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懸索橋施工的風險的控制
該資料為懸索橋施工安全風險分項及風險控制 下面從懸索橋特有的錨碇施工、主塔施工、索鞍吊裝、貓道架設、主纜架設、吊索與索夾安裝、鋼箱梁吊裝等分部分項施工中，對頗為復雜的懸索橋施工進行安全風險分項，為施工安全管理做好準備。 ······ 1、研
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吊橋懸索橋施工組織設計
工程為核桃基地景觀橋工程，位于核桃基地景觀帶，計劃在現有優質1200核桃基地、采摘園的基礎上，在山上建設一處長150米，寬2米的景觀橋，一橋兩亭，融橋于景，營造和諧、怡人的氣氛，滿足人們精神文化生活的需求。
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某鋼桁加勁梁懸索橋施工
某大橋一座特大型鋼桁加勁梁懸索橋,大橋主跨580米。索塔為H型鋼筋混凝土索塔，由樁基、承臺、系梁和上、下兩道橫梁組成。塔柱斷面為箱形，四角圓角。上、下游塔柱以1：17傾斜度向內傾斜，塔柱順橋向向墩軸線按65：1雙向收坡，塔柱斷面由11.63
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自錨式懸索橋纜索施工工法
內容簡介 自錨式懸索橋是一種古老的橋型，它不同于一般的懸索橋，它的主纜直接錨固在加勁梁的梁端，由主梁直接承受主纜中的水平拉力，不需要龐大的錨碇，這給不方便建造錨碇的地方修建懸索橋提供了一種解決方法。 工法特點 1、與傳統自錨式懸索橋只對吊索
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懸索橋的構造計算理論與施工方法
本資料為懸索橋的構造、計算理論與施工方法，共56頁。 懸索橋的歷史是古老的。早期熱帶原始人利用森林中的藤、竹、樹莖做成懸式橋以渡小溪，使用的懸索有豎直的，斜拉的，或者兩者混合的。婆羅洲、老撾、爪哇原始藤竹橋，都是早期懸索橋的雛形。 目錄：
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常州泓口懸索橋施工方案
泓口大橋位于溧陽市泓口鎮，主橋為雙塔自錨式懸索橋，跨徑布置為：（10+42+102+42+10=206）m。主跨主纜理論垂度為17m，理論垂跨比為1：6；邊跨主纜理論垂度為2.838m，理論跨度為42m，理論垂跨比為1：14.799。 主橋
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三峽庫區某懸索橋施工組織設計
三峽庫區某大型懸索橋工程是在xx城區跨越長江的一座特大型鋼桁加勁梁懸索橋,大橋主跨580米,橋型布置為7×40m簡支T梁+580懸索橋+7×40m簡支T梁，大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5米，引橋除南岸14號墩至橋臺間橋面寬由20
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三峽庫區某大型懸索橋施工組織
三峽庫區某大型懸索橋工程是在xx城區跨越長江的一座特大型鋼桁加勁梁懸索橋,大橋主跨580米,橋型布置為7×40m簡支T梁+580懸索橋+7×40m簡支T梁，大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5米，引橋除南岸14號墩至橋臺間橋面寬由20
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丹巴縣某懸索橋（實施）施工組織設計
丹巴縣某大橋位于大渡河源頭500米處，某大橋的建設對于丹巴城市建設起著舉足輕重的作用，美麗的丹巴擁有譽為東方金字塔的某古碉建筑群及有著天下第一古鎮之稱的甲居藏寨，為著名的旅游勝地。城市要發展，道路須先行，某大橋的修建將為丹巴城市規劃、發展，
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三峽庫區大型懸索橋施工組織設計
三峽庫區某大型懸索橋工程是在xx城區跨越長江的一座特大型鋼桁加勁梁懸索橋,大橋主跨580米,橋型布置為7×40m簡支T梁+580懸索橋+7×40m簡支T梁，大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5米，引橋除南岸14號墩至橋臺間橋面寬由20
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懸索橋主纜索股架設施工工法
本資料為懸索橋主纜索股架設施工工法，共17頁。 主纜是懸索橋的主要組成部分，它承擔著橋梁上部結構的全部恒載和活載，被稱為懸索橋的“生命線”。主纜索股架設質量的好壞直接影響懸索橋的成橋精度及使用壽命，是懸索橋施工的關鍵工序。
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跨長江懸索橋水中基礎施工方案
武漢**長江公路大橋位于武漢市東北郊，上距武漢關約30 公里，橋位左岸為武漢市新洲區**鎮，右岸為武漢市洪山區向家尾。它是武漢市繞城公路東北段跨越長江的重要通道，也是京珠國道主干線及滬蓉國道的重要組成部分。該橋為主跨1280m 的雙塔單跨懸
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淺析大跨度懸索橋先導索施工方法
介紹了大跨度懸索橋先導索施工方法在國內外的應用情況，重點了介紹我國在懸索橋先導索施工技術方 面進行的工作，分析了不同先導索施工方法的特點，并結合近期國內工程實際展望了其發展。
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三峽庫區某大型懸索橋施工組織設計
三峽庫區某大型懸索橋工程是在xx城區跨越長江的一座特大型鋼桁加勁梁懸索橋,大橋主跨580米,橋型布置為7×40m簡支T梁+580懸索橋+7×40m簡支T梁，大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5米，引橋除南岸14號墩至橋臺間橋面寬由20
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懸索橋結構施工設計與施工方法詳細解析
本資料為懸索橋各結構施工設計與施工方法詳細解析，共155頁。 貓道設計應遵循構造簡潔、施工方便、安全可靠、經濟合理的原則。貓道面的線形應平行于主纜空載線形，并保持一定的間距；盡量減輕自重、減少受風面積；具有操作安全可靠，并能滿足索股牽引、主
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三峽庫區某大型懸索橋施工組織設計/
三峽庫區某大型懸索橋工程是在xx城區跨越長江的一座特大型鋼桁加勁梁懸索橋,大橋主跨580米,橋型布置為7×40m簡支T梁+580懸索橋+7×40m簡支T梁，大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5米，引橋除南岸14號墩至橋臺間橋面寬由20
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懸索橋隧道式錨碇施工方案
懸索橋錨碇是主纜錨固裝置的總稱。錨碇是將主纜的拉力傳遞給地基基礎，是支承主纜拉力的重要結構部分。 通常懸索橋采用的錨碇型式有重力式和隧道式，重力式錨碇依靠其巨大的自重及其與地基之間的摩擦力和嵌固力來抵抗主纜的拉力，如潤揚大橋、陽邏大橋、西侯
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懸索橋結構構造總體部署與施工方法介紹
本資料為懸索橋結構構造、總體部署與施工方法介紹，共78頁。 索塔是為了承受主纜傳遞的壓力，并將其傳遞給地基的構造物，索塔根據材料不同可以分為鋼索塔和混凝土索塔。 相關圖片：
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公路大橋懸索橋橋面系施工技術方案
泰州長江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋，起訖樁號為：K14+981.0～K15+356.0，上部結構采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預應力混凝土連續箱梁，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點處梁高6.0m，兩側