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填方路基及換填土施工
內容簡介 1.施工準備 ①進行現場踏勘，編制詳細的回填方案并報送監理工程師，在施工方案得到書面同意后，即開始進行路基的施工。 ②路基施工前，先進行場地清理，清除施工范圍內的樹根、草皮、垃圾、爛泥、積水及地面上影響施工的構筑物。 2.施工測量
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土質填方路基施工質量的控制措施
土質填方路基施工質量的控制措施，路基是公路的重要組成部分,是路面的基礎,與路面共同承受交通荷載的作用,是按路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構物。路基施工質量的好壞將直接影響到路面的穩定性和整條路線的使用品質。對土質填方路基來說，影響施工質量
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某地區填方路基施工方案詳細文檔
本資料為：某地區填方路基施工方案詳細文檔，資料內容包括：施工特征，施工方法等多種文檔，設計詳細，可供參考。
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高填方路基段強夯施工 方案
由我單位承建的XX高速公路XX合同段，屬高填方路基夯實路段的有兩段，里程樁號為LK86＋210～LK86＋235，RK86＋830～RK86＋930，處理長度共125m，其各項參數要求如下表所示。
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高填方路基沉降控制施工方案
咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設項目，路線起于麻柳壩（與楚蜀大道相接），經小模、吉家院子、小十字路、野貓河、丁寨火車站，止于大坪，路線全長10.7公里（K0+000-K10+697.012）。全線按雙向六車道城市主干道（設計速度6
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高填方路基加筋土擋土墻施工工法
內容簡介 一、前言 隨著我國高速公路修筑里程的增長，公路占地現象已日漸成為交通主管部門需要解決的一個主要問題，尤其當高速公路經過鄉鎮、村莊時，既要少占地，保證百姓通行，又要考慮工程投資及外型美觀等要求。某高速公路四合同K56+620.5-K
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路基施工環保技術交底.
嚴格執行設計文件要求和國家及指揮部有關環境保護的規定，認真貫徹《中華人民共和國環境保護法》，執行“預防為主、全面規劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針，抓好環境保護工作。
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土工織物用于路基施工
內容簡介 土工織物(亦稱土工纖維、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應用于巖土工程中，它能加固和穩定土體，起到反濾、排水、隔離及加固補強作用。土工織物具有質地輕、強度高、彈性好、耐磨、耐酸堿、不易腐爛、不易蟲蛀、吸濕性小的優點，但易
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路基施工監理控制要點
施工單位的土工試驗室和室外檢測設備、儀器設備應經過有關計量部門和有關部門標定，且在有效期內。試驗員應持證上崗，并熟悉檢測試驗方法。
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[貴州]高速公路工程高填方路基施工方案（中鐵）
全線高填方路基有一處，分布在XX+440～XX+900,工程全長460米，最大填方高度約為29.8米，全段填方總計52.55萬m3。
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土方路基施工方法簡介
所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要保存的處理。在道路的路基區域，如果將從該區域內去除表土和不合適材料，或指定進行壓實，所有的樹樁和根子都應從原表面下
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路基施工安全技術交底書.
為確保路基施工安全，預防各類事故發生，各路基施工班組必須把安全放在首要位置，加強對作業人員的安全教育，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，確保施工安全和人身安全。 一、路基填筑： 1、由于路基填筑為機械化作業，施工前必須制定作業程序
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某填砂路基施工監理技術交底
一、工程概括： 施工范圍為71+700～79+111.549，全長合計8411.549米。共需填砂量22萬方。 二、施工準備： 1.技術準備： 1）測量全套資料采用導線點測量記錄、導線點、水準點、橫斷復測資料。 2、現場準備： 1）相應人員
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路基施工中的排水、防雨措施
本資料為路基施工中的排水、防雨措施，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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路基填方施工技術交底材料
路基施工前，應首先對設計院提供的導線點、水準點進行復測，其精度滿足規范要求時方可使用，然后根據工程需要進行導線點、水準點加密，并將復測加密成果上報監理工程師復核批準
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鐵路路基施工組織設計/
1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術規范、標準、規程。 3.施工現場的實際調查資料。
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公路土方路基施工方法
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規范和驗收標準，結合在施工中的實際經驗做一下大概的介紹。
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巖溶地區路基施工方案
本合同段地處巖溶地區，土石方數量為ⅩⅩⅩm3，填方ⅩⅩⅩm3，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm，最大挖深ⅩⅩⅩm，平均運距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小，溶泉類型，發育因素，制定相應的處理措施是本工程的關鍵。
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公路高填路基施工應急預案
本標段路基，大部分為填筑路基，邊坡設計采用 一般為1:1.5，本標段內邊坡開挖高度大于15m 的地段有：K53+400～K54+150 線路為高填路基，最高達13米以上。填筑材料為砂礫料。
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路基填方試驗段施工方案
該合同段（樁號:K219+900—K222+300）,路線全長2.4Km,路基寬度24.5m,路基挖方共819843 m3,填方共 115636m3 （其中:本樁利用方15291 m3、遠運利用方100345 m3）,地質以粉砂質泥巖、低液