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單跨空腹式無鉸拱橋施工文案
一、工程地理概述 該橋位于XX市XXxx跨XX河處，橋中心對應河道樁號K2+770.6，規劃XX路為次干道，道路紅線寬度30米。 橋位處地下水較淺，為地表水，穩定水位61.4m，主要由粉質粘土、泥巖組成，地表為雜填土。 二、設計概況 橋梁上
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單跨空腹式無鉸拱橋施工方案
XX客運專線設計用于XX至XX客運專線新建鐵路工程XX特大橋，其為跨越XX而設。主橋起訖里程為DK3+023.42～DK3+650.02，主橋全長626m。計算跨度（77+3×156.8+77）m，梁體為單箱四室、變高度、變截面結構，三向預
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空腹式石拱橋施工圖設計12張
本次設計中橋梁采用2-30米空腹式石拱橋，全長83米，上部結構為懸鏈線等截面板拱，下部結構為重力式橋墩、U型橋臺，擴大基礎。設計標準：設計車速：山嶺重丘區20km/h；設計荷載：公路-11級；設計洪水頻率1/100；橋面寬度凈-7.5+0.
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石砌舊拱橋加固施工工法
新擴改建施工便道、便橋幾乎是每個項目前期準備工作的必要組成部分，其對石砌舊拱橋的處理方案多種多樣，并以新建和加固方式為主，而加固均采用傳統的施工方法，即在拱墻部位全斷面澆筑鋼筋混凝土或是鋼架混凝土，此施工方法工程量大，且需要進行水下圬工施工
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正交空腹仿古式石拱橋施工組織設計
×××某某石拱橋工程為仿古式石拱橋，該項目建成后,可將木魚島的寶地連為一體,與建成渡假區融為一體,更具有獨特的觀賞和使用價值。對發展旅游經濟都有重要的意義。
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建筑施工承插型鍵槽式鋼管支架安工法
承插型鍵槽式鋼管承重支架體系是由“承插型鍵槽式鋼管承重支架與可調絲桿、代替主龍骨的水平桿加強桿、活動扣件、可調早拆頭”組成的模板快拆支撐體系。承插型鍵槽式鋼管承重支架體系具有：穩定性強、承載力大、功率高、操作安全、節約木材等特點，具有顯著的
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大跨徑曲線拱橋支架現澆施工工法
該資料為大跨徑現澆曲線拱橋支架施工工法 鋼筋混凝土拱橋以其跨越能力大、承載能力高、工程造價低、養護維修費用少、橋型宏偉壯觀等特有的技術優勢而成為建筑歷史悠久、建設數量多、競爭力最強且常盛不老、不斷發展的橋梁形式，而施工方法是大跨徑鋼筋混凝土
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開槽埋管（承插管、企口管）施工工法
內容簡介 1特點 1．1管道接口防滲漏性能好 鋼筋混凝土承插管其接口的水密機理主要依靠接口之間的“O”型橡膠圈的彈性壓縮，鋼筋混凝土企口管的接口之間的止水材料是采用了目前世界上較先進的拉密爾橡膠止水圈（見圖），具有良好的防滲漏性能。 1．2
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石砌舊拱橋加固施工 工法
新擴改建施工便道、便橋幾乎是每個項目前期準備工作的必要組成部分，其對石砌舊拱橋的處理方案多種多樣，并以新建和加固方式為主，而加固均采用傳統的施工方法，即在拱墻部位全斷面澆筑鋼筋混凝土或是鋼架混凝土，此施工方法工程量大，且需要進行水下圬工施工
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石砌舊拱橋加固 施工工法
該施工方法適用于中小跨度石砌拱橋加固，拱橋下方須具備作業平臺搭設條件，橋面無大型重載車輛通行，施工周期盡量縮短。
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簡述拱橋平面轉體施工法
轉體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個上部結構分為兩個半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現澆或預制裝配半拱,然后利用一些機具設備和動力裝置將其兩半跨拱體轉動至橋軸線位置(或設計標高)合龍成拱。它的關鍵技術問
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附著式升降腳手架施工工法
腳手架一次安裝，多次進行循環升降，爬架架體只有5倍樓層高，比雙排外腳手架從地面一直搭到頂層減少用鋼管達到40％以上。
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[湖北]正交空腹仿古式石拱橋施工組織設計
工程概況 ×××某某石拱橋工程為仿古式石拱橋，該項目建成后,可將木魚島的寶地連為一體,與建成渡假區融為一體,更具有獨特的觀賞和使用價值。對發展旅游經濟都有重要的意義。 一、橋型概況 該橋全長74長，上部構造為1跨正交空腹式拱橋，主拱圈采用等
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重慶市忠縣某等截面懸鏈空腹式無鉸拱橋投標施工組織設計
本工程主要位于重慶市忠縣XX鎮。橋梁全長46米，為等截面懸鏈空腹式無鉸拱橋。橋臺為C15片石混凝土U型橋臺。該橋平面為直線，橋面縱坡為0.00％平橋。
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剛架拱橋整體化現澆施工工法
對剛架拱橋拱上建筑由裝配式結構改造為整體化現澆的補強加固方法，可充分利用舊橋結構并顯著提高整體橋梁的荷載能力。
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鋼管扣件式支撐架施工工法
工藝原理 3.1支撐架的受力特點： 在樓板的模板及其支撐架中，砼、鋼筋、模板的自重及施工荷載、振搗砼時對水平面模板產生的荷載，由模板的小楞傳至大楞，在由大楞傳至支架。支撐架通過立桿、縱橫水平桿、剪刀撐形成幾何不變體體系，保持局部及整體穩定，
