鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3，均為借土填方，土源均來自取土場，數量大，運距遠，取土場最近運距15公里，平均運距在25公里以上。

公路路基施工爆破專項方案

公路工程全長2.611km，分為兩段：第一段設計道路起點位置位于溪尾地區，起點順接現狀七號路，路線沿山脊展現延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處

路基安全專項施工方案

本資料為路基安全專項施工方案，內容詳實，可供參考。

鐵路路基施工組織設計方案

本文檔為：鐵路路基施工組織設計方案。內容詳實，可供參考。

鐵路路基CFG樁專項施工方案

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊

客運專線鐵路路基施工方案

路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土?；滋幚鞤1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461

宣杭鐵路路基施工組織設計方案

本標段路基跨越地段地勢平坦開闊，基本處在農田區內，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場和勾陳公路等數處鄉村公路。

某市鐵路路基施工組織設計方案

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

某鐵路路基試驗段專項施工方案

******單位工程起于長嶼島至******中間海域CX23#墩（不含）、止于大練島上島處XD18#墩，起訖里程為DK67+465.75（不含）～DK70+564.700，區段長3.099公里。包括******、深水高墩區孔橋、淺水及陸地高

鐵路路基施工組織設計方案.doc

鐵路路基施工組織設計

本資料為：鐵路路基施工組織設計規范，內容詳實，可供參考。

鐵路路基施工組織設計/

1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術規范、標準、規程。 3.施工現場的實際調查資料。

路基橋梁施工安全技術專項方案

本項目即XX城市圈環線高速公路XX市XX段是XX市城市圈環線高速公路南環（XX至XX高速公路）的重要組成部分。該項目起自XX市XX辦事處XX村（K38+399.424），設XX樞紐互通與在建的XX高速公路相接，經XX鎮、XX鎮，止于XX鎮X

路基工程安全施工專項方案.

山東省濟南至樂陵高速公路LQ2標段位于山東省北部，樂陵市西側，本標段地處黃河等多砂河流沖積作用形成的魯北平原，總的地勢北低南高，地面較為平坦，高程一般在海拔10～20m。 本標段北起樂陵市黃夾鎮跨樂黃公路，與汪家西南，跨躍馬河（人工河），向

挖方路基施工專項方案

本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內，起訖點樁號K119+500～K124+450，全長4.95km。包含一座特大橋，一座大橋，一道通道，1.745km路基。其中路基長度為1.745km，里程樁號分別為：K119+500～K119+

某市宣杭鐵路路基施工組織設計方案

本標段路基跨越地段地勢平坦開闊，基本處在農田區內，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場和勾陳公路等數處鄉村公路。

鐵路路基施工組織設計方案書

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

幕墻施工安全專項方案

幕墻施工安全專項方案1.工程名稱：安金太陽國際汽車城 H1#(汽車庫房及商用辦公）外裝飾幕墻工程 2.建設單位：六安金太陽置業有限公司 3.工程地點：安徽省六安市經濟開發區 4.監理單位：六安市山石監理公司

冬季施工安全專項方案

冬季施工安全專項方案.doc，內容詳細豐富，可供網友參考下載。根據“建筑工程冬期施工規程”(GJG104-97)的規定，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬季施工；當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5℃ 時解除冬期施工?？紤]到

夏季施工安全專項方案

本文檔為夏季施工安全專項方案，文檔內容詳細，資料可供參考。

安全專項施工組織方案

本工程地上三層，結構形式為：框架結構。建筑面積為3374.51m2，檐口高度12m。施工場地拆遷及場地平整已基本完成，施工用水、用電、場內外道路基本通暢，具備施工條件。工期為2011年5月8日至10月30日。

跨線施工安全專項方案

跨線施工安全專項方案

橋梁施工安全專項方案

本施工方案主要是識別和評價50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環境因素，制定安全目標，分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施、資源和活動順序要求，以實現安全生產目標。 為了認真貫徹和執行安全生產操作規程和各項

雨季施工安全專項方案

雨季施工安全專項方案，工程概況，雨季施工安全組織機構，雨期施工總要求，雨季施工準備措施，各重點分項雨季施工安全措施，搞好現場消防安全，施工現場食品安全、衛生保健措施

圍堰施工安全專項方案

本橋中心樁號為K42+036，位于大澗口水庫區內，大澗口水庫是安徽省滁州市天長境內的一座水庫，位于淮河水系楊村河上，建于1974年，水庫正常庫容為2600萬立方米，集雨面積為70平方千米，設計洪水位24.31米。本橋橋跨布置為5×20米先簡

隧道施工安全專項方案

石崗坪隧道進口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長2085m，中心里程D1K154+977.5。隧道進口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上，出口段1001.122m位于直線上。

專項安全施工組織方案

本工程制定安全管理制度的同時也充分考慮了現場施工難度和建設單位對施工安全的要求，并在安全施工方案中充分的考慮到旅游旺季游客以及行人車輛的安全，也大力加強了自己施工人員的自身安全防護措施和安全防范意識。

基坑施工安全專項方案

主體建筑：通遼綠色食品加工園區采暖供熱站工程；開挖深度：正負零最深泵房處坑底標高為-7.5m，基坑開挖深度0~7.2m。

某圍堰施工安全專項方案

本工程施工范圍為XXXXXXX工程，有部分護岸施工需要采用圍堰施工，按《浙江省公路水運危險性較大分部工程安全專項施工方案管理辦法（試行）》施工前需進行安全專項施工方案論證。本項目根據工程特點及文件要求編制該方案，方案主要內容為編制說明、工程

樁基施工安全專項施工方案

包含樁基施工危險源辨識、安全專項施工方案和樁基方案、應急預案，可供參考

鐵路路基施工組織 設計

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

鐵路路基CFG樁專項施工文案

1.1 路基CFG樁設計概況 本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊

鐵路路基施工組織設計資料

本資料為：鐵路路基施工組織設計 內容詳實， 可供參考

345號路樁基施工安全專項方案

南海區紅沙高新產業基地配套道路3、4、5號路工程設計道路的等級定位為三級公路兼城市道路功能，設計車速為40km/h，道路全長約7.92m,其中（3號路）南起佛山一環與紅嶺路交叉口東北側，沿著佛山一環往北延伸，終于一汽大眾項目規劃用地范圍北側

鐵路路基邊坡防護施工方案

XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道

鐵路路基施工工藝(修改)

路基設計主要內容 路基工點類型主要有：邊坡防護、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。

鐵路路基施工組織設計.doc

某高速公路路基高邊坡專項安全施工方案

高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,長4.75Km。路基工程主要內容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基處理、坡面排水、護坡、擋土墻、邊坡加固等。其中：路基挖土石方430萬m3；路基填方98萬m3

鐵路路基水泥土施工方案

基床表層摻5%水泥改良土施工方案

新建鐵路標爆破施工安全專項方案

根據新建福州至平潭鐵路FPZQ-4標施工圖、標準圖、參考圖及現場實際情況，結合以往施工經驗，按照福平公司相關要求，在與《福州至平潭鐵路工程指導性施工組織設計》保持基本一致基礎上，編制本實施性施工組織設計。