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[重慶]公路工程路基施工方案
xxxx公路復(fù)線起于xx隧道與園區(qū)主干路的交叉口，沿湘子江北岸而下，穿越山加山向左折轉(zhuǎn)，下穿越xx高速公路，與國道319線xx二級公路相接。路線全長3.739km，路基寬度采用（整體24m，分離式寬度12m）橋梁與路基同寬。主要工程量有:路
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京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案
京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案
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[安徽]城市道路工程土方路基施工方案
（一）清表及碾壓 ①路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌叢等在施工前清理完，清理樹木等放在路基用地范圍外妥善處理。 ②路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面草皮、農(nóng)作物根系和表土清除，并堆放在棄土場。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)
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[甘肅]動車運用所路基施工方案53頁（四區(qū)段八流程）
動車運用所為新建鐵路xx至xx客用專線xx樞紐工程的配套工程之一，我分部施工的動車所存車場為動車運用所得一部分。施工里程為xx3+433.15-xx5+605。此段路基施工包含強夯、普通土填筑、路塹開挖、填筑4%和6%的改良土等。
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[甘肅]動車運用所路基施工方案53頁（四區(qū)段八流程）_
動車運用所為新建鐵路xx至xx客用專線xx樞紐工程的配套工程之一，我分部施工的動車所存車場為動車運用所得一部分。施工里程為xx3+433.15-xx5+605。此段路基施工包含強夯、普通土填筑、路塹開挖、填筑4%和6%的改良土等。
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[湖北]高速公路工程高填深挖路基施工方案（中鐵）
一分部路基總長約5.5xxm，按照橋梁與路基分界區(qū)間，共有13段路基。 二分部線路路基總長約1.4xxm。按照隧道布置及路基區(qū)間，共有2段路基。 三分部線路路基總長約2.3xxm。按照橋梁、隧道布置及路基區(qū)間，共有5段路基。
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[甘肅]動車運用所路基施工方案53頁（四區(qū)段八流程）_...
動車運用所為新建鐵路xx至xx客用專線xx樞紐工程的配套工程之一，我分部施工的動車所存車場為動車運用所得一部分。施工里程為xx3+433.15-xx5+605。此段路基施工包含強夯、普通土填筑、路塹開挖、填筑4%和6%的改良土等。
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[貴州]高速公路工程高填方路基施工方案（中鐵）
全線高填方路基有一處，分布在XX+440～XX+900,工程全長460米，最大填方高度約為29.8米，全段填方總計52.55萬m3。
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[方案][安徽]I級干線鐵路軟土路堤及水塘路基施工方案49頁（四區(qū)段八流程）
新建XX城際線位占用部分XX東站Ⅵ場（原XX站）鐵路線，須先在營業(yè)線右側(cè)重新修建一條新線，再拆除原鐵路線，在原鐵路線線位上修建XX城際鐵路。故需對原XX站進行改建，XX東站Ⅵ場（XX站）改建里程為GK104+200～GK107+003，全長
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路基挖方施工技術(shù)方案
左幅路基位于XXX大橋橋尾段，左幅路基設(shè)計寬度為13m。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成，硬塑狀。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r組成，呈強～弱風(fēng)化碎塊狀。此段為挖方路基，挖深在13.47～36.67m范圍內(nèi)。主要工程數(shù)量為：
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路基爆破施工技術(shù)方案
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載
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路基灰土填筑施工方案
路基設(shè)計為5%石灰土填筑，我隊施工總填方約18萬方。由于施工各段已接近90區(qū)頂進入93區(qū)施工，我隊針對具體情況擬定施工方案。根據(jù)碾壓成型后的標高和厚度檢測，確定灰土的松鋪系數(shù)。施工過程中含水量控制在最佳含水量+3%左右，灰劑量控制誤差在±1
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路基邊坡防護施工方案
本路段起于K44+000（新耕村附近），經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村、過黃橋變電站東面，至縣道X253線，相交于防東一級公路FDYJK4+198.626，設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接，終點樁號為K54+450.路線全長10.449
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特殊路基處理施工方案
特殊路基處理施工方案，為了減少路基沉降、確保路基壓實度、保證工程建設(shè)質(zhì)量，對于路段，對路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強夯處理。強夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍，每個夯擊點總夯擊數(shù)不少于10擊，達到設(shè)計要求
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隧道、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。
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橋梁、路基冬季施工方案
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn)，項目北起壩基河，東至林屋路，南至后堡港，西至金庭路，共包含8條道路，全長約6.395km，其中： 東園公路延伸。北起鎮(zhèn)污水廠，南至后堡港，全長0.85公里，寬24米； 雙慶路。（西起金庭路，東至林
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路基爆破施工專項方案
方爆破作業(yè)需在施工前28天向監(jiān)理工程師提交施工方案、施工方法及施工組織設(shè)計的詳細報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準。
