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北京地鐵五號線工程某合同段斜拉橋總體(實施)施工組織設計
本《施工組織設計》是xx地鐵xx工程土建施工xx合同段的作業指導文獻，是依據業主提供的招標文件、設計圖紙和相關的技術規程、規范和標準編制的。xx合同段包括立水橋聯絡線、立水橋站～立水橋北站、立水橋北站～太平莊站兩個區間段及立水橋和立水橋北站
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斜拉橋的施工問題淺析
隨著國民經濟和交通量的日益發展及越來越多的高等級公路有待建設，給橋梁的發展帶來了新的機遇。現代橋梁正朝著大跨徑、更輕巧的方向發展。斜拉橋則是其中一種最為常用的結構。斜拉橋也稱為斜拉吊橋、斜張橋，由主梁、斜向拉緊主梁的鋼纜索以及支承纜索的索塔
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無背索斜拉橋的概念_設計與施工
長沙市洪山大橋是一座無背索斜拉橋,該類型橋梁的受力特性與常規斜拉橋有較大的不同,造成其設計和 施工的特殊性。歸納國內外已建和在建的無背索斜拉橋的一般情況,詳細論述其塔梁平衡關系和索、塔傾角的取 用準則,根據優化塔、索造價和降低塔重偏差對塔身
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某斜拉橋主墩鋼套箱承臺施工
1 概 述 主跨為518 m的某斜拉橋水中主墩采用深孔大直徑鉆孔樁高樁承臺基礎，其承臺平面為H形，長20.8 m，寬31.2 m，肢厚10.4 m，承臺高度11 m。承臺采用鋼套箱圍堰排水法施工，根據承臺平面單元，將鋼套箱圍堰劃分為2個“甲
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廣州某斜拉橋施工技術
介紹了全橋從基礎到主梁的施工工藝。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主 跨380m，橋跨組合為70＋91＋380＋91＋70m，主梁為邊主梁DP斷面，寬達37．7m，橋面設8車道 和人行道；通航凈
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先梁后索矮塔斜拉橋施工工法
內容簡介 【工程概況】 特大橋由南側引橋、主橋及北側引橋三部分組成，分上、下行兩幅橋，車道布置為雙向六車道。總長1132.86m，橋梁工程總面積為42705㎡。主跨橋型為三跨連續四索面埃塔斜拉橋，跨徑布置為85m+145m+85m，主橋全長
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斜拉橋主塔專項施工方案
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺，鵝城岸引橋0#臺到3#墩，橋孔布置為：3×33m；龍景岸與環島路平交不設引橋。主橋為預應力混凝土獨塔雙索面斜拉橋，長367m（3#墩到6#臺），主跨190m，采用不
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某斜拉橋電梯安裝施工方案
某斜拉橋電梯安裝施工方案，該斜拉橋總高度為66m，地上全現澆結構，地震設防烈度為8度。為滿足現場施工人員上下，該項目決定在現場安裝一臺SCD200/200電梯，電梯總高69米，塔吊電梯基礎為混凝土板式基礎。
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某斜拉橋工程（投標）施工組織設計
XX大橋包括三部分：通航孔橋、非通航孔橋和換道立交。本工程施工內容為通航孔橋，長345m，（180+90+45m）單塔單索面斜拉橋。XX大橋是與香港方合建工程，因此滿足雙方規范要求是本橋的一個重要特點。
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某特大斜拉橋橋施工測量方案
主橋結構為跨徑165m+3×380m+165m四塔預應力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支承、中塔塔梁墩固結體系，邊中跨之比為0.4342，橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔。橋梁全寬28.0m，兩側錨索區各1.75m。主橋各塔均布置為24對斜拉索，拉索
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斜拉橋成橋階段和施工階段分析
目 錄 概 要 1 橋梁基本數據 / 2 荷載 / 2 設定建模環境 / 3 定義材料和截面的特性值 / 4 成橋階段分析 6 結構建模 / 7 生成二維模型 / 8 建立索塔模型 / 10 建立三維模型 / 13 建立主梁橫向系梁 / 1
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斜拉橋主塔施工專項方案
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺，鵝城岸引橋0#臺到3#墩，橋孔布置為：3×33m；龍景岸與環島路平交不設引橋。主橋為預應力混凝土獨塔雙索面斜拉橋，長367m（3#墩到6#臺），主跨190m，采用不
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某斜拉橋工程投標施工組織設計
XX大橋包括三部分：通航孔橋、非通航孔橋和換道立交。本工程施工內容為通航孔橋，長345m，（180+90+45m）單塔單索面斜拉橋。XX大橋是與香港方合建工程，因此滿足雙方規范要求是本橋的一個重要特點。
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斜拉橋索塔施工工法及其工程實例
本資料為斜拉橋索塔施工工法及其工程實例，共14頁。 隨著高速公路的迅猛發展，公路等級不斷提高，斜拉橋、懸索橋等具有高墩、大跨徑特點的橋梁被廣泛應用到工程實際，同時也發揮了越來越重要的作用，索塔作為斜拉橋、懸索橋一個十分重要的組成部分，造價高
