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大橋工程底座板施工方案
項目地處XX平原。地勢平坦寬廣，起伏不大，局部地段顯著低洼。地面高程一般為3～5米。本區地震基本烈度值Ⅶ度，設計地震分組第一組，地震動峰值加速度0.10g。 線路所經地區地處亞熱帶季風區，氣候溫和，四季分明。冬季在冷高壓控制下，天氣穩定，多
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A3標段護欄底座施工方案
本合同段賽湖特大橋及九瑞大道跨線橋護欄原設計為混凝土防撞護欄，后變更為金屬梁柱式護欄，護欄高度130cm，護欄立柱采用鋼板焊接成型，立柱標準間距150cm，護欄橫梁采用方鋼。護欄座原設計為C35混凝土，后變更為C40混凝土；護欄底座頂高出橋
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A3標段護欄底座 施工方案
本合同段賽湖特大橋及九瑞大道跨線橋護欄原設計為混凝土防撞護欄，后變更為金屬梁柱式護欄，護欄高度130cm，護欄立柱采用鋼板焊接成型，立柱標準間距150cm，護欄橫梁采用方鋼。護欄座原設計為C35混凝土，后變更為C40混凝土；護欄底座頂高出橋
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城際鐵路CRTSⅠ型板式、雙塊式無砟軌道底座板施工方案
目 錄 1 編制依據 1 2 適用范圍 1 3 工程簡介及技術標準 1 3.1 工程簡介 1 3.2 主要技術標準 2 4 施工組織及機具配備 2 4.1 內業技術準備 2 4.2 外業技術準備 2 4.3 材料及機具配置 3 4.4 主要
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城際鐵路CRTSⅠ型板式、 雙塊式無砟軌道底座板 施工方案
目 錄 1 編制依據 1 2 適用范圍 1 3 工程簡介及技術標準 1 3.1 工程簡介 1 3.2 主要技術標準 2 4 施工組織及機具配備 2 4.1 內業技術準備 2 4.2 外業技術準備 2 4.3 材料及機具配置 3 4.4 主要
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新建鐵路哈爾濱至大連客運專線某段車站道岔區無砟軌道混凝土底座施工方案
德惠西車站道岔底座分為：四個單開道岔、兩條線間渡線、八個雙塊式段落、四個岔后過渡段。在施工底座之前，首先施工岔區段落接觸網基礎，以便預埋CPⅢ點，實現對后續施工的精確控制。
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高速鐵路特大橋CRTSⅡ型板式無砟軌道及底座板施工方案附CAD
我工區位于XX省XX市XX區境內，主要是負責XX特大橋CRTSⅡ型板式無砟軌道施工。底座板施工里程為DK710+880-DK721+570，全長10690雙延米；軌道板鋪設里程為DK710+880-DK723+986,全長13106雙延米，
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施工方案1122222222222222222222222
！！！！！！！！！！111111111111111111111111111111111111111111111111111
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某醫院混凝土施工方案
本文為某醫院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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某圍堰設計及施工方案
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上，為金沙江上游水電規劃13個梯級電站的第10級，其上游為巴塘梯級，下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km，距下游得榮縣城約159km；距成都約860km，距昆明約909km，
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高支模施工方案_secret.
根據規范規定：水平構件混凝土模板支撐體系高度超過8m,或跨度超過18m,或施工總荷載大于15KN/m2,或集中線荷載大于15KN/m的模板支撐體系為高大模板體系，需要經專家論證后才能施工。（建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則——建
專題： 高支模施工方案 高支模專項施工方案 doc -
小鋼模、大鋼模施工方案
項 目 內 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高（H） 81.65m 結構 形式 基礎結構形式 筏板基礎、 主體結構形式 剪力墻結構 混凝 土強
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淺析關于塔吊施工方案
xx中心工程位于北京海淀區xx南側，由xx集團公司總承包施工。該工程建筑物檐口高度65.4米，為完成垂直吊物任務，必須在現場安裝三臺塔吊，它們分別是1#H3/36B、2#H3/36B、
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淺析關于模板施工方案
本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層，地上八層。地下室為設備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結構形式為框剪結構，地上主體結構形式為框架結構；建筑基底面積為794m2
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淺析關于混凝土施工方案
本工程混凝土全部采用預拌混凝土，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜，混凝土初凝時間為6小時，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時，終凝時間
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某外墻真石漆施工方案
1、 外墻保溫平整度質量應達國家標準（2m靠尺下±4mm），腳手架洞口修補平整； 2、檢查保溫墻面是否堅實、牢固，有無起砂、裂縫、疏松的現象，網格布是否被抹灰層完全覆蓋、墻面是否平整、有無鼓脹等情況。 3、 檢查墻面是否干燥，是否符合施工要
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索塔上下橫梁施工方案
濟齊黃河公路大橋路線起自黃河右岸濟南市槐蔭區曹家圈村南濟齊路上，止于齊晏路與國道309線平交口處，主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，全長840m，孔跨布置為： 40+175+410+175+40m，第三標段承擔齊河側主橋施工任務，起訖
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各種拱橋施工方案等資料
南京江北沿江(六合段)高等級公路,起點位于南京市六合區劃子河,終于東溝鎮東方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處,全長16.59公里。本工程項目是為配合全省加快蘇北沿江開發戰略措施的需要對完善區域路網,構造南京沿江產業帶,加快開發南京長江北
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某混凝土道路施工方案
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發育--不發育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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某工程高支模施工方案
按照國家《安全管理辦法》（2009）87號文件，支模高度達到8m及以上，屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
專題： 高支模施工方案 高支模專項施工方案 doc -
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淺析關于I型梁施工方案
本橋為路線跨越北府河的橋梁，府河為岷江支流，河寬30米，河岸高7.4米，常年水流較大，11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
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天津某配電所施工方案
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路、營口道及潼關道交叉口處, 為一商業中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成，總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層，總高度148.6M；酒店為二十一層，總高91.2M
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某（0.00以上）鋼筋施工方案
本工程名稱某1#樓，工程建筑面積13460m2，框剪結構(地下1層；地上18層、其中含1層躍層)；一層層高為3.5m，二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134（5）－250×900，KLn03（2）－250×400，KLn15(3)3
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對塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設備相比，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優勢，這一性能優勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求，使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高，稍有不慎，極
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混凝土施工方案的淺析
6#密煉車間項目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現澆杯口，與之牛腿柱，其設有有兩臺天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車