本文檔為內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)。 內(nèi)容詳盡,可供參考。
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題,我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員,不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計(jì)技術(shù)意圖,對(duì)于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時(shí)由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程,傳
鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。 其它類似之鐵路隧道,設(shè)計(jì)防排
目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種,其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu),僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護(hù)與二襯結(jié)構(gòu)之間,其二為雙層結(jié)構(gòu),即在防水板與初期支護(hù)間加鋪一層墊襯材料,以克服凹凸不平基石對(duì)防水板的損傷,并利于地下水的排泄。國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用于地基路基及邊
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題,我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員,不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計(jì)技術(shù)意圖,對(duì)于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時(shí)由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程,傳
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道其它類似之鐵路隧道,設(shè)計(jì)防排
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局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。 其它類似之鐵路隧道,設(shè)計(jì)防排
包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種,其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu),僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護(hù)與二襯結(jié)構(gòu)之間,其二為雙層結(jié)構(gòu),即在防水板與初期支護(hù)間加鋪一層墊襯材料,以克服凹凸不平基石對(duì)防水板的損傷,并利于地下水的排泄。
技術(shù)要求及施工工藝流程,二次襯砌施工縫、變形縫施工
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題,我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員,不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計(jì)技術(shù)意圖,對(duì)于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時(shí)由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程,傳
目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種,其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu),僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護(hù)與二襯結(jié)構(gòu)之間,其二為雙層結(jié)構(gòu),即在防水板與初期支護(hù)間加鋪一層墊襯材料,以克服凹凸不平基石對(duì)防水板的損傷,并利于地下水的排泄。國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用于地基路基及邊
內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工方案內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工方案
給排水在線 www.Gpszx.com UDC GB 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB×××-××× P 生物安全實(shí)驗(yàn)室建筑技術(shù)規(guī)范(Achitectual and Technical Code for Biosafety Laborato..
牧區(qū)草地灌溉與排水技術(shù)規(guī)范,詳細(xì)內(nèi)容,僅供設(shè)計(jì)師參考。
②施作工序與方法 制作專用端頭模板——模板臺(tái)車就位——安裝端頭模板——澆筑先澆襯砌段、形成預(yù)留槽——預(yù)留槽檢查、整修——后澆襯砌段臺(tái)車就位前安裝止水條。 a) 制作專用端頭模板 按襯砌設(shè)計(jì)斷面制作端頭模板,模板寬度30cm,并在端頭設(shè)置寬3
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該種粘貼方法可將止水條卡入預(yù)留凹槽中,可有效的防止止水條在施工中脫落,跑位現(xiàn)象的發(fā)生,并確保與先澆襯砌端面的密貼
本工程局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。 其它類似之鐵路隧道,設(shè)計(jì)防排
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QCR 9511-2014 鐵路黃土隧道技術(shù)規(guī)范,最新pdf,很清晰,值得推薦
目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種,其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu),僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護(hù)與二襯結(jié)構(gòu)之間,其二為雙層結(jié)構(gòu),即在防水板與初期支護(hù)間加鋪一層墊襯材料,以克服凹凸不平基石對(duì)防水板的損傷,并利于地下水的排泄。國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用于地基路基及邊
本資料為:內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題,我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員,不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計(jì)技術(shù)意圖,對(duì)于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時(shí)由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程,傳
本工程的結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題,我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員,不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計(jì)技術(shù)意圖,對(duì)于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。
鐵路設(shè)計(jì)同仁的不二法寶 學(xué)習(xí)進(jìn)步 多多探討 希望大家都成為最想成為的自己
本資料 誒JTG H12-2003 公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳盡,可供參考
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題,我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員,不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計(jì)技術(shù)意圖,對(duì)于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題,我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員,不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計(jì)技術(shù)意圖,對(duì)于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時(shí)由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程,傳
該區(qū)間隧道地質(zhì)情況復(fù)雜,地下水位較高,且由于隧道為雙連拱結(jié)構(gòu)型式,施工工序繁多,施工縫、沉降縫及天梁等特殊節(jié)點(diǎn)較多,因此,如何形成有效的防排水系統(tǒng),就成為本工程施工的關(guān)鍵。
鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范
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