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路基注漿施工專項方案
張家坡在2017年6月2日通車后，由于交通流量較大且重車較多，在重荷載情況下出現(xiàn)不均勻沉降和開裂等病害。為了進一步提高道路服務(wù)質(zhì)量，對該路段進行實地調(diào)查和了解后，采用灌漿方法對沉降區(qū)域進行加固。
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路基工程施工組織方案
本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環(huán)境保護的要求，創(chuàng)建文明施工工地，廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標識，明確指示車流方向。
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路基高填施工專項方案
起點為西南繞城高速K7+968.5，終點為K14+258.427，全長6.289km，其中路基土石方工程主要工程量如下：挖土方25.793萬方，填土方38.33萬方，最高填土16.1 m。
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路基爆破施工方案資料
江門至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃第四橫線的重要組成部分，是我省東西向的一條重要通道。其主要位于江門鶴山和云浮新興、羅定境內(nèi)，橫穿粵西中部地區(qū)，是粵西中部地區(qū)重要橫向快速運輸?shù)馈?/p>
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路基工程安全施工專項方案.
山東省濟南至樂陵高速公路LQ2標段位于山東省北部，樂陵市西側(cè)，本標段地處黃河等多砂河流沖積作用形成的魯北平原，總的地勢北低南高，地面較為平坦，高程一般在海拔10～20m。 本標段北起樂陵市黃夾鎮(zhèn)跨樂黃公路，與汪家西南，跨躍馬河（人工河），向
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路基橋梁施工安全技術(shù)專項方案
本項目即XX城市圈環(huán)線高速公路XX市XX段是XX市城市圈環(huán)線高速公路南環(huán)（XX至XX高速公路）的重要組成部分。該項目起自XX市XX辦事處XX村（K38+399.424），設(shè)XX樞紐互通與在建的XX高速公路相接，經(jīng)XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)，止于XX鎮(zhèn)X
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路基換填三七灰土施工方案
灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成，其強度隨時間緩慢增長，具有一定的水穩(wěn)定性和不滲水性（為原土的10~13倍），灰土體積比設(shè)計為3：7。土料采用場地內(nèi)現(xiàn)有粘性土。石灰采用熟石灰粉，石灰等級不得小于Ⅲ級，要求同產(chǎn)地、同品種、同規(guī)格，每200
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試驗段路基填筑施工方案
本承包人根據(jù)招標文件技術(shù)規(guī)范要求，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m，行車道路面橫坡為3%，土路肩橫坡為3%，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中
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路基試驗段施工技術(shù)方案
xx高速公路起點位于六環(huán)路李天立交，橫跨北京市順義、平谷兩區(qū)，終點為北京市平谷區(qū)夏各莊東南的梁杠山。本合同段為第5標段，主線設(shè)計長度為5.25公里，路線在本標段內(nèi)途經(jīng)順義區(qū)北務(wù)鎮(zhèn)、大孫各莊鎮(zhèn)。起訖樁號K15+150~K20+400，路基寬度
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路基高邊坡專項施工方案
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網(wǎng)工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部，是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網(wǎng)，主要服務(wù)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系，承擔(dān)與外部聯(lián)系的重要功能。
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路基土方試驗段施工方案
為了保證路基施工質(zhì)量，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù)，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作，以指導(dǎo)全線施工，確保工程質(zhì)量、進度。
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巖溶地區(qū)路基施工方案
本合同段地處巖溶地區(qū)，土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3，填方ⅩⅩⅩm3，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm，最大挖深ⅩⅩⅩm，平均運距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小，溶泉類型，發(fā)育因素，制定相應(yīng)的處理措施是本工程的關(guān)鍵。
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路基高邊坡防護施工方案
本標段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側(cè)，平均高度23.7m；K38+697-k38+803左側(cè)，平均高度22.3m；K39+473-k39+511右側(cè)，平均高度24m。在深路塹施工前應(yīng)對邊坡防護方案進行仔細閱讀和深入理解，深
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隧道路基冬季施工方案
質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。
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200m路基試驗段施工方案
為了保證路基施工質(zhì)量，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù)，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作，以指導(dǎo)全線施工，確保工程質(zhì)量、進度。