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雙索面斜拉橋施工施工組織設計
本橋主橋采用橢圓型鋼箱混凝土塔柱空間雙索面斜拉橋，墩塔梁固結體系。 100m跨索距采用5m，85m 跨索距采用4m。斜拉橋塔柱采用鋼箱砼結構，單個截面橫橋向寬度為3m，縱橋向截面寬度為塔頂為4.5m、橋面處為6.5m、承臺頂為7m，外包鋼板
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斜拉橋施工索力張拉控制及優化
斜拉索安裝完畢，即進行張拉工作。張拉前對千斤頂、油泵、油表進行編號、配套 ，張拉設備定期進行標定。斜拉索正常狀態按設計指令分2次張拉，第1次張拉按油表讀數控制，張拉時4根索嚴格分級同步對稱進行；第2次張拉是在監控利用頻率法測完索力后，以斜拉
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獨塔雙索面斜拉橋施工組織設計
索塔中塔柱及上塔柱采用爬模施工，用2套爬模按4個月考慮，計劃在2004年10月5日～2005年3月30日施工。冬季一、二月份塔柱不安排施工計劃。
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雙索面斜拉橋實施施工組織設計
xxx路跨滁河大橋及其連接線工程西起金穗大道，東至規劃西陳路， 道路全長為1100m （其中有兩座橋梁，龍池路跨滁河大橋橋梁長度為 661m， 毛營河橋長度為 20m），道路寬度為 40m。 xxx路跨滁河大橋共分為六聯，跨徑組合為：（3x
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矮塔斜拉橋斜拉索施工工法
內容簡介 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預應力箱梁橋”之間，起源于日本，在國外發展很快，在國內來說是新橋型。蘭州某黃河大橋是國內第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公司采用等值張拉工藝施工斜拉索，并首次采用了
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斜拉橋主梁活動支架施工工法
內容簡介 某斜拉橋為折線型塔柱雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋，設計新穎，結構獨特，主梁截面近似三角形，橫向剛度小，我們認真研究分析，合理組織設計，組織專家評審，最終確定除主梁根部塊段及邊跨牛腿段采用滿鋪式支架法施工外，其余主梁塊段均采用活動支
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獨塔斜拉橋鉸接鋼塔安裝施工工法
內容簡介 [適用范圍] 鋼塔安裝工法適用范圍較廣，它主要適用于各種大、中、小型橋梁鋼塔的安裝，并且鋼塔斷面結構形式也可為多種形式斷面。 [施工工藝操作節選] 鉸支座安裝采取固定支架的施工方法。由于下鉸支座預埋螺栓一半位于墩身里，在施工墩身混
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斜拉橋承插式臨時墩施工工法
承插式臨時墩采用浮吊施工下部結構，并將上部結構承插于下部結構，待斜拉橋主梁施工至臨時墩位置時（NB8梁段），采用橋面吊機將臨時墩連同鋼箱梁一起提升并使臨時墩頂部與鋼箱梁底部之間預留3.5m左右空間，提升就位后將臨時墩上部結構與下部結構固結，
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斜拉橋主橋 基礎施工安全管理
自人類文明誕生以來，安全工程就被人類用于在改造世界、征服自然中保護自己，對社會發展起著重要的作用。現今安全工作越來越受到人們的關注，在社會主義制度下，安全生產不僅是企業管理的一個重要組成部分，更是一件帶有根本性的大事。 本文主要講解了xx長
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[廣東]獨塔雙索面斜拉橋施工方案
目 錄 一、概述 1 二、總體施工工藝 2 三、主要施工方法 5 1、施工準備 5 2、斜拉索的制作、運輸、檢查驗收及存放 9 3、斜拉索提升至橋面 9 4、斜拉索的塔端掛設 10 5、橋面放索 11 6、斜拉索梁端安裝 11 7、塔端軟牽
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江油市斜拉橋主塔施工方案
江油市南一環市政工程項目起于綿江路，跨讓水河、涪江、至江彰大道，下穿成綿樂客專、寶成鐵路，止于金松路與創元路交叉口，總長4.44 公里。涪江五橋系該工程的重要節點，該橋地處江彰平原腹地的江油市彰明鎮北江村、儒林村，科光電站下游約800m，橋
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斜拉橋主塔專項 施工方案
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺，鵝城岸引橋0#臺到3#墩，橋孔布置為：3×33m；龍景岸與環島路平交不設引橋。主橋為預應力混凝土獨塔雙索面斜拉橋，長367m（3#墩到6#臺），主跨190m，采用不
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斜拉橋受力分析及施工控制與調整
本資料為纜索承重橋梁斜拉橋的施工管理及控制，共48頁。 斜拉橋施工方法的選擇需要考慮如下一些因素：施工現場自然條件、橋梁規模、結構形式、主梁截面形式、橋塔的形狀和斜索的構造和布置形狀等。
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斜拉橋剛性鉸安裝施工工法及應用
本資料為斜拉橋剛性鉸安裝施工工法及應用，共50頁。 隨著橋梁技術的不斷革新，對橋梁的跨越能力及惡劣條件適應性要求越來越高，鋼箱梁結構的主梁以其自重小、抗風穩定性好、抗扭剛度高、方便施工等優點在長大橋梁中被越來越多采用，然而由于長箱鋼主梁結構