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鐵路路基施工組織方案
本工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3，均為借土填方，土源均來自取土場，數量大，運距遠，取土場最近運距15公里，平均運距在25公里以上。
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某央企的市政道路路基施工方案
××為城市次干路，設計車速40km/h。路幅采用兩塊板，全寬34m：4.5人行道+3.25m非機動車道+7.25m機動車道+4m中央綠化帶+7.25m機動車道+3.25m非機動車道+4.5人行道。
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成都道路路基施工組織設計
本工程位于成都市****寺，交通便利。擬建場地主要為農田及拆遷后的空地，局部有廠房、民居及高壓線，地勢有一定起伏，****道排及附屬工程實測各勘探點地面標高為492.18～508.81m,相對高差16.63m。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級
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公路路基施工爆破專項方案
公路工程全長2.611km，分為兩段：第一段設計道路起點位置位于溪尾地區，起點順接現狀七號路，路線沿山脊展現延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
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高速公路路基高邊坡施工專項安全方案
2.1深挖路塹施工方案 本合同段地形起伏大，切方一般深度較深，且切方集中。工作面較小，技術要求高，施工環境復雜，施工難度大，必須做到精心組織，精心施工。深挖路塹施工工藝流程見:深挖路塹施工工藝流程圖。
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河道治理施工安全方案
本資料為河道治理施工安全方案，共74頁。 簡介：本標段起于民主路，止于長江路，現狀寬度9~12米，設計河道藍線60m河道上口32m下口11m。施工起止樁號k1+400 截止k4+420.總長3.02千米。忠民河綜合治理工程主要內容包括：河道
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道路安全專項施工方案
道路安全專項施工方案，全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計，路基寬度12米，其中行車道寬7.5米，雙向2車道，兩側硬路肩各寬1.5米（具有臨時行車及緊急停車帶功能），兩側土路肩各寬0.75米，設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
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客運專線鐵路路基施工方案
路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土。基底處理D1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461
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2K3110002K311020城鎮道路路基施工全套詳細文檔
本資料為：2K3110002K311020城鎮道路路基施工全套詳細文檔，資料內容包括：專業公式，計算表格，思維導圖等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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宣杭鐵路路基施工組織設計方案
本標段路基跨越地段地勢平坦開闊，基本處在農田區內，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場和勾陳公路等數處鄉村公路。
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某市鐵路路基施工組織設計方案
第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井
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清遠市某大道路基施工方案
本段路基施工里程為：K1+460—K3+735.42，其中路堤填方，路塹挖方，翻松壓實，清淤換填，路基寬為100米，橫斷面布置為：行車道10×3.75米，左側路緣帶2×0.25米，綠化帶寬2×15米，非機動車道2×8米，人行道2×8米；K3
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隧道路基冬季施工方案
質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。
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現澆箱梁支架施工安全方案
本項目位于XX高淳東段，全長約34km。路線起點為XX與XX交界的河定橋西側，終點位于花奔大橋東側約470m處。本項目全線采用一級公路標準設計，設計速度100km/h。QL-1標段為XX河橋，橋長517m，全橋共5聯，上部結構第3聯采用30
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鐵路路基施工組織設計/
1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術規范、標準、規程。 3.施工現場的實際調查資料。
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河道治理施工 安全方案
本資料為河道治理施工安全方案，共74頁。 簡介：本標段起于民主路，止于長江路，現狀寬度9~12米，設計河道藍線60m河道上口32m下口11m。施工起止樁號k1+400 截止k4+420.總長3.02千米。忠民河綜合治理工程主要內容包括：河道
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巖溶地區路基施工方案
本合同段地處巖溶地區，土石方數量為ⅩⅩⅩm3，填方ⅩⅩⅩm3，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm，最大挖深ⅩⅩⅩm，平均運距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小，溶泉類型，發育因素，制定相應的處理措施是本工程的關鍵。
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隧道施工專項安全方案
⑴開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應先清除。 ⑵人員開挖土質隧道時，操作人員必須相互配合，并保持必要的安全操作距離。 ⑶機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或
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路基橋梁施工安全技術專項方案
本項目即XX城市圈環線高速公路XX市XX段是XX市城市圈環線高速公路南環（XX至XX高速公路）的重要組成部分。該項目起自XX市XX辦事處XX村（K38+399.424），設XX樞紐互通與在建的XX高速公路相接，經XX鎮、XX鎮，止于XX鎮X
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路基工程安全施工專項方案.
山東省濟南至樂陵高速公路LQ2標段位于山東省北部，樂陵市西側，本標段地處黃河等多砂河流沖積作用形成的魯北平原，總的地勢北低南高，地面較為平坦，高程一般在海拔10～20m。 本標段北起樂陵市黃夾鎮跨樂黃公路，與汪家西南，跨躍馬河（人工河），向
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路基施工安全技術交底書.
為確保路基施工安全，預防各類事故發生，各路基施工班組必須把安全放在首要位置，加強對作業人員的安全教育，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，確保施工安全和人身安全。 一、路基填筑： 1、由于路基填筑為機械化作業，施工前必須制定作業程序
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挖方路基施工專項方案
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內，起訖點樁號K119+500～K124+450，全長4.95km。包含一座特大橋，一座大橋，一道通道，1.745km路基。其中路基長度為1.745km，里程樁號分別為：K119+500～K119+
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基槽開挖支護施工安全方案
小牛線（人民路至太太路）建設工程起點為人民路(K9+272.437)，終點為太太路(K14+687.172)，道路全長5.41km，紅線寬度66米。小牛線雨水管線分為2段，雙線敷設，南側為干管，北側為支管，位于道路中心線以南21.5m及道路
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公路路基施工組織設計
工程質量：工程交工驗收的質量達到合格，竣工驗收的質量達到優良。安全目標：杜絕重大安全事故發生，施工現場安全達標合格率100%。
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某市宣杭鐵路路基施工組織設計方案
本標段路基跨越地段地勢平坦開闊，基本處在農田區內，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場和勾陳公路等數處鄉村公路。
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鐵路路基施工組織設計方案書
第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井
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道路-2K311020城鎮道路路基施工全套詳細文檔
本資料為：道路-2K311020城鎮道路路基施工全套詳細文檔，資料內容包括：專業公式，計算表格，思維導圖等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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市政道路路基沉降處理施工方案
全長620.56米，紅線寬20米。道路東側為美術學校，西側為未拆遷的村莊，道路紅線范圍內多為農田和林地，現狀地形起伏較大。 本次開裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之間，路面出現1cm左右裂縫，局部地段存在不均勻沉降現象。
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高速公路路基施工方案（通用范本）
高速公路路基施工方案（通用范本），，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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某高速公路路基施工組織方案設計
對軟石和強風化巖石，采用挖掘機直接采挖；次堅石、堅石采用深孔微差梯 段式爆破技術，潛孔鉆、風鉆鉆孔施