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淺埋式大斷面箱涵頂推施工工法
內容簡介 隨著社會經濟的發展，我國在公路、鐵路、市政等方面的建設項目日益增多。由于道路密度加大、高速鐵路建設等原因，道路與道路交叉、道路與管線交叉、鐵路與公路交叉在滿足條件時都可以采用頂推法施工。特別是鐵路提速改造中，由于鐵路運行幾乎不可能
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斜拉橋承插式臨時墩施工工法
承插式臨時墩采用浮吊施工下部結構，并將上部結構承插于下部結構，待斜拉橋主梁施工至臨時墩位置時（NB8梁段），采用橋面吊機將臨時墩連同鋼箱梁一起提升并使臨時墩頂部與鋼箱梁底部之間預留3.5m左右空間，提升就位后將臨時墩上部結構與下部結構固結，
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懸臂式干掛陶土板幕墻施工工法
陶土板作為幕墻裝飾面板，是一種新型建筑裝飾材料。它可以充分展示設計理念，既能作為外墻裝飾板，也可在室內裝飾裝修中使用。懸臂式干掛陶土板幕墻在同等受力條件下，金屬骨架結構連接強度高，產品變形承受力強，單位面積荷載輕，有效降低建筑總重，耗材可大
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自錨式懸索橋纜索施工工法
內容簡介 自錨式懸索橋是一種古老的橋型，它不同于一般的懸索橋，它的主纜直接錨固在加勁梁的梁端，由主梁直接承受主纜中的水平拉力，不需要龐大的錨碇，這給不方便建造錨碇的地方修建懸索橋提供了一種解決方法。 工法特點 1、與傳統自錨式懸索橋只對吊索
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大跨度箱形拱橋無支架施工工法
內容簡介 1. 充 分發 揮纜索吊空中運輸功能，受地形限制小，減少施工便道及運輸成本。 2. 跨 越能 力強，尤其是跨越深谷、深水及航道，不受水深及通航影響。 3． 無 支架 法施工，索道架設、下部結構施工及拱肋預制同步進行，縮短工期，纜索
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倒置式保溫防水屋面施工工法設計
用聚苯乙烯泡沫塑料等高熱絕緣系數、低吸水率材料作保溫層，并將保溫層設置在主防水層之上，具有節能保溫隔熱、延長防水層使用壽命、施工方便、勞動效率高、綜合造價經濟等特點。
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雙塊式無渣軌道整體道床施工工法
本工法適用于采用TYYGZ---I雙塊式無砟軌道整體道床的鐵路隧道、城市地下鐵道等工程（只要兩側有水平方向約束或可以形成水平方向約束即可滿足施工條件）。
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碾壓式瀝青混凝土防滲面板施工工法
瀝青砼面板具有施工速度快，防滲效果好，低溫抗凍斷，可適應基礎變形，可整體施工有利于縮短工期，造價低廉等優點。隨著國內對瀝青砼相關技術的不斷研究、引進及其先進施工工藝采用，在水利水電工程建設中越來越多的被采用。
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高耐木墻板敞口空腔式幕墻施工工法
隨著社會的發展，人們越來越重視環境保護，對建筑的新材料、新工藝要求逐漸提升。大型建筑如博物館、園藝展覽館、別墅等，傳統的幕墻形式無法滿足其背景文化。在這種趨勢下，新型幕墻施工工藝必將成為建筑的主體，高耐木墻板敞口空腔式施工工藝能使墻內水蒸氣
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大跨度箱形拱橋斜拉懸臂施工法
斜拉懸臂法施工是拱橋架設最常用的方法，其吊裝常采用纜索吊裝系統，因此有時也稱為纜索吊裝。即利用支承在索塔上纜索運輸和安裝橋梁構件的施工方法。這種架設方法根據纜索吊機的吊裝能力，將拱肋分段預制，由纜索吊機先將拱腳段吊裝就位，并用扣索將其固定，
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8CRTS型雙塊式無砟軌道施工法
該資料為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道是我國高速鐵路無砟軌道的主要結構形式，具有鋪設精度高、造價低、經久耐用等特點。該種無砟軌道結構在國內全面推廣之初，其施工鋪設技術尚屬國內空白，是我國鐵路無砟軌道技術再創新
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錨桿靜壓樁后注漿式頂升施工工法
本資料為錨桿靜壓樁后注漿式頂升施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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0米跨門式斗輪機軌道施工工法
本工程內設一大型封閉儲煤場，其平面尺寸為460m*170m，設計總儲煤量為15萬噸。煤場配置2臺MDQ1500/1500-60型門式斗輪堆取料機，單臺取料能力和堆料能力均為1500t/h，跨度為60米，每臺設計3條平行的運行軌道，軌道鋼軌規
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上承式50m鋼筋混凝土拱橋施工工法
內容簡介 1．前言 隨著我國城市橋梁建設的發展，橋梁的結構和形式在不斷進步，拱橋在市政工程中應用越來越多，中等跨度的拱橋已成為橋梁建設的一個重要發展方向。某特大橋引橋50m鋼筋混凝土拱橋采用現澆法施工，在某市政設計研究院、某橋梁設計研究院的
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智慧型“拼接式”木模板施工工法
在建筑工程的混凝土施工中，通常是先采用若干木模板拼接成墻體、支撐柱、梁等各種形狀的框架，然后澆入混凝土，直到混凝土固化成型后，再把木模板拆除。在構建框架時，現有技術一般都是通過釘子將相鄰兩塊木模板進行連接固定（如圖1.1所示），但是陰角處的