-
公路路基施工技術問答及要點總結
本資料為公路路基施工技術問答及要點總結，為了避免影響路基施工進度，至少應在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應具有代表性。當發現土質有變化時，要及時補做擊實試驗。內容詳實，值得參考下載。
-
公路路基排水設施與施工
公路路基應有良好的排水設施，尤其是對水浸泡易于松軟的特殊土質和易于軟化的巖石路基應做好排水設施，保證路基邊坡和基地的穩定。
-
高速公路施工中的強夯路基
本資料為高速公路施工中的強夯路基，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
-
重慶某路基強夯工程施工
根據業主提供的強夯設計圖，提出了如下強夯參數： 有效加固深度： 7M 單擊夯擊能： 第一、二遍 1200～2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯點間距： 4M×4M，最后一遍滿夯 每點夯擊次數： 10次 強夯參數的確定，必須還要經過
-
公路路基工程試驗檢測要點
1、含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為路基填料。 2、泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接使用。
-
公路路基施工組織設計
工程質量：工程交工驗收的質量達到合格，竣工驗收的質量達到優良。安全目標：杜絕重大安全事故發生，施工現場安全達標合格率100%。
-
-
淺析公路路基施工技術
摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術，確保路基施工質量，從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
-
某高速公路路基砂土填筑施工
內容簡介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側的古河道及洪水形成的牛軛彎上，河道中有大量的沖積細砂，而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料，給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外，高填方路基取土也
-
高速公路路基濕陷性黃土地基強夯法處理施工方案
我目項部承建的XX高速公路路基第二合同段施工起訖樁號為K2+500--k9+280，全長6.765公里。本合同段內濕陷性黃土較多，路基填前對特殊路基地段需進行重夯和強夯處理。本合同段特殊路基處理主要工程量為：重夯78626m2，強夯9998
-
-
高速公路路基濕陷性黃土地基強夯法處理施工組織方案
本項目設計要求用單點夯擊能600KN·m重夯全幅滿夯，重夯沉降土方計0.2m，處理長度不小于50m。根據設計要求，本段采用1臺標準錘進行重夯施工。
-
土工格柵技術在某公路路基的施工
內容簡介 按摩擦加筋原理解釋為：土工格柵布設于填挖交界、半填半挖部位的路基中，沉降量小的一端相當于錨固端，沉降量大的一端相當于自由端，自由端下沉時的剪切破壞受土工格柵的約束，土工格柵企圖從錨固端拉出，而錨固端受到其上部土體重力的作用，由于摩
-
公路路基施工技術總結
本資料為公路路基施工技術總結，在設計與施工方面也取得了很大的進步；采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實，值得參考下載。
-
公路路基施工爆破專項方案
公路工程全長2.611km，分為兩段：第一段設計道路起點位置位于溪尾地區，起點順接現狀七號路，路線沿山脊展現延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
-
公路路基試驗檢測要點（118頁）
本資料為公路路基試驗檢測要點，PPT格式，共118頁。 原材料進場試驗管理流程： 1、根據供貨合同組織材料進場 2、施工單位對進場材料驗證性試驗合格 3、試驗人員及室主任簽認記錄、報告 4、監理單位進行復核試驗合格 5、監理在試驗報告單簽署
-
-
-
公路路基施工組織設計項目
按路基設計斷面全寬范圍內進行水平分層填筑、分層壓實。每層填土時都超出路堤設計寬度30~50cm，以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗段取得的數據進行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實寬度不小于設計寬度，以便最后削整邊坡。
-
淺談公路路基施工技術方法
從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題，避免了公路建設成為經濟發展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設的專業人員及施工隊伍的貧乏，以致于造成在施工中
-
-
高速公路路基過濕土施工方案
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過濕土土質進行改良處理的方法，并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術。
-
某高速公路路基爆破施工組織設計
某高速項目位于平江縣境內，起于湘鄂兩省交界處的通城界，對接湖北省通城至平江高速公路，向南經冬塔、南江橋、梅仙、平江縣城東側，安定鎮，終點在黃泥界與瀏陽至醴陵高速公路相接，路線全長73.027km。
-
砂土填筑高速公路路基施工
