東莞高速公路測量方案

從莞高速公路（含清溪支線）東莞段項目位于莞深高速公路和博深高速公路之間，是廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是東莞市“一環(huán)六縱五橫三連”公路主干線的重要組成部分，作為東莞地區(qū)的第五條縱向高速公路，對內(nèi)是溝通東莞東部石排、企石、橫瀝、橋頭、常

公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范

本資料為公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范，內(nèi)容詳盡，可供參考。

高速公路測量施工方案

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起

山區(qū)高速公路勘察設(shè)計規(guī)范

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高速公路水準(zhǔn)點測量記錄

工程名稱 施 工 時 間 樁號及部位 檢 驗 時 間 水準(zhǔn)點編號 設(shè)計高程 實測高程 偏 差 水準(zhǔn)點編號 設(shè)計高程 實測高程 偏 差

高速公路特大橋測量方案

柳林灘黃河公路大橋是準(zhǔn)格爾至興和煤炭運輸高速公路的控制性公路，擬建橋位位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，地處鄂爾多斯與呼和浩特清水河縣交界處。

高速公路路面施工測量方案

國家高速公路網(wǎng)G85重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）～昆明段高速公路（編號G85以下簡稱“嵩明至昆明高速公路”），是渝昆高速（G85）、滬昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三條國家高速公路的交通合流路段的重要組成部分；是云南省“9210”干

全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范

全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范GBT18314-2009

某高速公路中心測量組總體工作

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高速公路景觀設(shè)計規(guī)范

高速公路景觀設(shè)計規(guī)范.doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

高速公路橋梁施工測量方案

廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi)，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進(jìn)

某高速公路測量方案申報批復(fù)單

根據(jù)本工程的規(guī)模及結(jié)構(gòu)形式，項目部組成配備12人的測量隊，以保證控制測量和施工現(xiàn)場的測量放樣要求，其中主任測量工程師1人，測量工程師1人，測量員4人，另配備民工6名。

陜蒙高速公路導(dǎo)線點測量記錄表1

高速公路大橋測量及質(zhì)量控制方案

吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過吳家窯村，走向成東北西南走向，以此經(jīng)過斷崖、溝壑，在吳家窯背面半山腰與路基相接。

中國中鐵測量方案之高速公路

湖北十堰至白河（鄂陜界）公路（原稱“福銀高速公路十天聯(lián)絡(luò)線湖北省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中福州至銀川高速公路十堰至天水高速公路聯(lián)絡(luò)線在湖北省境內(nèi)的路段，也是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)

浙江省山區(qū)高速公路勘察設(shè)計規(guī)范

浙江省山區(qū)高速公路勘察設(shè)計規(guī)范，浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)，針對浙江省內(nèi)的公路各專業(yè)作了規(guī)定，對浙江省內(nèi)的公路設(shè)計具有指導(dǎo)意義

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009

本資料為高速鐵路工程測量規(guī)范-2009，內(nèi)容詳實，可供參考。

高速公路工程測量施工方案

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起

陜蒙高速公路導(dǎo)線點測量檢查表

合同段 樁號或部位 儀器產(chǎn)地型號 測量日期 導(dǎo)線點編號 設(shè)計坐標(biāo) （ ） 實測坐標(biāo) （ ） 坐標(biāo)差 （ ） 設(shè)計 距離 （ ） 實測 距離 （ ） 距離 偏差 （ ） 設(shè)計 夾角 （ ） 實測 夾角 （ ） 角度 偏差 （ ） X Y X

高速公路工程水準(zhǔn)測量記錄

工程名稱 施工時間 樁號及部位 測量時間 測 量 點 水 準(zhǔn) 尺 讀 數(shù) 儀 器 高 標(biāo) 高 備 注 后 視 前 視 閉 合 差： 允許誤差：

山區(qū)高速公路測量質(zhì)量控制實用方法

xx高速xx境格都段是一條xx重丘區(qū)高速公路。地形復(fù)雜，植被茂密，通視條件差，山高溝深，懸崖絕壁，測量條件艱險。在這種條件下進(jìn)行測量工作，完全使用傳統(tǒng)的測量方法，外業(yè)工作難度很大，有的工作幾乎無法進(jìn)行。隨著測繪技術(shù)的發(fā)展，高速公路的測量工作

