-
-
8CRTS型雙塊式無砟軌道施工法
該資料為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道是我國高速鐵路無砟軌道的主要結構形式，具有鋪設精度高、造價低、經久耐用等特點。該種無砟軌道結構在國內全面推廣之初，其施工鋪設技術尚屬國內空白，是我國鐵路無砟軌道技術再創新
-
大跨度鋼橋雙塊式無砟軌道精度控制施工工法
內容簡介 鐵路客運專線特大橋采用1-140m下承式鋼箱系桿拱橋斜跨京珠高速公路，為國際上基于350km/h的客運專線同類型橋型中最大跨徑，同時該類橋型應用于高速鐵路無砟軌道在世界上尚無先例，沒有可借鑒經驗。 [工法特點] 本工法解決了大跨度
-
鐵路工程crtsⅰ型雙塊式無砟軌道結構軌排施工工法
內容簡介 四、工藝原理 1、根據偏差逐步消除的原則，軌排框架調整分為準確就位、粗調和精調三個工步；準確就位目的是減少粗調工作量、提高整體施工效率和減少排架的變形；粗調目的是使軌道分級逐步接近設計位置，精調目的是使軌道結構達到精確的三維定位、
-
排架法雙塊式無砟軌道工法
該資料為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道軌排框架法施工 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道是我國自行設計的一種無砟軌道結構型式，采用鐵科院研發的WJ-7型扣件。采用軌排框架法工法施工可以提高過程控制精度等級，具有程序化施工、方便管理精度控制和加快工程進度
-
雙塊式無渣軌道整體道床施工工法
本工法適用于采用TYYGZ---I雙塊式無砟軌道整體道床的鐵路隧道、城市地下鐵道等工程（只要兩側有水平方向約束或可以形成水平方向約束即可滿足施工條件）。
-
-
-
CRTS1雙塊式無砟軌道先導段施工方案
CRTS1雙塊式無砟軌道先導段施工方案，編制依據、編制范圍，工程概況，施工管理，臨時工程，施工資源配置，物流組織方案
-
隧道內雙塊式無砟軌道整體道床施工技術
中鐵十七局負責承建的張唐鐵路3標段永福山隧道全長8284m，為單洞雙線隧道。設計標準為：行車時速120公里，國家重載Ⅰ級，雙塊式無砟軌道結構。雙塊式無砟軌道結構層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m（輕車）、WJ-12型扣件、
-
高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無咋軌道施工工法
資料目錄 1. 工程概況 2. 結構尺寸及施工技術指標 3. 無砟軌道施工工藝流程 3.1 橋梁底座板施工 3.1.1 施工準備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 鐵路等級：高速鐵路；設計活載：ZK 活載；設計時速：350km/h；線
-
-
CRTSI型雙塊式無砟軌道施工作業指導書
施工前技術人員應對施工圖紙及相關的通用圖紙和規范進行認真閱讀、熟悉掌握路基支承層施工作業的設計要求和驗收標準，制定施工作業方案、安全保障措施及應急預案，對施工作業人員進行崗前技術、安全培訓和考核，合格后方可上崗。
-
TBT3397-2015CRTS雙塊式無砟軌道混凝土軌枕
TBT3397-2015CRTS雙塊式無砟軌道混凝土軌枕，內容詳細，可供大家下載參考。
-
無砟軌道滑動層預張緊鋪施工工法
內容簡介 1 “抱箍”設計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱?！氨Ч俊北仨毦哂幸欢ǖ匿摱?能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結構形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
-
雙塊式無砟軌道合理剛度取值研究
為確定雙塊式無砟軌道的合理剛度，提出將準靜態與動力響應分析手段相結合，根據應力、變形及振動水平控制指標，綜合比選合理范圍內的多種軌道剛度方案來確定雙塊式無砟軌道合理剛度的方法。分別運用有限單元法和車輛一軌道耦合動力理論建立雙塊式無砟軌道準靜
-
CRTS型板式無砟軌道施工工法
該資料為CRTSⅡ型板式無砟軌道施工工法，共36頁 橋上CRTSⅡ無砟軌道結構由兩布一膜滑動層/高強擠塑板、混凝土底座板、水泥乳化瀝青砂漿調整層和軌道板四部分組成。自上而下分為：500px 厚混凝土軌道板，50px～100px 瀝青砂漿墊層
-
CRTS型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術
新建鐵路太原至中衛（銀川）線橫山隧道DK333+295～DK344+683段的無砟軌道工程。無砟軌道結構為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，由60kg/m鋼軌、WJ-8型扣件、SK-2型雙塊式軌枕和道床鋼筋混凝土等部件組成。
