作了規(guī)定，對(duì)浙江省內(nèi)的公路設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義

高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-2009

本資料為高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-2009，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某高速鐵路箱梁預(yù)制工程（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

XX城際軌道交通工程箱梁預(yù)制工程4#制梁場(chǎng)，場(chǎng)址位于XX市武清區(qū)白古屯鄉(xiāng)稍子營(yíng)村西側(cè)，線路里程DK56+180～DK57+080線路左側(cè)位置。梁場(chǎng)總占地408畝，其中生產(chǎn)區(qū)378畝，生活區(qū)30畝。是全線6個(gè)梁場(chǎng)規(guī)模最大的一個(gè)。負(fù)責(zé)楊村1#特

鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范

鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范，詳細(xì)內(nèi)容，僅供設(shè)計(jì)師參考。

京滬高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)(245頁)

項(xiàng)目位置：江蘇 施工組織設(shè)計(jì)類型：實(shí)施 道路長(zhǎng)度：10.138km 主體工程內(nèi)容：大橋,中小橋,隧道 路基支擋結(jié)構(gòu)：錨桿擋土墻 附圖及附表：工藝流程圖,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表

新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)

本資料為新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，僅供參考，希望為大家提供幫助。

高速鐵路鋼板樁支護(hù)方案設(shè)計(jì)

8m深基坑，坑外水深5m，地層以粉砂為主，采用15m長(zhǎng)4型鋼板樁，設(shè)三道支撐。excel表格式程序。

xx高速鐵路精密控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書

根據(jù)部工管中心《關(guān)于保證無碴軌道控制測(cè)量精度的通知》及院生產(chǎn)安排，對(duì)xx高速鐵路xx至xx段（XX），正線長(zhǎng)度646.207km。的線路，施測(cè)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（B級(jí)GPS平面控制網(wǎng)）、線下施工控制測(cè)量（C級(jí)GPS平面控制網(wǎng)、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

新版建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（最新）

最新國(guó)家權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》！很全面、很詳細(xì)、很實(shí)用！

建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2008

根據(jù)建設(shè)部落實(shí)國(guó)務(wù)院《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建條例》的要求，依據(jù)地震局修編的災(zāi)區(qū)地震動(dòng)參數(shù)的第1號(hào)修改單，相應(yīng)變更了災(zāi)區(qū)的設(shè)防烈度，并擬增加部分條文的修訂，合計(jì)改動(dòng)28~29條，其內(nèi)容統(tǒng)計(jì)如下： 1. 災(zāi)區(qū)設(shè)防烈度變更，涉及四川、陜西、甘肅，共

暖通空調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范參考依據(jù)

暖通空調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范參考依據(jù)

醫(yī)院設(shè)計(jì)規(guī)范（設(shè)備專篇）

醫(yī)院設(shè)計(jì)規(guī)范（設(shè)備專篇）

家用中央單調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范

家用中央單調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范

施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范管理

施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范管理.doc

公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（2004）

本規(guī)范對(duì)隧道的通風(fēng)、照明作出了詳細(xì)的規(guī)定。

混凝土重力壩設(shè)計(jì)規(guī)范

本規(guī)范對(duì)混凝土重力壩設(shè)計(jì)規(guī)范及其年 補(bǔ)充規(guī)定簡(jiǎn)稱原規(guī)范在以下幾方面作了重大修訂 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)原則以分項(xiàng)系數(shù)極限狀 態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式替代原規(guī)范采用的定值法的計(jì)算原則和方法 修訂了壩基巖體分類提供了巖體與混凝土接觸面巖體 壩基深層結(jié)

地板輻射采暖設(shè)計(jì)規(guī)范

本規(guī)程主要講述的技術(shù)內(nèi)容是地面輻射供暖工程中的設(shè)計(jì)、材料、施工、檢驗(yàn)、調(diào)試與驗(yàn)收等方面技術(shù)要求，希望對(duì)各位有幫助。

建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范-2010

最新抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，適用于土木抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳盡，歡迎下載

通風(fēng)空調(diào)風(fēng)口設(shè)計(jì)規(guī)范

通風(fēng)空調(diào)風(fēng)口的設(shè)計(jì)規(guī)范（大體分三節(jié)解說），可供參考下載。

建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2010

本次修訂后共有14章12個(gè)附錄。除了保持2008年局部修訂的規(guī)定外，主要修訂內(nèi)容是：補(bǔ)充了關(guān)于7度(0.15g)和8度(0.30g)設(shè)防的抗震措施規(guī)定，按《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》調(diào)整了設(shè)計(jì)地震分組；改進(jìn)了土壤液化判別公式；調(diào)整了地震影響系數(shù)

《劇場(chǎng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》

劇場(chǎng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 對(duì)于想學(xué)習(xí)劇場(chǎng)設(shè)計(jì)的朋友有些幫助，稍后奉送條文說明！

《體育建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》

《體育建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 對(duì)體育場(chǎng)設(shè)計(jì)的朋友會(huì)有幫助，稍后奉送其條紋說明！

香港高速與鐵路規(guī)范2013

structure design manual for highway and railways 2013 edition