高速公路排水優(yōu)化設(shè)計

高速公路排水優(yōu)化設(shè)計

高速公路滑坡分析及其防治

隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，特別是高等級公路建設(shè)向中西部地區(qū)的推進(jìn)，滑坡等地質(zhì)災(zāi)害日益嚴(yán)重。本文對高速公路滑坡的類型、特點、成因及其防治和防治技術(shù)進(jìn)行了探討。

杭瑞高速公路監(jiān)理計劃

1.1 監(jiān)理目標(biāo) 指導(dǎo)思想：以踐行科學(xué)發(fā)展觀，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，借鑒我省高速公路項目建設(shè)管理經(jīng)驗，加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的應(yīng)用，將杭瑞高速湖北段建設(shè)成為“環(huán)境友好型、資源節(jié)約型”示范高速公路。 建設(shè)方針：友好、節(jié)約、精

高速公路施工組織設(shè)計

高速公路施工組織設(shè)計

關(guān)于高速公路的綠化施工與管理

高速公路綠化,是高速公路工程建設(shè)中必不可少的。它能為高速公路改善行車條件,保 護(hù)路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺條件,避免行車時的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng)造舒適的行(乘) 車環(huán)境。因此,

某高速公路施工組織設(shè)計

某高速公路施工組織設(shè)計

高速公路蓋梁施工總結(jié)

本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）

某高速公路施工組織方案

某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案

高速公路駕駛技巧經(jīng)驗

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江蘇某高速公路監(jiān)理規(guī)劃

###港主體港區(qū)疏港道路由北疏港道路、###道路與南疏港道路（大港路）構(gòu)成一個完整的港口集疏運體系,三者均與連徐高速公路連接、、、、、、、、、、###道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為高速公路，設(shè)計速度80km/h，雙向六車道(部分四車道)，路基寬度32.0m

南方某高速公路監(jiān)理規(guī)劃

xx高速公路溫州段第二監(jiān)理合同段起訖樁號K177＋200～K196＋400，全長19.2km。北接第一監(jiān)理合同段張福寺隧道出口處的過巖坦橋后的路基（K177＋200），進(jìn)入巖坦鎮(zhèn)西側(cè)的巖坦互通，沿大楠溪江右岸前進(jìn)，在溪口鎮(zhèn)西側(cè)穿越三條嶺隧道

江西某高速公路監(jiān)理大綱

贛州至**高速公路（茅店～**段）（以下簡稱**高速或本項目）是江西省2020年高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱、三橫、五環(huán)”中的“一環(huán)”；也是地方高速公路“加密、聯(lián)網(wǎng)”線的組成部分；同時也是贛州中心城區(qū)高速公路的外環(huán)線的重要組成部分；是通往“紅色旅游

高速公路計量支付辦法

計量支付是一項貫穿于公路建設(shè)過程始終的重要工作，是業(yè)主向承包人支付報酬的法定方式，是工程建設(shè)各方的支撐點。業(yè)主通過計量支付完成投資實現(xiàn)業(yè)績，承包人則通過計量支付回收成本獲取利潤，監(jiān)理通過計量支付達(dá)到對工程的投資、質(zhì)量、進(jìn)度控制目標(biāo)，它集中地

某高速公路監(jiān)理投標(biāo)文件

某高速公路監(jiān)理投標(biāo)文件 內(nèi)容詳盡，供參考。

某高速公路施工協(xié)議書

高速公路施工協(xié)議書，設(shè)計詳實，供設(shè)計師參考。

某高速公路安全施工手冊

本資料為：某高速公路安全施工手冊，共40頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

安徽某高速公路施工組織

A至B（黃尾）高速公路是國家重點公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點接阜陽至A高速，終點接B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287 公里。 A至B

安徽某高速公路組織方案

項目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點，但由于冷暖氣團(tuán)活動和交鋒頻繁以及地形復(fù)雜多樣等因素，常有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。

高速公路施工組織方案

本工程為第3合同段路面工程項目，起點樁號為K34＋500，終點樁號為K49＋520，全長15.02公里，位于商水縣境內(nèi)。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k