本資料為公路路基施工技術(shù)問答及要點(diǎn)總結(jié),為了避免影響路基施工進(jìn)度,至少應(yīng)在路基填筑半個月前取樣試驗,每種土取樣時應(yīng)具有代表性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時,要及時補(bǔ)做擊實試驗。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
第03講-路基施工技術(shù)(一),內(nèi)容詳盡,供參考
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費(fèi)。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
第04講-路基施工技術(shù)(二),內(nèi)容詳盡,供參考
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步;采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
在路堤地段基床表層兩側(cè)設(shè)置混凝土護(hù)肩,護(hù)肩頂面寬度10cm,高度74cm,外側(cè)坡比1:1。
本資料為:路基土方施工技術(shù)交底,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
砌石方法采用擠漿法分層、分段砌筑施工。石料間的砌縫應(yīng)相互交錯、咬搭,砂漿密實,石料不得無砂漿直接接觸,也不得干砌石料后灌砂漿,石料應(yīng)大小搭配,較大的石料應(yīng)以大面為底,較寬的砌縫可用小石塊擠塞,擠漿時可用小錘敲打石料,將砌縫擠緊,不得留有空隙
1、鋼筋制作、安裝以施工圖示為準(zhǔn),并按《水工混凝土鋼筋施工規(guī)范》(DL/T5169-2001)、《水工混凝土施工規(guī)范》(SDJ207-82)等施工規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格施工。 2、鋼筋加工: (1)、鋼筋的表面應(yīng)潔凈,使用前應(yīng)將表面油漬、漆污、銹皮、
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載
屋面采用擠塑聚苯板50mm厚,JS-211防水涂料防水層;給水管道為PP-R管道和配件,排水管道為UPVC塑料管道和配件,電氣配管采用PVC管材,采用宇邦線纜有限公司生產(chǎn)的電線、電纜
左幅路基位于XXX大橋橋尾段,左幅路基設(shè)計寬度為13m。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,硬塑狀。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r組成,呈強(qiáng)~弱風(fēng)化碎塊狀。此段為挖方路基,挖深在13.47~36.67m范圍內(nèi)。主要工程數(shù)量為:
嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件要求和國家及指揮部有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定,認(rèn)真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》,執(zhí)行“預(yù)防為主、全面規(guī)劃、綜合防治、加強(qiáng)管理、注重效益”的方針,抓好環(huán)境保護(hù)工作。
施工時,應(yīng)保持樁位正確,樁身的垂直度符合設(shè)計和規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定,宜打一孔,填一孔,或間隔幾個樁位跳打夯實。
2016雨期施工技術(shù)要點(diǎn),雨季施工前,應(yīng)對各類倉庫、變配電室、機(jī)具料棚、食堂、宿舍(包括電氣線路)等進(jìn)行全面檢查,加固補(bǔ)漏。對于危險建筑必須及時處理。
.工藝流程:準(zhǔn)備工作、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運(yùn)—平整場地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監(jiān)理工程師交 驗。
沉井的分類,沉井的構(gòu)造,沉井的預(yù)制 ,沉井下沉 ,沉井的接高、封底與底板澆注
地基施工考慮間歇期是因為地基土的密實,孔隙水壓力的消散,水泥或化學(xué)漿液的固結(jié)等均無原則有一個期限,施工結(jié)束即進(jìn)行驗收有不符實際的可能。至于間歇多長時間在各類地基規(guī)范中有所考慮,但是參數(shù)數(shù)字。具體可由設(shè)計人員根據(jù)要求確定。有些大工程施工周期較
施工單位的土工試驗室和室外檢測設(shè)備、儀器設(shè)備應(yīng)經(jīng)過有關(guān)計量部門和有關(guān)部門標(biāo)定,且在有效期內(nèi)。試驗員應(yīng)持證上崗,并熟悉檢測試驗方法。
CFG樁(鉆孔壓灌素混凝土樁)復(fù)合地基為近幾年研究采用的一種新型地基處理方案,該方法施工簡單、速度快、質(zhì)量便于控制。某工程中采用此技術(shù),且開創(chuàng)了首次在總高度超過100m的工程中運(yùn)用此技術(shù),效果良好。
一、襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式 現(xiàn)澆襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式有很多種,考慮到渠道沿線土質(zhì)、氣溫、地下水位、渠道流量及便于施工等因素,選定現(xiàn)澆渠道的結(jié)構(gòu)型式為等厚度梯形單式斷面。考慮到現(xiàn)澆后的渠坡穩(wěn)定及便于施工,斗、
用電內(nèi)容:施工用電包括動力用電和照明用電兩部分,動力用電根據(jù)現(xiàn)場施工計劃需要的用電機(jī)具及額定容量;照明用電根據(jù)現(xiàn)場臨設(shè)的布置,滿足施工及生活照明用電容量。
主體工程的各個管控要點(diǎn),全面詳盡的羅列出管控的核心及規(guī)范,新手必備。
路基施工前,應(yīng)首先對設(shè)計院提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測,其精度滿足規(guī)范要求時方可使用,然后根據(jù)工程需要進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密,并將復(fù)測加密成果上報監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)
一、工程概括: 施工范圍為71+700~79+111.549,全長合計8411.549米。共需填砂量22萬方。 二、施工準(zhǔn)備: 1.技術(shù)準(zhǔn)備: 1)測量全套資料采用導(dǎo)線點(diǎn)測量記錄、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、橫斷復(fù)測資料。 2、現(xiàn)場準(zhǔn)備: 1)相應(yīng)人員
交底內(nèi)容: 一.施工準(zhǔn)備: 1.主要機(jī)械設(shè)備:推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地 機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、自卸汽車等。 2.作業(yè)條件:(1)路基中線、導(dǎo)線復(fù)測,放出各設(shè)計斷 面邊樁,測量和繪制橫斷面,并校核路基設(shè)計工程量。 (2)根據(jù)挖、填方及路線的
第05講-路基及基層施工技術(shù)(一),內(nèi)容詳盡,供參考
河池至百色公路№9合同段路線在K117+000處與第八合同段相接,經(jīng)擁村北側(cè)后,與小龍鳳村北側(cè)、大龍鳳村南側(cè)在K121+145處設(shè)置分離式立交下穿X901,經(jīng)沙坪村南側(cè)、架彩村南側(cè)、在K123+014下穿X901后,路線沿溝谷北側(cè)前行,經(jīng)干
邊坡放樣要準(zhǔn)確,確保開挖要一次到位,嚴(yán)防返工處理。
xx高速公路起點(diǎn)位于六環(huán)路李天立交,橫跨北京市順義、平谷兩區(qū),終點(diǎn)為北京市平谷區(qū)夏各莊東南的梁杠山。本合同段為第5標(biāo)段,主線設(shè)計長度為5.25公里,路線在本標(biāo)段內(nèi)途經(jīng)順義區(qū)北務(wù)鎮(zhèn)、大孫各莊鎮(zhèn)。起訖樁號K15+150~K20+400,路基寬度
本資料為樁基施工技術(shù)詳細(xì)總結(jié),本標(biāo)段結(jié)合施工地質(zhì)勘探資料、樁基類型、施工現(xiàn)場條件、施工工期及我公司的打樁經(jīng)驗采用了鉆孔灌注樁成孔方法中比較常用的沖擊鉆和旋轉(zhuǎn)鉆成孔方法。 內(nèi)容詳實,值得參考下載。
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