客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準

本文為客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準，本標準適用于旅客列車設計行車速度200～350km/h的標準軌距客運專線鐵路路基工程施工質量的驗收。無碴軌道鐵路的路基工程尚應執行客運專線鐵路無碴軌道工程施工質量驗收的有關規定。

TB 10414-2003 鐵路路基工程施工質量驗收標準

本資料為：TB 10414-2003 鐵路路基工程施工質量驗收標準，內容詳實，可供參考

客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設[2005]

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TB 10751-2010 高速鐵路路基工程施工質量驗收標準

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鐵路站場工程施工質量驗收標準

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鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準

TB10424-2003J283-2004 2003年發布2004年1月1日實施

鐵路混凝土工程施工質量驗收標準

本標準是根據鐵道部《關于印發〈2003年鐵路工程建設規范定額標準設計編制計劃〉的通知》（鐵建設函［2003］41號）的要求，為滿足客運專線鐵路建設需要，實現質量一流的目標，而進行編制的。

淺談公路路基施工質量控制

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下

鐵路路基施工組織設計/

1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術規范、標準、規程。 3.施工現場的實際調查資料。

鐵路路基施工組織設計

本資料為：鐵路路基施工組織設計規范，內容詳實，可供參考。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3，均為借土填方，土源均來自取土場，數量大，運距遠，取土場最近運距15公里，平均運距在25公里以上。

鐵路路基施工組織 設計

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

鐵路路基施工工藝(修改)

路基設計主要內容 路基工點類型主要有：邊坡防護、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。

鐵路路基施工組織設計資料

本資料為：鐵路路基施工組織設計 內容詳實， 可供參考

淺談路基施工質量控制

本文分析了道路路基施工中存在的普遍問題，針對這些難點問題，重點對路基施工全過程的質量控制做了論述。

路基施工質量控制要點

本合同段路基工程長度共1.661Km，其中挖方12.28萬方，填方33.88萬方（填土為灰土），防護2.396萬方，過濕路基處理設置灰土樁49952m，碎石樁299283m。

鐵路路基施工組織設計.doc

鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010

鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010，針對有高鐵上的主要原材料的檢驗標準等，可供參考。

某市宣杭鐵路路基施工組織設計

嚴格控制攪拌速度、提升速度、氣體流量、空氣壓力等參數，確保噴灰均勻、攪拌充分、噴灰量符合設計要求。

注漿地基施工工藝及質量驗收標準

本標準適用于軟粘土、粉土、新近沉積粘性土、砂土提高強度的加固和滲透系數大于0.01cm/s的土層的止水加固以及已建工程局部松軟地基的加固。內容包括：總則、術語、符號、基本規定、施工準備、施工工藝、質量標準、成品保護、安全環保注意事項及措施、

鋼結構結構施工質量驗收規范標準

很不錯的規范，對鋼結構加工及驗收提供了標準

鐵路路基施工組織設計方案

本文檔為：鐵路路基施工組織設計方案。內容詳實，可供參考。

高速鐵路路基施工組織設計

該資料為高速鐵路路基施工組織設計 路堤與橋臺、路堤與路塹相接處均按過渡段處理，采用特殊設計對過渡段進行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結構，基床表層換填級配碎石（或級配砂礫石）處理，并于路基面設土工布進行防水處理。路基填料要求高，基床表層

路基施工質量控制要點ppt

本資料為路基施工質量控制要點（ppt），共35頁。 為了保證路基施工質量，加快路基施工進度，更好的貫徹執行路基施工標準化。項目辦工程部遵照路基施工技術規范和路基施工標準化技術指南，編制了此路基施工控制要點。 目錄： 施工準備 土質路塹開挖

鋼結構工程施工質量驗收標準

鋼結構工程施工質量驗收標準(GB50205-2020).pdf

某地鐵路路基施工組織設計

所謂路基施工，就是以設計文件和施工技術規范為依據，以工程質量為中 心，有組織、有計劃的將設計圖紙轉化成工程實體的建筑活動。

全套施工質量驗收規范

地下防水工程驗收規范、電氣裝置安裝驗收規范、混凝土結構工程驗收規范、給水排水管道施工及驗收規范等。

2018版-鐵路橋涵工程施工質量驗收標準

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TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質量驗收標準

TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質量驗收標準，高清版，下載后可直接打印

軟土路基施工質量的方案

濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監理任務的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000～K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號是：K3+051.92～K

關于裝配式主體結構施工與施工質量驗收標準

國家在推行的施工方向，從業人員必備寶典，可以提前熟悉更新個人技術

宣杭鐵路路基施工組織設計方案

本標段路基跨越地段地勢平坦開闊，基本處在農田區內，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場和勾陳公路等數處鄉村公路。

某市鐵路路基施工組織設計方案

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

利用PFWD評價路基施工質量均勻性

：路基施工質量已成為保證路面整體結構強度的重要因素。目前對于路基施工，主 要通過彎沉或承載板法進行單點強度評價，代表性不能滿足要求，無法對路基區域進行整體質 量評價。嘗試使用便攜式落錘彎沉儀(PFWD)評價路基模量的均勻性來反映路基施工質量

客運專線鐵路路基施工方案

路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土。基底處理D1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461

建筑地基工程施工質量驗收標準2018

原建筑地基工程施工質量驗收規范GB50202-2002經研究決定變更為原建筑地基工程施工質量驗收標準GB50202-2018

鐵路路基施工組織設計方案.doc

鐵路工程施工質量工程驗收標準應用指南

內業整理表格

客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準

隨著鐵路跨越式發展進一步推進，中長期鐵路網發展規劃的實施，我國即將掀起客運專線鐵路建設的高潮。根據國務院批準的《中長期鐵路網規劃》：到2020年全國鐵路營業里程達到10萬公里，其中客運專線營業里程12000公里。包括：新建客運專線10000

TB 10423-2003 鐵路站場工程施工質量驗收標準

本資料為：TB 10423-2003 鐵路站場工程施工質量驗收標準，內容詳實，可供參考