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濟東高速工程施工方案
本工程為濟東高速第十二合同段：K99+700—K107+250，共7.55公里。主要包括路基、路面、橋梁、涵洞、分離立交、通道、交通工程及沿線設施等。
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宜河高速某隧道洞口工程施工方案
XX隧道進口段里程為ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX，全長932米。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預支護，在小導管的支護下再開挖進洞，Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級
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武荊高速某段涵洞工程施工方案
XXX武荊高速公路天門連接線一期土建工程某合同段項目部，起訖樁號為K19+970～K25+232，K25+368～K29+716.938，全長9.611km。全標段有單孔圓管涵603延米/17座，雙孔圓管涵1296延米/49座，倒虹吸220
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某高速路便道工程施工組織方案
本施工用電由于業主不能提供施工所需電源，故我部計劃自備1臺30KW柴油發電機，供施工所用，若石方出現爆破則再考慮爆破所需專用發電機；用電線路按有關要求布置架設，各用電處設置配電箱。
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某京珠高速綠化亮化工程施工方案
照明控制 三條道路的景觀燈分二個回路控制，分別為長、半夜2個回路，高家坡路和東岸路對稱布置，長夜和半夜燈交錯相向設置，入口和交叉口的景觀燈接長夜路燈回路。
專題： 綠化亮化工程施工方案 京珠高速公路施工方案 -
昌栗高速某路面排水附屬工程施工方案.
本合同段路面P標四分部位于某市萬載縣和萍鄉市上栗縣境內，起止樁號為K174+000～K223+430.38，路線全長49.43km，含橋梁37座、樞紐互通1處、一般互通立交3處、服務區1處、互通連接線2處、監控通信所及養護工區3處。對應于項
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某高速公路支線工程施工設計方案
本項目工程主要施工臨時設施分別設于高速附近，其中包括：預制梁廠、混凝土攪拌站、項目辦公房、生活房建設施、車輛停放場、材料堆放場、鋼木結構加工存放場等。施工總平面布置詳見“施工總平面布置圖”。
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高速公路工程施工便道建設方案
施工便道作為高速公路建設施工準備階段的重要環節，其服務功能的匹配度與完備性直接影響到施工過程中各種生產要素輸入和輸出的流暢程度。便道的施工是施工單位有效控制安全、進度、成本、施工組織的重要環節，同時彰顯出施工企業的技術與管理水平。
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某高速公路綠化工程施工組織方案
本工程沿線地貌類型多樣，K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地，地形起伏小，地面標高一般在30-40 米之間，區內多田水，季節性積水，地表水系發達；K6--K11 段又屬于低丘區，地形起伏大，地面切割較嚴重，地面標高一般在35-95
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高速公路改建工程施工保通方案
XX高速公路XX至XX段改擴建工程是XX省“十一五”期間的重點建設項目，該項目北起XX高速公路XX省界收費站，途經XX、XX、XX3個省轄市的10個縣（市、區）、28個鄉鎮、132個XX村，南接XX至XX高速公路。全長113.173公里，其
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某高速公路工程施工設計方案
針對本工程具有的綜合性重大市政工程的設計構造特點，結合以往工程施工經驗分析，從保證工程質量的重點要求出發，從工程的內在質量、外觀質量和功能滿足三個質量方面的要素考慮，擇取以下五個工程施工環節作為本工程的主要施工技術控制關鍵，作為施工方案編制
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某高速公路某隧道工程施工方案
我單位接到中標通知書后，將立即組織項目經理部全體人員和機械設備的上場工作。簽定合同后，3d 內由項目經理帶領技術、安全、質量、計劃、財務、設備物資等部室人員共65 人組成先遣組進入現場迅速展開工作，5d 內調配急需的施工人員460 名和隧道
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十白高速某隧道總體工程施工技術方案-8wr
1.地形地貌： xxx隧道屬構造剝蝕丘陵-低山地貌區，將軍河于隧道穿越山體周邊穿過，隧道軸線經過地段地面高程約270-337m，植被較發育。隧道進出口斜坡稍陡，分布有農田及零星居民點。316國道于周邊穿過，交通較便利。 本區屬于北亞熱帶大陸
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漁平高速實施性工程施工組織設計方案