-
尤溪隧道CRTS型雙塊式無砟軌道施工作業指導書
曲線超過設置在道床板上，采用外軌抬高方式，在緩和曲線內按線性完成過渡。本隧道進口段曲線段里程DK370+042.31～DK370+536.81，長度494.50m，曲線半徑為10000m，緩和曲線按照允許速度200km/h設置曲線超高，超高
-
橋梁CRTS I型雙塊式無砟軌道 “簡易工裝”施工技術
無砟軌道具有軌道穩定性高、剛度均勻性好、結構耐久性強、少維修或免維修的特點，滿足高速列車運行平穩性、安全性和舒適性的要求，從而使其成為我國高速鐵路建設軌道結構采用的主要形式。
-
0米跨門式斗輪機軌道施工工法
本工程內設一大型封閉儲煤場，其平面尺寸為460m*170m，設計總儲煤量為15萬噸。煤場配置2臺MDQ1500/1500-60型門式斗輪堆取料機，單臺取料能力和堆料能力均為1500t/h，跨度為60米，每臺設計3條平行的運行軌道，軌道鋼軌規
-
隧道雙塊式無砟軌道試驗段開工報告
隧道整體道床施工采取兩斜井間單線鋪設的施工方法。雙塊式軌枕的安裝及固定采用60kg/m鋼軌作為工具軌，利用工具軌鎖定整體道床軌面系統，以確保軌面的幾何狀態準確無誤，道床混凝土一次澆注成型。 通過試驗段的鋪筑，進一步優化施工工藝、砼澆注、粗調
-
-
城際鐵路CRTSⅠ型板式、雙塊式無砟軌道底座板施工方案
目 錄 1 編制依據 1 2 適用范圍 1 3 工程簡介及技術標準 1 3.1 工程簡介 1 3.2 主要技術標準 2 4 施工組織及機具配備 2 4.1 內業技術準備 2 4.2 外業技術準備 2 4.3 材料及機具配置 3 4.4 主要
-
某高鐵無砟軌道施工組織設計
工程概況 1、工程概況及技術標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設63.97單線公里
-
CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道軌排框架法施工作業指導書
本段無砟軌道采用CRTSI型雙塊式無砟軌道，一次性鋪設跨區間無縫線路。CRTSI型雙塊式無砟軌道由60kg/m、U71Mn（G）、100m定尺長無孔螺栓新鋼軌、WJ-8B型扣件、LX-I型雙塊式軌枕、道床板寬2800mm，厚度為260mm，
-
-
-
-
CRTS-II型板式無砟軌道底座板施工工法
內容簡介 工法特點 1) 大量采用新技術新工藝。兩布一膜滑動層的鋪設、鋼筋之間的絕緣處理、后澆帶的施工以及臨時端刺的施工等許多新技術新工藝大量應用。 2) 操作方便，施工精度高。通過采用改造后的輥軸攤鋪機施工，既方便施工操作，又能滿足底座板
-
城際鐵路CRTSⅠ型板式、 雙塊式無砟軌道底座板 施工方案
目 錄 1 編制依據 1 2 適用范圍 1 3 工程簡介及技術標準 1 3.1 工程簡介 1 3.2 主要技術標準 2 4 施工組織及機具配備 2 4.1 內業技術準備 2 4.2 外業技術準備 2 4.3 材料及機具配置 3 4.4 主要
-
橋上CRTS型雙塊式無砟軌道綜合接地作業指導書
施工前技術人員應對施工圖紙及相關的通用圖紙和規范進行認真閱讀、熟悉掌握綜合接地施工作業的設計要求和驗收標準，制定施工作業方案、安全保障措施及應急預案，對施工作業人員進行崗前技術、安全培訓和考核，合格后方可上崗。
-
-
-
地鐵軌道鋪設施工工法
內容簡介 工法特點： （一）、鋼軌支撐架結構簡單，操作方便。 （二）、很好保證鋪軌的速度，加快施工進度。 （三）、通過各種量測手段，保證施工質量。 三、適用范圍： 本工法適用于鐵路和地鐵整體道床軌道的施工。 四、工藝原理： 整體道床具有抗列
-
附著式升降腳手架施工工法
腳手架一次安裝，多次進行循環升降，爬架架體只有5倍樓層高，比雙排外腳手架從地面一直搭到頂層減少用鋼管達到40％以上。
-
-
鐵路工程雙塊式無碴軌道試驗段施工方案
本試驗段雙塊式無碴軌道施工起于XX268+196.99，止XX269+475.36，全長1278.37m,包括xx特大橋、xx特大橋兩處路橋過渡段。 本段路基基床表層厚40cm，采用級配碎石填筑，路橋過渡段采用含水泥3～5%級配碎石填筑，基
-
武廣客運專線雙塊式無砟軌道CPⅢ測量技術資料
由XX局集團有限公司承攬施工的新建鐵路武廣客運專線XX標段XX單元，設計里程為DK1656+097.08~DK1713+536.18，路線里程設計57.4391公里，實際(新網)設計線路全長為：57.27732公里。單元內平面曲線要素（左右
雙塊式無砟軌道施工工法
雙塊式無砟軌道施工工法專題，為您提供雙塊式無砟軌道施工工法相關的文檔資料分享，您可以下載雙塊式無砟軌道施工工法相關文檔進行學習參考，更多雙塊式無砟軌道施工工法相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度