為了保證路基的填筑質量和進度，分別采用兩種填筑方案進行試驗段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態，實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工，又可以有兩種不同的施工方法。第一是
-
高速公路路基精加工施工文案
我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區XX鄉，起于K46+243.5，終于K50+735.811，全長3.3km；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
-
公路路基加寬改河處理施工文案
正陽至青杠復線公路ZK0+240-ZK0+360右側右幅改河，（河對岸）為1：0.25漿砌防護墻。改河長120m，梯形斷面，上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米。 黔江區地處亞熱帶濕潤季風氣候區，四季分明，冬冷
-
某高速公路路基清表施工方案
長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環連接，起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮北拉林河南岸橋頭、既有長余高速
-
高速公路路基工程施工表格
監表06-1 技術復雜工程檢驗申請批復單 12、監表07 監理工程師指令 13、監表07-1 監理工程師指令回復單 14、監表08 新增工程單價審批表 15、監表09 計日工申請/批復單 16、監表10 索賠申請表
-
[陜西]二級公路路基施工組織設計
擬投標工程路線長度13.387km，主要建設內容為路基工程、排水工程、涵洞工程、防護工程等；全線采用二級公路技術標準，設計速度80公里/小時，路基寬度12米，汽車荷載等級公路-I級。主要工程內容和數量：清理現場119013m?、挖土方 96
-
某鐵路路基強夯作業監控措施
場地平整，清除表層土，進行表面松散土層碾壓，修筑機械設備進出道路，排除地表水，施工區周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，標出夯點位置，并在不受強夯影響地點，設置若干個水準基點。
-
公路路基高邊坡專項施工方案
第十三合同段起點樁號為K111+750，終點樁號為K126+200，全長14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內，大部分路段在云安縣托洞鎮范圍，標尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮內。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
-
高速公路路基工程專項施工組織設計
XX至XX北段高速公路WXTJ-2標段，AK0+000~AK1+204.657段，全長1204.657m，本段內路基填筑石方89420m3；填土方25800 m3；土石比22%：28%；最大填筑深度9.985m.挖土方16480 m3，最大
-
公路路基加寬改河處理施工方案
正陽至青杠復線公路ZK0+240-ZK0+360右側右幅改河，（河對岸）為1：0.25漿砌防護墻。改河長120m，梯形斷面，上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米。 黔江區地處亞熱帶濕潤季風氣候區，四季分明，冬冷
-
高速公路路基挖方施工方案（2013）
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準實施的《貴州省高速公路網規劃》（“678網”）中的第三縱北段，北與重慶市擬建的XX至XX（XX界）高速公路相接，南與貴州省在建XX至XX高速公路相連，溝通了XX至XX和XX至XX國
-
高速公路路基精加工施工方案
我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區XX鄉，起于K46+243.5，終于K50+735.811，全長3.3km；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
-
高速公路路基段冬季施工方案
目錄 一、概述 2 二、編制依據 2 三、冬季施工方案 2 1、施工準備 2 2、原材料控制 2 3、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和、運輸 3 5、混凝土澆筑 4 6、混凝土養護 5 7、T梁孔道壓漿 8 8、T梁架設 8 9、溫度
-
某高速公路路基工程專項施工方案
公路自然區劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關系出發，選出具有分區意義的主導標志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區內筑路特點相似。
-
某高速公路路基爆破施工組織設計文檔
我單位長期從事高速公路及從事類似工程施工所積累的施工經驗、現有的施工設備能力及相應的管理水平等。
-
淺談公路路基施工質量控制
路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下
-
公路路基在施工中常見的問題及處理方法
本資料為公路路基在施工中常見的問題及處理方法，共5頁。 路基是建于大地表面的線形建筑物，是公路線形的主體，是公路的重要組成部份，要求具有足夠的整體穩定性，足夠的強度和足夠的水穩定性，它貫穿公路全線 并與沿線的橋梁、隧道和涵洞等構造物相連接。