針對本項目工程重難點，確定試驗段和試驗工序，制定詳細的工藝流程、質量標準和操作規則，報監理工程師批準后組織實施。
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某高速公路綠化工程施工方案
本工程沿線地貌類型多樣，K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地，地形起伏小，地面標高一般在30-40 米之間，區內多田水，季節性積水，地表水系發達；K6--K11 段又屬于低丘區，地形起伏大，地面切割較嚴重，地面標高一般在35-95
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高速公路綠化工程施工方案
為工程提供完整的綱領性文件，用以指導所承包工程的施工與管理，確保優質、高速、安全、文明、環保地完成本工程的建設任務。
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某高速公路支線工程施工組織設計方案
本標段工程主線設計車速為100公里/小時，路基寬度26.0米四車道高速公路。起點樁號K17+320，終點樁號K27+320，全長10公里。共有大、中、小橋及各種結構物61座。
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六潛高速公路某標段路基工程施工方案
本標段施工樁號起點為K134+105，終點樁號為K137+700。 本標段路基標準橫斷面采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80km/h，整體式路基寬度采用24.5m，其中：行車道寬2×3.75m，硬路肩寬2.50m（含右側路緣帶寬0.5m
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高速公路預制箱梁首件工程施工方案
XX合同段起點樁號K43+100，終點樁號K47+903，路線長4.803公里，橋梁單幅累計7277.8m /16座。上部結構為預應力砼先簡支后連續箱梁，預制箱梁共計1164片，其中30米長箱梁520片，20米長箱梁644片。為保證箱梁預制
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高速公路排水工程施工方案
截水溝采用C20現澆砼半梯形溝。路基開挖前，先進行截水溝施工。采用全站儀進行現場放樣，放出截水溝位置和邊坡開挖邊線，對于截水溝與邊坡開挖線相接的原生植被，予以保留。
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高速公路總體工程施工組織設計方案
本工程地貌為低山丘陵區，路線所經區域地形起伏變化大，溝谷發育，沖積平原區內地形平緩，河流較為發育。
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某高速公路日常養護工程施工方案
***至**高速公路日常養護工程位于豫南境內,路線起自***南與漯駐段連接，經確山、明港、淮河、信陽、澀港、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關，與京珠國道主干線湖北省北段相連，在K966 處與葉信高速相連接，路線全長133.923km。該項目起
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某高速合同工程施工組織設計方案
本項目區域為蘇北平原的一部分，自西向東分屬于黃泛沖積平原區、里下河古瀉湖平原區和海積平原區，東部瀕臨黃海地區。
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某高速公路日常養護工程施工設計方案
***至**高速公路日常養護工程位于豫南境內,路線起自***南與漯駐段連接，經確山、明港、 淮河、信陽、澀港、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關，與京珠國道主干線湖北省北段相連， 在 K966 處與葉信高速相連接，路線全長 133.923km。
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長春某高速公路建造涵洞工程施工設計方案
涵管安裝，采用挖掘機配合吊裝，人工輔助精確就位。管節安裝完成后，進行管節接頭處理，接頭用瀝青麻絮填充，接頭填充要緊密平順，然后進行護管漿砌片石施工
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京滬高速公路某標段工程施工組織設計方案
鉆進提升時的管道壓力不宜過大，以防止鉆孔淤泥向孔壁四周擠壓形成空洞。為確保粉噴樁的施工質量，當鉆頭提升至地面高程下25cm時，應停止噴灰只攪拌，同時采取復攪措施。第二次攪拌時不噴粉，復攪深度以電流表達到100A為準。復攪時鉆頭的下鉆、提升速
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青臨高速某合同段工程施工組織設計方案
擬投入本工程的施工人員系我公司的一支專業化路面施工隊伍，近年來長期從事高等級公路的路面工程施工，具有豐富高速公路路面施工經驗
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高速改造工程基坑護坡工程施工組織設計方案
根據我公司在北京地區施工經驗，結合類似工程實際情況，綜合考慮技術安全和經濟合理，采用錨噴土釘墻方案。東側、南側作斜坡，共4排土釘
高速工程施工方案
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